De benzinepompen van tegenwoordig vertonen een mogelijk verwarrende reeks namen, kleuren en alfanumerieke symbolen. Benzine is er in vijf of meer varianten, en dat geldt niet voor diesel. Meng ze en de resultaten kunnen resulteren in een kapotte motor, gecorrodeerde brandstofleidingen of, als je geluk hebt, geen ernstige schade.

Wat gebeurt er als je benzine in een Dieselmotor?

“Als je merkt (dat je een dieselauto met benzine hebt gevuld) voordat je de motor start, hoef je alleen maar het hele systeem schoon te maken”, aldus Jim Gill, hoofd product en technologie public relations communicatie voor Volkswagen. “Dit houdt voornamelijk in dat u de brandstoftank moet aftappen en de juiste diesel moet bijvullen.”

Maar als u zich realiseert dat u benzine in uw dieselmotor hebt gedaan, rijd er dan niet in of uw motor kan ernstige schade oplopen. U moet het naar een professionele monteur of dealer slepen die het systeem goed kan doorspoelen.

“Als u merkt (dat u benzine in een dieselmotor stopt) nadat u de motor hebt gestart, dan is er een catastrofale storing van de injectiepomp, de injectoren en uiteindelijk de hele motor zal waarschijnlijk voorkomen, “vervolgde Gill.” Niemand kan je echt vertellen wanneer dat zal gebeuren. Maar het is niet een lange tijd of afstand. ”

Natuurlijk zijn er technische redenen waarom benzine fataal kan zijn voor een dieselmotor. Ten eerste resulteert het aardolieraffinageproces (het maken van benzine) in producten met steeds hogere kookpunten. Benzine kookt ergens tussen ongeveer 105 en 410 graden Fahrenheit, terwijl diesel ongeveer 500 tot 650 graden Fahrenheit kookt, volgens de European Automobile Manufacturers Association.

Bovendien mengen zowel gas- als dieselmotoren brandstof met lucht, en vervolgens comprimeer het mengsel terwijl de zuiger naar de bovenkant van de motorcilinder beweegt. Dieselmotoren hebben geen bougies en vertrouwen alleen op compressie om de brandstof te ontsteken. Compressieverhoudingen voor dieselmotoren variëren van 18: 1 tot 23: 1. Ter vergelijking: benzinemotoren hebben volgens Engine Builder Magazine doorgaans een compressieverhouding van 9: 1 of 10: 1. De verhoogde druk van de vroege ontsteking van benzine in een dieselmotor kan zuigers breken, drijfstangen verbuigen of zelfs de kop van de motor blazen – storingen die normaal gesproken alleen optreden bij zwaar belaste dragracemotoren.

Wat gebeurt er Wanneer u diesel in een benzinemotor stopt?

Diesel in een auto die op gas rijdt, is volgens Autoguide.com doorgaans niet zo schadelijk. Een paar liter diesel kan de auto alleen maar slecht laten rijden, maar hij kan roken als een stoomlocomotief. Als alleen diesel wordt gevoed, zal een voertuig met benzinemotor snel stoppen met werken.

Zoals hierboven vermeld, hebben benzinemotoren doorgaans een compressieverhouding van ongeveer 10: 1, wat verre van voldoende is om diesel te ontsteken, zelfs niet met de hulp van een bougie. Als je diesel in een gasmotor stopt en doet alsof het niet is gebeurd, kunnen de brandstofpomp, leidingen en injectoren kapot gaan, kan het brandstoffilter verstopt raken en kan er andere schade ontstaan. Als u zich uw fout realiseert voordat u de auto start, laat het voertuig dan naar een reparatiewerkplaats slepen waar de brandstoftank kan worden geleegd.

Wat te doen als u de verkeerde brandstof in uw auto stopt

Volgens NAPA Auto Parts geldt dat hoe langer een motor op de verkeerde brandstof draait, hoe erger de problemen kunnen worden. Dit is wat u moet doen als u de verkeerde brandstoffen aan uw voertuig toevoegt:

Als u merkt tijdens het vullen van de brandstoftank:

1. Stop onmiddellijk met het bijvullen van brandstof.
2. Start uw auto niet en draai de sleutel niet naar “aan”.
3. Koppel de accu los.
4. Duw uw auto weg van de brandstofpomp.
5. Laat de auto naar een reparatiewerkplaats slepen.
6. Een professional zal uw benzinetank legen en mogelijk de brandstofleidingen doorspoelen.

