• 14 giugno 2019
• Storia di Mike Garrett

All’inizio parte di questo decennio, le voci e le speculazioni su una nuova auto sportiva a trazione posteriore sviluppata congiuntamente da Toyota e Subaru avevano raggiunto il culmine. Inutile dire che gli appassionati erano estasiati dall’idea di una nuova opzione di auto sportiva a prezzi accessibili sul mercato, e l’idea di un’auto costruita per il piacere di guidare su tempi sul giro veloci si è distinta in un mercato pieno di veicoli sempre più potenti.

Finalmente, nell’estate del 2012, Scion FR-S e Subaru BRZ sono state messe in vendita negli Stati Uniti, e ora che il le auto sono disponibili da quasi sette anni, sono diventate un’opzione allettante sul mercato dell’usato.

Mentre altre prestazioni le auto hanno ricevuto aggiornamenti sostanziali e aumenti di potenza nel corso della loro durata di vita che rendono i modelli più nuovi molto più desiderabili degli esempi precedenti, non ci sono stati cambiamenti importanti per queste auto nel corso degli anni. Ciò significa che un esempio di seconda mano può potenzialmente essere un’ottima scelta per qualcuno con un budget limitato. Tuttavia, ci sono state diverse versioni delle auto vendute negli Stati Uniti, insieme a piccole modifiche meccaniche di cui vale sicuramente la pena essere a conoscenza se sei nel mercato per un esempio usato.

Ecco perché abbiamo deciso di mettere insieme una rapida guida per l’acquirente per analizzare alcune delle differenze e dei cambiamenti in FR-S, 86 e BRZ nel corso degli anni.

Scion FR- 2013-2016 S

Mentre la versione Toyota dell’auto era contrassegnata come “86” o “GT86” in altri mercati, qui negli Stati Uniti l’auto è arrivata come parte dell’ormai defunto marchio Scion, dove è stata venduta come la FR-S. Scion funzionava in modo leggermente diverso rispetto ad altre case automobilistiche, con concessionari “senza contrattare” e poche opzioni di allestimento.

Inizialmente, era disponibile solo una variante della FR-S, dotata di un motore boxer a quattro cilindri aspirato da 2,0 litri che produceva 200 CV e 151 Nm di coppia. L’unica “opzione” principale era una trasmissione automatica di sei velocità per sostituire il manuale di sei velocità standard. Il prezzo base era di $ 25.600.

Un po ‘più tardi nell’anno del modello, una serie limitata “10” FR- La S è stata introdotta per commemorare il decimo anniversario del marchio Scion. Oltre a un colore esterno unico, presentava anche opzioni esclusive che non erano disponibili sulla FR-S standard, inclusi i fari HID, l’avvio senza chiave e il climatizzatore automatico. Una FR-S della Serie 10 costava circa $ 2.000 in più rispetto allo standard. e sarebbe il primo di numerosi modelli FR-S e 86 in edizione speciale venduti negli anni successivi.

Se tu stai semplicemente cercando una piattaforma di base su cui costruire, una ricerca tra gli annunci mostra la fascia di prezzo per un primo FR-S con un chilometraggio tipico e senza difetti importanti da qualche parte tra $ 13.000 e $ 16.000.

Se tu stai cercando di guidare la macchina ogni giorno, potrebbe valere la pena provare a trovare uno dei modelli in edizione speciale per sfruttare i comfort aggiuntivi, ma meccanicamente otterrai la stessa auto in entrambi i casi.

Forse il più grande svantaggio di acquistare una FR-S usata a questo punto potrebbe essere dover guidare un’auto di un marchio che non esiste più. Poi di nuovo, se vuoi che il tuo Rampollo obsoleto diventi una Toyota, non è niente di cui non puoi occuparti con un po ‘di scambio di badge, e molti proprietari di FR-S lo stavano già facendo non appena le loro auto sono uscite dallo showroom pavimento.

Subaru BRZ 2013-2016

Sulle coste americane proprio nello stesso periodo in cui è arrivata la FR-S è stata la Subaru BRZ 2013. Meccanicamente, la FR-S e la BRZ erano quasi identiche con lo stesso motore e le stesse trasmissioni e la stessa disposizione generale e struttura del corpo. La BRZ, tuttavia, aveva un’impostazione delle sospensioni leggermente diversa che era mirata un po ‘più verso la manovrabilità neutra piuttosto che la natura felice della coda della FR-S.

Un modello base BRZ aveva un prezzo leggermente superiore a un modello base FR-S, ma i soldi extra ti hanno fatto ottenere fari HID standard e un sistema di navigazione che probabilmente sembrerà obsoleto rispetto alla tecnologia odierna .

A differenza della FR-S, la BRZ era anche offerta in due finiture distinte: i modelli Premium e Limited. Mentre i soldi extra per la BRZ limited non ti hanno procurato alcun aggiornamento meccanico, ma includevano tappezzeria migliorata, climatizzatore automatico, pulsante di avvio e altri componenti aggiuntivi minori.

Per quanto riguarda il prezzo delle auto usate, i primi BRZ tendono a cadere abbastanza vicini in linea con le loro controparti di Scion, con forse un leggero aumento per il nome Subaru.Il titolo pulito, gli esempi non modificati dei primi BRZ con una quantità media di miglia sembrano avere un prezzo compreso tra $ 14.000 e $ 17.000.

Alcuni gli acquirenti preferiranno lo stile e il marchio della Subaru, mentre altri preferiranno la Scion, ma a meno che tu non abbia preferenze specifiche, le differenze tra le auto sono abbastanza minime da scegliere il miglior esempio disponibile di entrambi i modelli.

