우리는 또한 올해 이후 20 개의 가장 큰 공항을 중형 공항이라고 부르기로 결정했습니다. 대형 허브에는 실제로 다른 문제가 있기 때문에 두 가지 범주로 나눴습니다.

탐파 국제 공항은 오레곤의 포틀랜드 국제 공항보다 약간 높은 순위를 기록했습니다. 둘 다 여행을 자주 다니는 사람들 사이에서 사용 편의성과 편의성으로 인해 많은 관심을 받고 있습니다.

두 사이즈 카테고리의 최하위 : 뉴욕에 가까운 모든 것. New York Kennedy와 Newark Liberty는 대형 공항 부문에서 각각 19 위와 20 위를 차지했습니다. New York LaGuardia는 중간 규모 카테고리에서 가장 낮은 점수를 받았습니다.

WSJ는 정시 도착과 같은 5 가지 운영 기준으로 공항 순위를 매겼습니다. , 평균 운임과 같은 5 가지 가치 척도 및 독자의 등급을 포함한 5 가지 편의 척도. 2,500 명 이상의 구독자가 지난 2 년 동안 사용한 공항의 좋아요 및 싫어요 카테고리에 대한 자세한 설문지에 답변했습니다.

(WSJ의 공항 순위 및 방법론에 대한 전체 설명 참조)

미국의 공항 상태에 대해 가장 높은 WSJ 독자 점수는 B에 불과했고, 디트로이트 메트로의 점수는 대형 공항 중에서 가장 높은 점수를 받았습니다. 6 명은 C 등급 이하입니다. 평균 GPA : C +.

Phoenix는 짧은 심사 대기, 빠른 Wi-Fi, 레스토랑 리뷰에 대한 우수한 Yelp 점수, 비행기의 짧은 택시 이륙 시간 및 저렴한 등 15 개 카테고리 중 여러 부문에서 탁월했습니다. 시내에 도착하는 데 드는 평균 Uber 비용. 월스트리트 저널 독자들 사이에서도 좋은 점수를 받았습니다.

Sky Harbour는 작년의 우승자 인 Denver를 추월했습니다. 주로 Phoenix 공항의 레스토랑에 대한 평균 Yelp 등급 향상과 더 빠른 Wi에 대한 투자로 인해 -고객 불만으로 인한 Fi. 공항은 날씨가 좋다는 장점이 있습니다. 테스트 서비스 인 Ookla에 따르면 지난해 Wi-Fi 속도 18 위에서 20 위권 중 2 위에 올랐다. 덴버는 또한 지난 12 개월 동안 더 많은 운영 문제를 겪었습니다. Phoenix는 작년에 올랜도에 이어 전체 3 위를 기록했습니다.

스카이 하버는 본질적으로 스트레스가 많고 비인격적인 장소 인 큰 공항을보다 쾌적하게 만드는 데 초점을 맞추고 있다고 항공 이사 제임스 베넷은 말합니다. 피닉스시를위한 서비스. 공항은 2017 년부터 터미널에 치료견을 배치하기 시작하여 방향을 알려주는 자원 봉사자들과 협력했습니다.

미국에서 가장 친절한 공항이라는 브랜드를 내세움으로써 Mr. Bennett는 Sky Harbor가 고객 경험에 대한 소유권을 더 많이 확보하기 시작했다고 말합니다. 과거에는 항공사가 일반적으로 승객과 수하물을 싣고 내릴 수있는 저렴한 장소를 원했지만 공항은 종종 항공사에 공간을 임대하고 항공사가 보금 자리를 지배하도록했습니다.

“우리는이를 확인하려고합니다. 승객 경험은 최대한 고통스럽지 않습니다.”라고 그는 말합니다.

경쟁은 공항이 여러 카테고리에서 여전히 평범하면서도 이길 수있는 것입니다. Phoenix는 20 개의 가장 큰 공항 중 직항 도시 수에서 19 위를 차지했습니다. 국제 서비스가 부족합니다. 미국인의 허브 인 이곳은 평균 요금 측면에서 한가운데에 있으며 연석에서 가장 먼 게이트까지 가장 긴 도보 측면에서 15 위입니다.

