CIF vs FOB: una panoramica

Cost, Insurance and Freight (CIF) e Free on Board (FOB) sono accordi di spedizione internazionali utilizzati nel trasporto di merci tra un acquirente e un venditore. Sono tra i più comuni dei 12 internazionali termini commerciali (Incoterms) stabiliti dalla Camera di commercio internazionale (ICC) nel 1936. Le definizioni specifiche variano leggermente in ogni paese, ma, in generale, entrambi i contratti specificano le informazioni sull’origine e sulla destinazione utilizzate per determinare dove la responsabilità inizia e finisce ufficialmente e delinea le responsabilità degli acquirenti nei confronti dei venditori e dei venditori nei confronti degli acquirenti.

CIF

CIF è considerata un’opzione più costosa quando acquisto di merci. Questo perché il venditore utilizza uno spedizioniere di sua scelta che può addebitare di più all’acquirente al fine di aumentare il profitto sulla transazione. La comunicazione può anche essere un problema perché l’acquirente fa affidamento esclusivamente su persone che agiscono per conto del venditore. L’acquirente potrebbe comunque dover pagare costi aggiuntivi al porto, come tasse di attracco e tasse di sdoganamento prima che le merci vengano sdoganate.

FOB

I contratti FOB sollevano il venditore dalla responsabilità una volta spedita la merce. Dopo che le merci sono state caricate, tecnicamente, “hanno superato il parapetto della nave”, sono considerate consegnate sotto il controllo dell’acquirente. Quando il viaggio inizia, l’acquirente si assume tutte le responsabilità. L’acquirente può, Pertanto, negozia un prezzo più conveniente per il trasporto e l’assicurazione con uno spedizioniere di sua scelta. In effetti, alcuni trader internazionali cercano di massimizzare i loro profitti acquistando FOB e vendendo CIF.

Chiave Differenze

CIF e FOB differiscono principalmente per chi si assume la responsabilità della merce durante il transito. Negli accordi CIF, l’assicurazione e gli altri costi sono a carico del venditore, con responsabilità e costi associati al transito di successo a carico del venditore. fino al ricevimento della merce da parte dell’acquirente. Le responsabilità del venditore includono il trasporto della merce al porto più vicino, caricandola su un ves sel e pagando l’assicurazione e il trasporto.

In alcuni accordi, le merci non si considerano consegnate fino a quando non sono effettivamente in possesso dell’acquirente; in altri, la merce si considera consegnata – ed è a carico dell’acquirente – una volta giunta al porto di destinazione.

Ogni contratto presenta vantaggi e svantaggi particolari per entrambe le parti. Mentre i venditori spesso preferiscono FOB e gli acquirenti preferiscono CIF, alcuni accordi commerciali trovano un metodo più conveniente per entrambe le parti.Un venditore con esperienza nelle usanze locali che manca all’acquirente probabilmente si assumerebbe la responsabilità di CIF per incoraggiare l’acquirente ad accettare un accordo, per esempio. Le aziende più piccole potrebbero preferire che la parte più grande si assuma la responsabilità, in quanto ciò può comportare costi inferiori. Alcune società hanno anche accesso speciale attraverso la dogana, i costi di trasporto dei documenti durante il calcolo della tassazione e altre esigenze che richiedono un accordo di spedizione particolare.