Aggiornato: 12 febbraio 2020

La tua auto va da zero a sessanta con una velocità incredibile e abbraccia ogni curva su una tortuosa strada di montagna. Il tuo camion ha la coppia necessaria per trascinare un vagone ferroviario lungo i binari. Il tuo veicolo commerciale ha la possibilità di scalare una collina rocciosa nel pomeriggio e di portarti a una riunione PTA la sera. Ovviamente niente di tutto ciò importa – quanto velocemente puoi guidare o quanto potrebbe essere pesante il tuo carico utile – se il tuo veicolo non è in grado di fermarsi in modo efficace.

I freni sono la caratteristica di sicurezza più importante della tua auto, camion o SUV. Non importa cosa, devi essere in grado di fermarti. E che tu stia trasportando materiali da costruzione in un cantiere o i tuoi figli a una partita di calcio, i tuoi freni dovrebbero fornire una potenza di arresto sicura ogni volta che glielo chiedi.

La maggior parte dei veicoli oggi è dotata di due o quattro ruote. freni a disco delle ruote. In un impianto frenante a disco, il fluido idraulico nelle tubazioni dei freni esercita una pressione sulle pinze quando si preme il pedale. Questa forza crea attrito tra le pastiglie del freno (all’interno della pinza) e il rotore, o disco, attaccato alla ruota. L’attrito fa rallentare e fermare le ruote.

Con il tempo le pastiglie dei freni si usurano e devono essere sostituite. Una scelta per gli elettrodi sostitutivi sarebbe quella di attenersi agli elettrodi consigliati dal produttore. Ma ci sono altre opzioni aftermarket tra cui scegliere, ognuna con il proprio set di caratteristiche. Non esiste una pastiglia freno perfetta per tutte le applicazioni. Ogni opzione è un compromesso tra prezzo, prestazioni, rumore e usura del sistema frenante.

Quali tipi di pastiglie freno sono disponibili?

Negli anni passati, il materiale di attrito sul freno gli assorbenti erano fatti di amianto perché erano durevoli, resistenti al calore e poco costosi. Naturalmente, una volta scoperto che l’amianto causa problemi di salute e ambientali, sono stati sviluppati nuovi tipi di materiali di attrito. Tutte le pastiglie dei freni non sono le stesse. Ogni tipo di pastiglia del freno utilizza un diverso tipo di materiale di attrito, ciascuno con il proprio insieme di caratteristiche.

Le pastiglie dei freni organiche sono state create per sostituire le pastiglie in amianto. Conosciuti anche come organici non amianto (o NAO), questi cuscinetti sono realizzati con materiali come gomma, carbonio, vetro, fibra e persino kevlar, tutti mescolati con resina per legarli insieme. Questo è il pad preferito dal produttore per la maggior parte delle auto nuove vendute negli Stati Uniti. Gli assorbenti organici sono l’opzione meno costosa. Sono generalmente morbidi, silenziosi e delicati sul sistema frenante. Una buona misura per la guida quotidiana regolare.

Ma le pastiglie dei freni organiche si usurano più rapidamente di altri tipi di pastiglie. Richiedono inoltre che venga applicata una pressione considerevole al pedale del freno. E creano molta polvere dei freni disordinata. Sebbene le pastiglie dei freni organiche possano essere una scelta economica e sicura per la guida quotidiana a tutto tondo, potrebbero non essere l’opzione migliore per le applicazioni ad alte prestazioni.

Le alternative più utilizzate alle pastiglie organiche rientrano in due categorie: pastiglie freno in ceramica e pastiglie freno semi-metalliche.

Pastiglie freno in ceramica

L’opzione più costosa per la sostituzione delle pastiglie freno sono le pastiglie in ceramica. I cuscinetti in ceramica sono silenziosi e durano più a lungo. Realizzati con materiali ceramici durevoli mescolati con fibre di rame, sono stabili in un’ampia gamma di temperature e producono la minima polvere dei freni. Fanno per un pedale del freno fermo e tuttavia sono delicati sul sistema frenante. Oltre al costo elevato, altri aspetti negativi delle pastiglie in ceramica sono che non assorbono bene il calore in condizioni di frenata estreme (questo può causare calore eccessivo e usura al resto del sistema frenante) e non funzionano altrettanto bene al freddo. Le pastiglie dei freni in ceramica sono un’ottima scelta (anche se un po ‘costose) per una guida quotidiana comoda e tranquilla.

Pastiglie dei freni semimetalliche

Se il tuo veicolo o le tue abitudini di guida tendono ad essere estreme , la tua scelta potrebbe essere pastiglie dei freni semi-metalliche. Realizzati con un’alta percentuale di acciaio, ferro, rame e altri metalli, questi cuscinetti sono durevoli, resistenti al calore e forniscono la massima potenza di arresto. Inoltre funzionano bene in un’ampia gamma di temperature e assorbono bene il calore, mantenendo il sistema frenante più fresco. Le pastiglie semimetalliche durano più a lungo delle pastiglie organiche, ma non quanto la ceramica e hanno un prezzo intermedio.

Le capacità di prestazioni più elevate delle pastiglie semi-metalliche offrono un compromesso. Sono più aggressivi e causano una maggiore usura sui rotori dei freni rispetto ad altre pastiglie. Inoltre tendono ad essere più rumorosi e producono una buona quantità di polvere dei freni. Ma sono forse la migliore scelta a tutto tondo per le pastiglie dei freni se non ti dispiace il rumore e il disordine. Le pastiglie semi-metalliche sono sicuramente la scelta migliore se ti piace la velocità, se sei incline a frenate estreme o improvvise o stai tirando un peso pesante.

Quindi, se hai bisogno di cambiare le pastiglie dei freni, parla con Hogan & Sons Tyre and Auto a South Riding sul tipo di pastiglia del freno è giusto per te: l’entry-level completo dei prodotti organici, il comfort silenzioso della ceramica o le massime prestazioni dei semimetallici.

Hogan & Sons Pneumatici e auto | Autore: Mike Ales | Copyright

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