뉴욕 및 뉴저지 항만청은 LaGuardia, JFK 및 Newark에서 240 억 달러 규모의 대규모 재건 프로그램을 진행하고 있습니다. 특히 사용중인 게이트의 1/3이 새로운 LaGuardia에서 개선 사항이 이미 온라인으로 제공되기 시작했습니다. 그러나 이로 인해 건설상의 불편 함과 기록적인 승객 교통량이 섞인 여행자에게는 더욱 번거로 웠습니다.

” 항구 관리국의 전무 이사 인 Rick Cotton은 이렇게 말했습니다. “새로운 시설과 고객 및 승객 경험에 대한 새로운 강조를 통해 우리는 백팩에서 일등석으로 이동할 수 있습니다.”

디트로이트는 분석 데이터가없는 독자들 사이에서 가장 좋아하는 곳이었습니다. 디트로이트는 플로리다 주 포트 로더데일과 종합 3 위를 차지했습니다., 분석 데이터가 포함 된 대형 공항 중.

Tampa는 15 개 카테고리 중 1 위를 차지하지 않은 채 중형 공항 중 최고를 기록했습니다. 운영에서 가장 낮은 점수를 받았습니다. 7 월 31 일로 끝나는 12 개월 동안 항공편의 78 %만이 탬파에 정시에 도착하여 17 위를 차지했습니다. 공항의 취소 율은 13 위를 차지할 정도로 높았습니다.

공항 최고 경영자 Joe Lopano Tampa는 뇌우 골목에 위치하고 있으며 날씨로 인해 종종 지상 작전이 중단됩니다. 결국 지역 NHL 팀은 Tampa Bay Lightning이라고 명명되었습니다.

하지만 공항은 새로운 항공사 서비스를 모집하려는 공격적인 캠페인을 벌였습니다. 처음 2 년 동안 새로운 서비스를 홍보하기 위해 종종 인센티브를 사용합니다. 인센티브가 만료 된 후에도 신규 참가자가 남아 있다고 Lopano는 말합니다. 탬파는 유럽의 프랑크푸르트, 암스테르담, 취리히와 서부의 시애틀, 샌프란시스코, 샌디에이고, 솔트 레이크 시티까지 직항편을 운행합니다. 이러한 경쟁이 치열해져 요금을 낮게 유지하는 데 도움이됩니다.

비즈니스 커뮤니티가 성장함에 따라 “우리가 단지 레저 해변 목적지가 아니라는 사실을 모든 항공사에서 인정하고 있습니다.”라고 그는 말합니다.

Tampa는 또한 매우 효율적입니다. 보행을 줄이는 디자인. 공항은 중앙 터미널과 주차장, 그리고 짧은 트램으로 연결된 게이트가있는 4 개의 위성 건물이있는 꽃 줄기 모양입니다.

여행자들은 공항이 청결 함으로 유명하다고 말합니다. 그리고 그들은 좋은 지역 음식과 같은 다른 변화에 주목합니다. Tampa는 매점 계약을 재계약하여 모든 식당을 운영하는 한 회사가 아니라 이제 공항에 4 명의 다른 매점자가 있습니다. 관련 경쟁. 공항은 최근에 고급 호텔의 욕실처럼 보이기 위해 메인 터미널의 욕실을 개조하는 데 4 백만 달러를 지출했습니다. 또한 정체를 줄이기 위해 이미 탑승권을 소지 한 위탁 수하물이없는 승객을 위해 급행 하차 및 픽업 연석을 구축하고 있습니다.

포틀랜드 국제 공항은 소음을 줄이는 카페트로 여행 광들 사이에서 가장 유명합니다. PDX 런웨이 레이아웃을 보여주는 1987 년의 따뜻한 청록색 디자인은 의류, 신발, 자체 Facebook 페이지 및 컬트 추종자에게 영감을주었습니다.

Vince Port of Portland의 최고 운영 책임자 인 Granato는 여행자들도 현지 식당을 좋아한다고 말합니다. 포틀랜드 공항은 체인을 가장 먼저 빼 놓은 곳 중 하나였으며 합리적인 가격의 현지 소매 업체도 좋아합니다. “공항에 도착할 때 확인하고 싶습니다. 여기에서 여러분은 포틀랜드에 있다는 것을 알고 있습니다.”라고 그는 말합니다.