2017-2019 Toyota 86

Con il progressivo ritiro del marchio Scion prima dell’anno modello 2017, la FR-S divenne nota come Toyota 86 in Nord America e anche l’auto ricevette un aggiornamento. Insieme al nuovo marchio, la Toyota 86 2017 ha ottenuto un nuovo design del paraurti anteriore e dei fari, nuovi fanali posteriori, nuovi cerchi e interni rivisti con un nuovo design del volante.

Ci sono stati anche alcuni piccoli aggiornamenti meccanici, tra cui un aumento di potenza e coppia fino a 205 CV e 156 libbre-piedi per le auto equipaggiate con il cambio manuale. Le auto con cambio manuale hanno anche un rapporto di trasmissione finale più corto e anche le impostazioni delle sospensioni sono state leggermente modificate.

Come con la FR -S, continuavano ad esserci modelli in edizione limitata, inclusa la “860 Special Edition” del 2017 che presentava uno stile esterno unico e la TRD Special Edition 2019. Per il 2018, un modello “86 GT” è stato aggiunto alla gamma con comfort migliorati rispetto all’auto standard ma con le stesse specifiche meccaniche.

Naturalmente, essendo più recente e leggermente migliorata rispetto alla FR-S, la Toyota 86 ha un prezzo più alto sul mercato dell’usato. Uno sguardo agli annunci mostra che le Toyota 86 del 2017+ toccano il fondo a circa $ 20.000 e salgono da lì a seconda del chilometraggio o se è uno dei modelli in edizione speciale più desiderabili.

Subaru BRZ 2017-2019

Come per la sua controparte Toyota, anche la Subaru BRZ ha ricevuto un aggiornamento per l’anno modello 2017 che includeva lo stesso piccolo aumento di potenza e coppia per i modelli con cambio manuale, cambio posteriore più corto per una migliore accelerazione e messa a punto delle sospensioni rivista.

La BRZ 2017 ha anche ricevuto uno stile aggiornato, che includeva un paraurti anteriore ridisegnato con fari a LED, un nuovo design dei cerchi e interni migliorati con un nuovo volante e un nuovo display LCD sul quadro strumenti.

Forse il cambiamento più grande al rinnovato BRZ è stata la disponibilità di un nuovo pacchetto Performance che non aggiungeva potenza ma aggiungeva freni Brembo davanti, un set di ammortizzatori SACHS per una migliore maneggevolezza e un design delle ruote unico. È disponibile solo sui modelli Limited di fascia alta, ma le auto equipaggiate con esso saranno naturalmente più desiderabili sul mercato dell’usato.

Oltre al pacchetto Performance opzionale, c’era anche la maneggevolezza ultra limitata -Focused 2018 BRZ tS, che presentava molle più rigide, ruote più grandi, irrigidimento del telaio aggiuntivo e aerodinamica più aggressiva con una grande ala posteriore in fibra di carbonio. Sfortunatamente, il motore era lo stesso dell’auto standard. Ne furono costruiti solo 500 esemplari, e il suo prezzo costava $ 33.495.

I BRZ 2017+ non sono stati venduti in gran numero, e i pochi disponibili sul il mercato dell’usato sembra aver toccato il fondo nei bassi $ 20.000 con le auto equipaggiate con il pacchetto prestazioni che sono ancora più difficili da trovare e naturalmente hanno un prezzo più alto.

Automatico vs. nel mercato per un esempio usato o anche considerando uno nuovo, la scelta più grande che un acquirente FR-S / 86 o BRZ farà sarà probabilmente la trasmissione. o questo, il miglior consiglio che possiamo darti è “vai per il bastone”. Anche se non c’è nulla di intrinsecamente sbagliato con il cambio automatico a sei marce e le leve del cambio in queste auto, un cambio automatico non sembra convivere con l’ethos di questa piattaforma.

Anche se oggigiorno ci sono molte auto ad alte prestazioni dotate di fantastici automatismi che ben si adattano al loro missione, in una piccola auto sportiva che mette la connettività e il divertimento del guidatore sulle prestazioni vere e proprie, un bastone è la scelta giusta. Non solo, ma il rialzo di potenza fornito con le versioni aggiornate nel 2017 non si applicava alle auto dotate di cambio automatico.

Nuovo vs. usato

Una cosa da considerare con qualsiasi ultimo modello di auto usata serve per essere sicuri di confrontare il prezzo di un’auto usata rispetto a un’auto nuova di zecca. Soprattutto se stai cercando di acquistare un modello 2017+, potrebbe valere la pena controllare l’inventario del nuovo rivenditore perché dipende dagli incentivi esatti offerto o quanto un concessionario è disposto a trattare, potresti trovare un’auto nuova di zecca scontata per quasi lo stesso prezzo di una che ha uno o due anni.

Attenzione acquirente

Anche se ci sono persone che sconsigliano di acquistare qualsiasi auto che “è stata modificato, è meglio prendere le cose caso per caso. Se trovi un’auto che è stata apprezzata e aggiornata con gusto da un appassionato premuroso, un acquisto può avere molto senso, ma fai sempre i compiti.

Come con qualsiasi veicolo ad alte prestazioni o auto sportiva usata, dovrai tenere d’occhio le modifiche scadenti e i segni di abuso. Il fatto che sia la FR-S / 86 che la BRZ siano state viste da molti come macchine da drift significa che molti esemplari sono stati battuti e messi via bagnati.

Anche quando erano nuove, le FR-S, 86 e BRZ offrivano alcuni dei più divertenti che puoi avere in un’auto per i soldi, e ora che le auto hanno iniziato a invecchiare, possono fare anche auto usate. Sia che tu stia cercando di lasciarlo stock e divertirti, modificarlo leggermente o costruire qualcosa di serio, non si può negare il potenziale di questa piattaforma moderna, leggera e a trazione posteriore.