United Airlines Flight 232, flyrute planlagt til å fly fra Stapleton International Airport i Denver til O’Hare International Airport i Chicago 19. juli 1989, som krasjet land på Sioux Gateway flyplass i Sioux City, Iowa, etter svikt i halemotoren forårsaket tap av all hydraulisk kontroll av flyet; mer enn halvparten av dem om bord overlevde.
McDonnell Douglas DC-10 fra United Airlines McDonald, med 285 passasjerer og 11 besetningsmedlemmer, tok av fra Denver klokken 14.09. Den første timen var flyet begivenhetsløst. Klokka 15:16 gikk imidlertid et sprukket vifteblad i den bakre motoren i oppløsning, noe som fikk motoren til å svikte, mens flyvende rusk skar av alle de tre hydrauliske linjene og gjennomboret den horisontale stabilisatoren. Folk på flyet hørte et kraftig smell, og flyet rystet voldsomt og begynte å stige og rulle til høyre. Pilotene, kaptein Alfred Haynes og førstebetjent William Records, oppdaget raskt at verken autopiloten eller de manuelle kontrollene hadde noen effekt. I desperasjon lukket Haynes gassen mot venstre motor og dyttet all kraften mot høyre, og flyet rettet seg opp. Mannskapet varslet Minneapolis Air Traffic Control om nødsituasjonen, og det ble bestemt at flyet skulle prøve å lande på flyplassen i Sioux City. Dennis Fitch, en United Airlines DC-10 treningsinstruktør, var passasjer i førsteklasses seksjon, og han meldte seg frivillig til å hjelpe. Haynes ba Fitch om å betjene thrusterne som drev de to gjenværende motorene, noe som ga svært minimal kontroll over flyets retning og retning, mens han og Records forsøkte å få de normale flykontrollene til å fungere. Fitch fant at flyet hadde en uttalt tendens til å svinge mot høyre.
Fly 232 gikk i en serie med knapt kontrollerte høyre spiraler mot Sioux City. Klokka 3:46 lyktes Fitch med å bruke thrusterne til å trekke flyet nok til venstre for å nærme seg flyplassen, og mannskapet klarte så å få flyet oppstilt med en lukket rullebane. Flyet sank altfor bratt og altfor fort, og det vippet da det landet. Høyre ving slo først bakken og brøt av. Halseksjonen og cockpiten brøt også av da flyet spratt flere ganger. Hoveddelen av skroget gled sidelengs og rullet på ryggen før det stoppet i en kornåker. Drivstoff hadde antennet umiddelbart da flyet traff bakken. Utrykningspersonell og kjøretøy var allerede på plass og løp til redning. Av de 296 personene på flyet omkom 110 passasjerer og en flyvertinne, de fleste på grunn av skader fra krasj, selv om noen bukket under for røykinhalasjon. En passasjer døde en måned senere av skadene. De fleste av de 184 overlevende satt i området bak første klasse og foran vingene. Alle i cockpit overlevde til tross for at de ble alvorlig skadet.
I kjølvannet av styrten ble det satt nye regler for produksjon og inspeksjon av turbiner, og det ble gjort endringer i utformingen av fremtiden fly for å redusere sjansene for at alle styringssystemer kan bli ødelagt samtidig. Hendelsen var gjenstand for 1992-filmen Crash Landing: The Rescue of Flight 232 (også kjent som A Thousand Heroes), med Charlton Heston og James Coburn i hovedrollene, og den ble beskrevet i boken Flight 232: A Story of Disaster and Survival (2014) av Laurence Gonzales.
