Un indicatore del carburante analogico in una Toyota Corolla del 2016 con una “Freccia Moylan” che indica un bocchettone di rifornimento carburante sul lato sinistro del veicolo.
Come usato nei veicoli, l’indicatore è composto da due parti:
- L’invio unità – nel serbatoio
- L’indicatore – sul cruscotto
L’unità di invio di solito utilizza un galleggiante collegato a un potenziometro, tipicamente con inchiostro stampato in un’automobile moderna. Quando il serbatoio si svuota, il galleggiante scende e fa scorrere un contatto mobile lungo il resistore, aumentandone la resistenza. Inoltre, quando la resistenza è a un certo punto, su alcuni veicoli si accende anche una spia “carburante basso”.
Nel frattempo, l’indicatore (solitamente montato sul cruscotto) sta misurando e visualizzando la quantità di corrente elettrica che scorre attraverso l’unità di invio. Quando il livello del serbatoio è alto e la corrente massima scorre, la lancetta punta a “F” indicando un serbatoio pieno. Quando il serbatoio è vuoto e scorre meno corrente, la lancetta indica “E” indicando un serbatoio vuoto; alcuni veicoli utilizzano invece gli indicatori “1” (per pieno) e “0” o “R” (per vuoto).
L’indicatore del livello del carburante digitale in una Mazda 3 del 2018 che mostra un serbatoio quasi vuoto e una distanza dal display vuoto.
Il sistema può essere a prova di guasto . Se si apre un guasto elettrico, il circuito elettrico fa sì che l’indicatore mostri che il serbatoio è vuoto (provocando teoricamente il conducente a riempirlo) piuttosto che pieno (il che consentirebbe al conducente di rimanere senza carburante senza preavviso). La corrosione o l’usura del potenziometro forniranno letture errate del livello del carburante. Tuttavia, questo sistema ha un rischio potenziale ad esso associato. Una corrente elettrica viene inviata attraverso il resistore variabile a cui è collegato un galleggiante, in modo che il valore della resistenza dipenda dal livello del carburante. Nella maggior parte degli indicatori del carburante per autoveicoli tali resistenze si trovano sul lato interno dell’indicatore, cioè all’interno del serbatoio del carburante. L’invio di corrente attraverso un tale resistore presenta un rischio di incendio e un rischio di esplosione ad esso associato. Questi sensori di resistenza mostrano anche un aumento del tasso di guasto con l’aggiunta incrementale di alcol nel carburante della benzina per autoveicoli. L’alcol aumenta la velocità di corrosione del potenziometro, poiché è in grado di trasportare corrente come l’acqua. Le applicazioni dei potenziometri per il carburante alcolico utilizzano una metodologia di impulso e mantenimento, con un segnale periodico inviato per determinare il livello di carburante riducendo il potenziale di corrosione. Pertanto, si desidera richiedere un altro metodo più sicuro e senza contatto per il livello del carburante.
Freccia MoylanModifica
Dall’inizio degli anni ’90, molti indicatori del carburante hanno incluso un’icona con una pompa del carburante e una freccia, che indica il lato del veicolo su cui si trova il bocchettone di rifornimento carburante. L’uso dell’icona e della freccia è stato inventato nel 1986 da Jim Moylan, un designer per Ford Motor Company. Dopo aver proposto l’idea, la Ford Escort e la Mercury Tracer del 1989 furono i primi veicoli a vederla implementata. Altre aziende automobilistiche hanno notato l’aggiunta e hanno iniziato a incorporarla nei propri indicatori di livello del carburante.