데이터 결과 중 : 여행 성수기 인 6 월에 표준 검사를 기다리는 가장 짧은 평균 보안 대기 시간은 대형 공항의 경우 Chicago O’Hare, 중형 공항의 경우 Nashville이었습니다. 가장 긴 공항은 애틀랜타와 댈러스 러브 필드 공항이었습니다. 공항은 군중이 붐비는 중앙 검문소가 하나 있습니다.

적어도 Yelp 리뷰어에 따르면 샌프란시스코는 대형 공항 중에서 가장 맛있는 음식을 제공하지만 중형 공항은 음식을 더 잘 할 수 있습니다. 휴스턴 하비, 포틀랜드, 호놀룰루, 텍사스 오스틴은 모두 SFO보다 옐프 점수가 더 높았습니다. 최악 : 시카고 미드웨이, 뉴 어크보다 더 나쁘다. 핫도그를 원한다면 Midway가 좋습니다. 그렇지 않은 경우에는 선택이 적습니다.

11 월 6 일에 개장 한 뉴 올리언스의 새로운 공항 터미널은 올해 순위에 비해 너무 늦게 문을 열었습니다. 공사가 오래 지연된 새 터미널은 여전히 해결해야 할 문제가 있습니다. 긴 줄과 화가 난 여행자들이 항공편 누락을 걱정하는 것으로 시작되었습니다.

지난해 독자의 제안에 따라 게이트 사이의 가장 긴 도보, 즉 가능한 가장 긴 연결을 살펴 보았지만 순위를 매기 지 않았습니다. 여행자들은 큰 허브에서는 연석에서 게이트까지 걷는 것보다 더 많은 사람들이 연결되고 있다고 지적했습니다. 연결 거리에는 때때로 다른 항공사가 포함되어 많은 경우 숫자가 실용적이지 않습니다. 그러나 그들은 공항의 무분별한 확장을 나타냅니다.

그리고 그들은 무분별하게 확장됩니다. 필라델피아는 공항에서보고 한 7,603 피트에서 최악이었다. 로스 앤젤레스도 7,000 피트가 넘었습니다. 마일 플러스 클럽에는 덴버, 샬럿, 시카고-오 헤어, 미니애폴리스, 뉴 어크도 포함됩니다.

결과는 작년에 비해 정시 도착이 20 개 중 14 개에서 더 나빠진 것으로 나타났습니다. 공항.가장 큰 감소는 Dallas / Fort Worth로 예정된 도착 시간 14 분 이내에 도착하는 항공편의 82 %에서 75 %로 감소했습니다. 보스턴, 시카고 오 헤어, 덴버, 휴스턴 부시 및 시애틀은 모두 정시 도착이 최소 3 % 포인트 감소했습니다.

공항은 적절한 유도로, 활주로 및 게이트를 건설하는 등 정시 성능을 개선하기 위해 몇 가지 작업을 수행 할 수 있습니다. 그러나 이는 주로 지역 지배 항공사를 반영합니다. 이 경우 DFW의 감소는 올해 미국의 운영 문제를 반영합니다. 마찬가지로 디트로이트, 애틀랜타, 미니애폴리스 (모든 델타 허브)는 대형 공항 중에서 정시 기록이 가장 좋았습니다.

Wi-Fi는 Ookla가 수집 한 속도 테스트에 따르면 휴스턴, 필라델피아, 시애틀에서 정시 운행이 중단되었습니다. (시애틀이 다시 한 번 더 빨랐습니다.) 그러나 대부분의 경우 Wi-Fi는 대형 공항에서 훨씬 빨라졌습니다. 예를 들어 Phoenix는 다운로드 속도가 9.5Mbps에서 93.5Mbps로 뛰어 올랐습니다. 미니애폴리스는 2018 년 Wi-Fi 속도에서 마지막으로 마감했습니다. 올해는 7.7Mbps에서 60.9Mbps로 급증한 대형 공항 중 8 위를 차지했습니다.

뉴 어크, JFK, 포트 로더데일 및 시애틀에서 가장 낮은 평균 음식 리뷰가있었습니다. 샌프란시스코 이후 가장 높은 리뷰는 덴버, 댈러스, 피닉스에서.

수정 & Amplifications
Tampa International Airport는 위탁 수하물이없는 승객을 위해 급행 하차 및 픽업 연석을 건설하고 있습니다. 이전 버전 기사에서 연석이 열려 있다고 잘못 설명했습니다. (2019 년 11 월 13 일)