오늘날의 가스 펌프에는 이름, 색상 및 영숫자 기호가 혼동 될 수 있습니다. 휘발유는 5 가지 이상의 종류가 있으며 디젤에는 해당되지 않습니다. 혼합하면 엔진이 손상되거나 연료 라인이 부식되거나 운이 좋으면 심각한 손상이 발생하지 않을 수 있습니다.

A에 가솔린을 넣었을 때 일어나는 일 디젤 엔진?

“엔진을 시동하기 전에 디젤 자동차에 가솔린을 채운 것을 눈치 채면 전체 시스템을 청소하기 만하면됩니다.”라고 제품 및 기술 책임자 인 Jim Gill이 말했습니다. 폭스 바겐을위한 홍보 커뮤니케이션. “이것은 주로 연료 탱크를 비우고 올바른 디젤 연료로 보충하는 것을 수반합니다.”

그러나 가솔린을 디젤 엔진에 넣었다는 사실을 알고 있다면 운전하지 마십시오. 엔진이 심각한 손상을 입을 수 있습니다. 시스템을 제대로 세척 할 수있는 전문 정비사 나 대리점에 견인해야합니다.

“엔진을 시동 한 후 (디젤 엔진에 가스를 넣었다는 사실을) 알아 차리면 치명적인 고장이 발생합니다. 분사 펌프, 분사기, 그리고 마지막으로 전체 엔진이 발생할 가능성이 높습니다.”라고 Gill은 말했습니다. 하지만 긴 시간이나 거리는 아닙니다.”

물론 가솔린이 디젤 엔진에 치명적일 수있는 기술적 이유가 있습니다. 첫째, 석유 정제 공정 (가솔린 생성)은 점차적으로 더 높은 비등점을 갖는 제품을 만듭니다. 유럽 자동차 제조업체 협회에 따르면 가솔린은 화씨 약 105 ~ 410도에서 끓는 반면 디젤은 화씨 500 ~ 650도 사이에서 끓습니다.

또한 가스와 디젤 엔진은 모두 연료를 공기와 혼합 한 다음 피스톤이 엔진 실린더 상단으로 이동함에 따라 혼합물을 압축하십시오. 디젤 엔진에는 스파크 플러그가 없으며 압축에만 의존하여 연료를 점화합니다. 디젤 엔진의 압축비는 18 : 1 ~ 23 : 1입니다. 이에 비해 엔진 빌더 매거진에 따르면 가솔린 엔진은 일반적으로 9 : 1 또는 10 : 1의 압축 비율을 자랑합니다. 디젤 엔진에서 가솔린의 초기 점화 압력이 증가하면 피스톤이 부러 지거나 커넥팅로드가 구부러 지거나 엔진에서 헤드가 날아갈 수 있습니다. 일반적으로 높은 응력을받는 드래그 레이싱 엔진에서만 볼 수있는 고장입니다.

일어나는 일 가솔린 엔진에 디젤을 넣을 때?

Autoguide.com에 따르면 가스 연료 자동차에 디젤을 넣는 것은 일반적으로 그렇게 해롭지 않습니다. 몇 갤런의 디젤은 차가 제대로 작동하지 않을 수 있지만 증기 기관차처럼 연기가 날 수 있습니다. 디젤 만 공급하면 가솔린 연료 차량은 빠르게 작동을 멈 춥니 다.

위에서 언급했듯이 가솔린 엔진은 일반적으로 약 10 : 1의 압축비를 가지며, 이는 디젤을 점화하기에 충분하지 않습니다. 점화 플러그의 도움. 가솔린 엔진에 디젤을 넣은 채로 발생하지 않은 척하면 연료 펌프, 라인 및 인젝터가 파손되고 연료 필터가 막히고 기타 손상이 발생할 수 있습니다. 시동을 걸기 전에 실수를 깨닫는 경우 연료 탱크를 비울 수있는 수리점으로 차량을 견인하십시오.

잘못된 연료를 차에 넣었을 때해야 할 일

NAPA 자동차 부품에 따르면 엔진이 잘못된 연료로 오래 작동할수록 문제가 악화 될 수 있습니다. 차량에 잘못된 연료를 추가 한 경우 수행 할 작업은 다음과 같습니다.

