Oversikt

Når det gjelder robuste bilbaserte delefilter, er det få merker som gjør det som Subaru. Crosstrek subcompact SUV fra 2021 viser den japanske bilprodusentens personlighet i en pent størrelse og gjennomtenkt pakke. Basert på Impreza hatchback, arver Crosstrek en desidert bilaktig kjøreopplevelse, men tilbyr mer bakkeklaring og lastebil styling – og den kan tas som en plug-in hybrid. Ikke i en elektrisert drivlinje? To forskjellige bensindrevne firesylindrede motorer tilbys – begge i Subarus karakteristiske horisontale motsatte firesylindrede arrangement. Vi kan ikke forestille oss at Crosstrek har det som trengs for å takle knuste, steinete strødde terrengløyper sammen med Jeeps, men i likhet med de større søsknene – Forester og Ascent – tilbyr den rikelig med allværsikkerhet, en verdifull funksjonsliste og et imøtekommende – om noe kjedelig – interiør.

Hva er nytt for 2021?

Sammen med en lett visuell oppdatering som inkluderer nye frontfanger og grilldesign, 2021 Crosstrek får en Sport-modell og et kraftigere motoralternativ. Den nye 2,5-liters flat-fire er løftet fra den mellomstore Legacy sedan og Outback stasjonsvogn og plukket under panseret på Sport and Limited modeller av Crosstrek; den slanke 2,0-liters motoren er fremdeles i blandingen, men bare henvist til basen og Premium-modellene. Den nye Sport-trimmen kommer med flere unike funksjoner som ikke blir tilbudt på andre Crosstreks, inkludert Snow / Dirt og Deep Snow / Mud-innstillinger for standard firehjulsdrift.

Priser og hvilken å kjøpe

Den nye Sport-modellen har forbedrede funksjoner – unike 17-tommers hjul, gulstingte polstring, karbonfiberbekledning og avanserte kjøremoduser – er fine, men den kraftigere 182-hk 2,5 -liter motor er mer verdig til oppgraderingen. Som de fleste andre Subarus er firehjulstrekk standard på Crosstrek, en sjeldenhet på den lille SUV-markedet hvor den vanligvis er valgfri eller noen ganger ikke tilbys i det hele tatt.

Motor, girkasse og ytelse

Crosstreks base 152-hk firesylindret motor gir mye støy, men gir ikke mye motivasjon. Som med mange av konkurrentene, kan det være litt smertefullt å komme opp på motorveihastigheter, uansett om du velger standard manuell girkasse eller den valgfrie automatikken. I våre tester trengte en automatisk modell rolige 9,2 sekunder for å nå 60 km / t. Plug-in-hybrid-modellen viste seg å være raskere og barberte 0,9 sekunder av 2,0- liter-modellen har en null-til-60-mph-tid. Subaru har adressert denne mangelen på energi i 2021 ved å plukke 2,5-liters motoren fra de større Legacy- og Outback-modellene og gjøre den til et alternativ i Crosstrek. Denne mølla gir 182 hestekrefter og skal gi den ekstra skyve Crosstrek trenger. Vi vil oppdatere denne historien med testresultater når vi får muligheten til å feste utstyret vårt til 2021-modellen. Med sin godt vektede styring og sammensatte kjøretur føles Crosstrek solid og plantet gjennom hjørner. Suspensjonen er innstilt for å være fast, men ikke hardt og suger opp større støt uten problemer.

Rekkevidde, lading og batterilevetid

Lading av plug-in-hybrid-modellen vil ta opptil fem timer hvis den er koblet til en vanlig husholdningsuttak på 120 volt. Bruk av en 240-volts stikkontakt gjør jobben i så lite som to timer. Med bare 17 miles elektrisk rekkevidde, bør ikke kjøpere forvente å fullføre hele pendlingen uten å dyppe ned i bensinen.