Als u merkt nadat u bent begonnen met rijden :

1. Parkeerplaats.
2. Zet de motor af.
3. Laat de auto naar een reparatiewerkplaats slepen.
4. Een professional zal uw benzinetank aftappen, het brandstofsysteem doorspoelen en indien nodig reparaties uitvoeren.

Preventieve maatregelen

Pompmondstukken en vulopeningen van voertuigen bij voertuigen met benzinemotor zijn ontworpen om te voorkomen dat diesel in een benzineauto wordt gestopt. Enkele van de veiligheidsmaatregelen die zijn ontworpen om het mengen van brandstof te voorkomen, zijn onder meer een aparte dieseldispenser, kleurcodering op het handvat, designin g het dieselpijpje een grotere diameter moet hebben zodat het niet in de vulopening van een benzinetank past en een beschermende klep in de benzinevulopening heeft om verder te voorkomen dat diesel de tank binnendringt.

Helaas past het benzinemondstuk met kleinere diameter gemakkelijk in de grotere dieselvulopening. Om dit scenario te bestrijden, hebben sommige fabrikanten apparaten ontwikkeld die het tanken helpen voorkomen als een mondstuk met een kleinere diameter wordt geplaatst.Tenzij uw dieselvoertuig hiermee is uitgerust, wilt u misschien voorkomen dat u deze aan iemand uitleent, vooral iemand die niet bekend is met het tanken van een dieselvoertuig.

Wat betekenen die octaangetallen?

Nu je weet waarom het belangrijk is om benzine met diesel en vice versa niet te verwarren, hoe zit het dan met al die octaangetallen: 87, 89, 91? Tenzij uw auto erom vraagt (in de gebruikershandleiding), zal het vullen met een hoger octaangehalte, zeg 91 in plaats van 87, niets doen dat u kunt opmerken, behalve geld verspillen. Als je 91 in een auto stopt die 87 vraagt, is er een kleine kans dat de computer kleine, vrijwel onmerkbare aanpassingen maakt.

Tenzij het een vintage- of sportwagen is, als je voertuig 91 vraagt en jij vul het met 87 octaan, het is waarschijnlijk dat er niets ergs zal gebeuren, behalve dat de auto iets langzamer zal zijn en minder brandstofverbruik kan krijgen, volgens Edmunds.com. Moderne auto’s hebben pingelsensoren die melden of de brandstof eerder ontbrandt dan zou moeten. De computer van de auto zal dan aanpassingen maken aan de motortiming en, misschien, aan de brandstofstroom om het probleem op te lossen. (Oudere generaties herinneren zich misschien kloppen en pingelen uit de tijd van carburateurs en voordat auto’s meer computers hadden dan een ruimtevaartuig. Vraag het je grootouders.)

Wat dacht je van E85 in een voertuig dat er niet voor gemaakt is? Flex-fuel-voertuigen zijn ontworpen voor dit mengsel van 85 procent ethanol en 15 procent benzine: andere soorten benzine zijn doorgaans 10 procent ethanol, tenzij anders aangegeven, volgens PopularMechanics.com. Als u per ongeluk een niet-flex-fuel auto uit 2001 of later een keer met E85 vult, gebeurt er doorgaans niets ergs, behalve dat het brandstofverbruik eronder lijdt. Dat komt grotendeels doordat ethanol volgens het Amerikaanse ministerie van Energie minder energie bevat dan benzine, maar ook omdat de sensoren van de auto denken dat de motor te mager loopt en de hoeveelheid afgegeven brandstof verhogen.

De controlemotor licht zal vrijwel zeker verschijnen. Een tank normale benzine zal waarschijnlijk het licht doen verdwijnen, zegt Autoguide.com.

Als u weet welke brandstof uw auto nodig heeft en goed op de pomp letten die u gaat gebruiken, kunt u ervoor zorgen dat u tank met het juiste spul.

Oorspronkelijk gepubliceerd in april 2016.