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通常、旅行中に突然エンジンオイルレベルが低いことに気づき、他に選択肢はありません。従来のモーターオイルを使用してください。合成オイルと従来のモーターオイルを混ぜても大丈夫かどうか疑問に思います。

まあ、前もって物事を見ると、実際には2つを混ぜても危険はありません。化学的相互作用のために、ゲル形成のように悪いことや厄介なことは何も起こりません。ただし、問題は、従来のオイルが合成オイルの利点に影響を与え、減少または希釈するだけであるという事実にあります。

どちらのタイプのオイルも基油と添加剤の組み合わせですが、合成オイルはバージョンには高品質の添加剤が含まれており、従来の基油に見られる不純物は含まれていません。従来のオイルと合成オイルはどちらも石油から作られ、エンジンを循環させてエンジンを冷却し、潤滑剤として機能することで摩耗を防ぎます。ただし、合成油は高温高圧でうまく機能するように調整されています。

定期的に油を混合しないもう1つの理由があります。さまざまなオイルの添加剤が相互作用して不安定になる可能性があります。これは最終的に添加剤の特性を低下させ、高価な合成油に多くを費やした後はお金の無駄になります。オイルを混ぜる以外に選択肢がない場合は、予想よりも早くオイルを交換することをお勧めします。エンジンに損傷を与えることはありませんが、従来のオイルと合成オイルを混合すると、車両の性能が低下する可能性があります。

つまり、緊急の場合にのみオイルを混合することをお勧めします。そうでなければ、それは素晴らしい考えではありません。より高品質のコンポーネントを構成する合成モーターオイルのみを使用することに固執することをお勧めします。結局のところ、入手可能な最高のオイルを使用しているのに、なぜそれを補うか何かを追加するのですか？

ジャムから抜け出したい場合

そしてここに私たちのトップの従来のオイル

合成ブレーキ液を通常のブレーキ液と混合できますか？

通常、ブレーキフルードを補充する必要がある場合、または通常のブレーキフルードを長期間使用していて合成ブレーキフルードへの切り替えを検討している場合、合成ブレーキフルードと混合できるかどうか疑問に思います。通常のブレーキフルード。

まあ、最初に質問を正しくする方が良いです。これは、ほとんどの車両がブレーキを作動させるためにオイルではなくブレーキフルードを使用しているためです。ブレーキフルードには潤滑特性がなく、オイルとの互換性がありません。

ほとんどの車はDOT（運輸省）3、4、または5.1のフルードを使用します。これらはすべてグリコールベースであり、合成ブレーキと見なされることもあります。流体。 DOT5ブレーキフルードはシリコンベースであり、他のDOTフルードと混合してはならないため、奇妙なものです。液体の違いは主に沸点にあります。したがって、DOT 3,4と5.1のブレーキフルードが混合された場合に発生する可能性のある最悪の事態は、流体の沸点の低下です。

ただし、DOT 5またはシリコンベースのブレーキフルードは、何にも互換性がなく、全く混ぜないでください。また、いかなる種類のブレーキフルードもオイルと混合してはなりません。いつものように、安全のために、リザーバーからすべての液体を吸引してから、液体を混合する代わりに新しい新しい液体を補充してパフォーマンスを向上させることを検討できます。

合成トランスミッション液を混合できますか通常のトランスミッションフルードで？

トラニーに従来の液体と合成液のどちらが含まれているかわからない可能性があります。合成トランスミッションフルードを通常のトランスミッションフルードと混合できるかどうか疑問に思うのは、補充中です。

まあ、約15年前は両方のフルードを混合するのは危険だと考えられていました。ただし、技術の進歩により、通常の液体と混合できるより優れた合成液体が必要になるため、今日ではそれほど大きな問題ではありません。

ただし、他に選択肢がない緊急時にのみこれを行う方がよいでしょう。 。これは、一部の車両で液体を混合すると、トランスミッションの保証が無効になる可能性があるためです。 自社の車に特定の合成トランスミッションフルードを使用することにこだわる一部の自動車ブランドがあり、自社でブレンドしたフルードの使用のみを提案する場合もあります。

これは、フルードに必要な潤滑剤が含まれていることを確認したいためです。 トランスミッションの適切な機能を保証する添加剤。 同時に、液体が混合されると保証に違反するリスクがあると述べています。 したがって、安全を期すために、使用する液体がわからない場合や、他に選択肢がないときに液体を混合する場合は、完全にフラッシュすることをお勧めします。

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