Drivstofføkonomi og Real-World MPG

Med ikke bare gode EPA-klassifiseringer, men også noen av de beste resultatene i vår virkelige testing, er denne Subaru blant de mest drivstoffeffektive delkompakte delefiltrene. EPA vurderer Crosstrek med 2,0-liters firesylindret og kontinuerlig variabel overføring (CVT) ved 28 mpg by, 33 mpg motorvei og 30 mpg kombinert; hopp til 2,5-liters motoren og tallene faller til 27 mpg by og 29 mpg til sammen, men motorveianslaget går opp 1 mpg til 34. Ut på vår 200-mils motorvei drivstofføkonomi testvei, en 2,0-liters modell med CVT leverte imponerende 32 mpg mens den manuelle modellen leverte 31 mpg; vi har ennå ikke testet den nye 2,5-liters motoren, men vi vil oppdatere denne historien med resultater når vi gjør det. Hybridmodellen er vurdert til opptil 90 MPGe kombinert og 35 mpg på motorveien, men vi klarte bare 30 mpg i testingen.

Interiør, komfort og last

I typisk Subaru-mote, Crosstrek har et grunnleggende og slitesterkt interiør som prioriterer funksjon fremfor form. Mangelen på stil er helt akseptabelt i de billigere versjonene, men begynner å føle seg litt trist i den begrensede modellen, som kan overgå $ 30 000 med alternativer.Svake forsøk på å krydre ting inkluderer biter av imitert karbonfiberbekledning og oransje sømmer på setene, men den generelle atmosfæren forblir mørk og litt kjedelig – å velge den lysere grå kluten eller skinntrekket hjelper noe. Å brette Crosstrek «60/40 delt sammenleggbart baksetet utvider lasterommet betydelig, men de brettede setene gir ikke et helt flatt lastegulv. Honda HR-V og Nissan Rogue Sport holdt flere ting i testingen vår til tross for deres mindre ytre dimensjoner. Crosstrek klarte å holde 19 av koffertene våre med baksetene foldet; HR-V-passformen 22, mens Rogue Sport holdt 20. Hybridmodellens lastegulv er høyere enn ikke-hybrid for å imøtekomme batteripakken, og vi klarte bare å passe 17 håndbagasjer med setene foldet.

Infotainment and Connectivity

Subaru StarLink infotainment-system er tydelig organisert, tilbyr mange tilkoblingsfunksjoner som standard, og er lett å navigere i daglig bruk. En 6,5-tommers berøringsskjerm er standardutstyr og tilbyr Apple CarPlay og Android Auto-smarttelefonintegrasjon, sammen med forventet Bluetooth-støtte og en USB-port. Limited- og hybridmodellene kommer med en større 8,0-tommers berøringsskjerm som tilbyr SiriusXM-satellittradio pluss noen ekstra støtteapper; navigasjon er valgfri, men bare med 8,0-tommers skjerm.

Funksjoner for sikkerhet og førerassistanse

Crosstrek klarer seg godt i kollisjonstester – den mottok fem stjerner fra National Highway Traffic Safety Administrasjon og en topp sikkerhetsvalg + betegnelse fra Insurance Institute for Highway Safety. De valgfrie sjåførassistansefunksjonene er rimelige, og i motsetning til mange konkurrenter er de tilgjengelige selv på basen Crosstrek til en rimelig pris. Viktige sikkerhetsfunksjoner inkluderer:

• Tilgjengelig automatisert nødbremsing
• Tilgjengelig kjørefeltassistent
• Tilgjengelig adaptiv cruise control

Garantidekning og vedlikehold

Subarus garantidekning er nøyaktig i tråd med de fleste konkurrentene, med støtfanger-til-støtfanger-dekning i tre år eller 36 000 miles og drivstoffdekning i fem år eller 60 000 miles. Som med mange konkurrerende hybrider, kommer Crosstrek hybrid med en ekstra policy for å dekke bilens dyre batterielektriske komponenter.

• Begrenset garanti dekker 3 år eller 36.000 miles
• Drivstoffgaranti dekker 5 år eller 60.000 miles
• Hybridkomponentgaranti dekker 8 år eller 100.000 miles
• Ingen gratis planlagt vedlikehold

Flere funksjoner og spesifikasjoner