Tesla’s Battery Day op dinsdag was een showcase van wat komen gaat —Belangrijkste, goedkopere dingen die nog komen. Het elektrische autobedrijf van CEO Elon Musk presenteerde innovaties waarvan het zegt dat het binnen drie jaar een concurrerende elektrische auto kan creëren die slechts $ 25.000 kost. Beleggers hielden niet van de langetermijnbelofte en Musk is zijn beloften vaak genoeg niet nagekomen om scepsis te rechtvaardigen. Het kan dus zijn dat u langer dan drie jaar wacht op een echt goedkope Tesla.
Het goede nieuws is dat er al enkele relatief betaalbare elektrische voertuigen beschikbaar zijn, en we hebben een lijst samengesteld met de vijf minst dure . Het slechte nieuws is dat geen enkele stickerprijs voor 2020 ergens in de buurt van $ 25.000 heeft, en alle minst dure elektrische voertuigen hebben aanzienlijke afwegingen. Tesla is gefocust op batterijen omdat ze momenteel een groot deel van de EV-kosten uitmaken, en dat is ook de reden waarom de meeste goedkopere EV’s te kampen hebben met een kort bereik: ze zijn vooral goedkoper omdat ze kleinere batterijen hebben.
Terwijl we dit herzien lijst, is het goed om te onthouden dat de werkelijke eigendomskosten voor elektrische voertuigen aanzienlijk lager zijn dan voor auto’s die op gas rijden. Met minder bewegende onderdelen gaan elektrische auto’s minder kapot, en op de meeste plaatsen is plug-in elektriciteit goedkoper per kilometer dan gas. Analisten bij Loup Ventures – een pro-EV investeringsfonds – schatten dat eigenaren van Tesla Model 3 in vijf jaar tijd bijna $ 9.000 aan brandstof en onderhoud zouden besparen in vergelijking met bestuurders van een Toyota Camry, die benzine gebruikt.
Ten slotte nemen we alleen voertuigen op die commercieel verkrijgbaar zijn in de VS (met één semi-uitzondering), en alle prijzen zijn voor het basismodel van de auto. Dat betekent dat u uiteindelijk meer betaalt voor extra’s. Wat het beeld nog ingewikkelder maakt, is dat auto’s van veel autofabrikanten je nog steeds federale belastingverminderingen tot $ 7.500 opleveren, maar GM- en Tesla-modellen komen niet in aanmerking, dus het effectieve prijsvoordeel van de goedkoopste auto’s op onze lijst is zelfs groter dan het lijkt.
Chevy Bolt: $ 36.620
Chevy’s gerespecteerde antwoord op de Model 3 heeft een zeer solide actieradius van 259 mijl en een optie voor snelladen. Het nadeel is dat je een interieur krijgt dat door meerdere testers wordt omschreven als ‘goedkoop’ en een ontwerp dat niemand de aandacht zal trekken. Behalve een Tesla is dit echter de meest praktische semi-betaalbare EV die er is.
Tesla Model 3: $ 35.000
Met een bereik van 350 mijl en een acceleratie van 0-60 in 5,6 seconden, voldoet het standaard Model 3 aan alle eisen voor een bescheiden prijs. Maar de bewogen geschiedenis helpt ook verklaren waarom de markten onder de indruk waren van Tesla’s beloften van een auto van $ 25.000 in drie jaar.
In 2016 beloofde Elon Musk dat Model 3 beschikbaar zou zijn voor slechts $ 35.000, waardoor een stortvloed aan voorbestellingen die de hype-trein van Tesla aantoonbaar op gang brachten. Maar de goedkoopste Model 3 werd pas begin 2019 werkelijkheid, nadat er al meer dan anderhalf jaar duurdere Model 3 verkrijgbaar was. En zelfs nu auto is niet gemakkelijk te kopen voor de geadverteerde prijs, vermoedelijk omdat het niet erg winstgevend is voor Tesla. Zoals de beste dingen bij In-N-Out Burger staat het basismodel 3 op het geheime menu van Tesla: je moet rechtstreeks een verkoopvertegenwoordiger bellen om er een te bestellen.