연료 탱크를 채우는 동안 발견되는 경우 :

1. 즉시 연료 추가를 중지하십시오.
2. 차를 시동하거나 키를 “켜기”로 돌리지 마십시오.
3. 배터리를 분리합니다.
4. 자동차를 연료 펌프 영역에서 멀리 밀어냅니다.
5. 자동차를 수리 시설로 견인하십시오.
6. 전문가가 가스 탱크를 비우고 연료 라인을 비울 수 있습니다.

운전을 시작한 후 알아 차리는 경우 :

1. 차를 세웁니다.
2. 엔진을 끕니다.
3. 자동차를 수리 시설로 견인합니다.
4. 전문가 필요한 경우 가스 탱크를 비우고 연료 시스템을 세척하고 수리합니다.

예방 조치

가솔린 연료 차량의 펌프 노즐과 차량 주입구는 가솔린 자동차에 디젤을 넣는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 연료 혼합을 방지하기 위해 설계된 안전 조치 중 일부에는 별도의 디젤 디스펜서, 핸들 색상 코딩, 디자인 g 디젤 노즐은 더 큰 직경으로 가솔린 탱크 주입구에 맞지 않도록하고 가솔린 주입구 내부에 보호 플랩을 포함하여 디젤이 탱크에 들어가는 것을 방지합니다.

불행히도 직경이 작은 가솔린 노즐은 더 큰 디젤 주입구에 쉽게 맞습니다. 이 시나리오를 해결하기 위해 일부 제조업체는 더 작은 직경의 노즐을 삽입 할 경우 연료 공급을 방지하는 장치를 개발했습니다.디젤 차량에 이러한 기능이 장착되어 있지 않으면 특히 디젤 차량에 연료를 공급하는 데 익숙하지 않은 사람에게 대여하는 것을 피하는 것이 좋습니다.

이 옥탄 숫자는 무엇을 의미합니까?

휘발유를 디젤과 혼동하지 않는 것이 중요한 이유를 알았으니 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 모든 옥탄가 인 87, 89, 91은 어떻습니까? 차량이이를 요구하지 않는 한 (사용 설명서에서) 더 높은 옥탄가 (예 : 87 대신 91)를 채우는 것은 돈 낭비를 제외하고는 알아 차릴 수없는 일입니다. 87을 요구하는 차에 91을 넣으면 컴퓨터가 거의 눈에 띄지 않는 작은 조정을 할 가능성이 약간 있습니다.

빈티지 또는 스포츠카가 아닌 경우, 차량이 91을 요구하는 경우 87 옥탄으로 채우면 차가 약간 느려지고 연비가 더 나빠질 수 있다는 점을 제외하고는 나쁜 일이 일어나지 않을 가능성이 높다고 Edmunds.com에 따르면. 현대 자동차에는 연료가 점화되기 전에 점화되는지보고하는 노크 센서가 있습니다. 그런 다음 자동차의 컴퓨터는 엔진 타이밍과 연료 흐름을 조정하여 문제를 해결합니다. (오래된 세대는 기화기 시대와 자동차가 우주선보다 더 많은 컴퓨터를 갖기 전부터 노크와 핑을 기억할 수 있습니다. 조부모님에게 물어보십시오.)

E85를 위해 제작되지 않은 차량의 E85는 어떻습니까? 플렉스 연료 차량은 85 % 에탄올과 15 % 가솔린의 혼합물을 위해 설계되었습니다. PopularMechanics.com에 따르면 다른 등급의 가솔린은 표시되지 않는 한 일반적으로 10 % 에탄올입니다. 플렉스 연료가 아닌 2001 또는 이후 차량에 E85를 실수로 한 번 충전하면 연료 마일리지가 저하되는 것을 제외하고는 일반적으로 나쁜 일이 발생하지 않습니다. 이는 주로 에탄올이 가솔린보다 적은 에너지를 포함하고 있기 때문입니다. 미국 에너지 부에 따르면 자동차의 센서가 엔진이 너무 희박한 것으로 인식하고 연료 분사량을 늘리기 때문입니다.

체크 엔진 빛이 거의 확실히 나타날 것입니다. Autoguide.com은 일반 가솔린 탱크가 빛을 비울 수 있다고 말합니다.

자동차에 필요한 연료를 알고 사용하려는 펌프에 세심한주의를 기울이면 자동차를 채우는 데 도움이 될 수 있습니다. 적절한 물건을 갖춘 탱크입니다.

2016 년 4 월에 처음 게시되었습니다.