Hyundai Ioniq Electric: $ 33.045
sommige andere Hyundai-producten, de Ioniq is een beetje een donker paard. Met een basisbereik van 270 kilometer en solide snelladen, zult u waarschijnlijk alleen last hebben van een matig bereik. ‘Matig’ zou ook van toepassing zijn op bijna elk ander kenmerk van de auto, van een ho-hum-ontwerp tot middelmatige prestaties, hoewel de veiligheids- en rijhulpfuncties, waaronder voetgangersdetectie en het vermijden van botsingen, werden geprezen. Dus als u gewoon op zoek naar een redelijk geprijsde vierdeurs hatchback / sedan die toevallig op batterijen werkt, dan is de Ioniq misschien wel degene.
Nissan Leaf: $ 32.535
The Leaf bestaat al bijna een decennium, maar veel recensenten denken nog steeds dat het basismodel een paar te veel bochten snijdt om een lagere prijs te halen. Het heeft een bereik van slechts 240 kilometer, bruikbaar maar relatief schamel volgens de normen van 2020. Het entertainmentpakket is teleurstellend en het interieur is, om Car and Driver te citeren, “een zee van zwart plastic.” Aan de positieve kant, hoewel hij er van buiten klein uitziet, wordt de Leaf geprezen omdat hij binnenin heel veel opbergruimte biedt.
Mini Cooper SE: $ 30.750
De elektrische auto waarvoor je moeder je heeft gewaarschuwd, in goede en slechte tijden. Het prijskaartje van de Mini SE brengt een aantal grote afwegingen met zich mee, vooral een actieradius van slechts 180 kilometer en een oncomfortabel interieur. Maar het basismodel is rijk aan functies en goed gebouwd.
En bereik is niet alles: de SE voldoet blijkbaar aan de Mini-erfenis door waanzinnig leuk te rijden.Met dezelfde motor als de BMW i3S, heeft hij 181 pk, aanzienlijk meer dan de basis Leaf (147 pk) of Ioniq (134 pk), terwijl hij veel minder gewicht duwt. Als gevolg hiervan zeggen critici dat de grip op de weg “woest” is. Dus zolang je donuts doet op de parkeerplaats in plaats van naar de Grand Canyon te gaan, kun je veel plezier beleven over 110 mijl. En met volledige incentives haalt de SE bijna Tesla’s doel van $ 25.000, zonder te wachten.
Bonusronde: Changli New Energy elektrische mini-auto voor volwassenen: $ 1.200 (met batterij)
Hoewel we deze lijst hebben beperkt tot reguliere fabrikanten, moeten we één uitzondering maken. Nee, dat is geen grap of typfout: dit is een werkende elektrische auto die voor $ 1.200 rechtstreeks bij een Chinese fabriek via Alibaba kan worden besteld (hoewel je door een aantal importhoepels moet springen).
Hoewel hij zwaar te weinig vermogen heeft en met een ogenschijnlijk onbetrouwbare snelheidsmeter, voelt de NEMECA “eigenlijk aan als een auto”, aldus Jason Torchinsky van Jalopnik, die niet alleen de auto voor het wisselgeld kocht, maar zelfs zijn eigen kind in de auto liet rijden. achterbank. Naast het kernkenmerk dat hij daadwerkelijk op eigen kracht beweegt (in tegenstelling tot bijvoorbeeld een Nikola), beschikt de NEMECA over een werkende radio, ventilatoren en ontdooiers, een lichtkoepel en, het meest verbluffende van alles voor Torchinsky, een achteruitrijcamera. Helaas maakt zijn speelgoedachtige carrosserie het vrijwel zeker illegaal om op veel openbare wegen in de VS te rijden, maar ach, soms offer je voor veel op.
