A kevesebb átlátszóság ritkán pozitív. Sajnos a díjas utazók számára az átláthatóság hiánya volt a tendencia a légitársaságok részéről. Különösen ez a helyzet a díjtáblázatokkal kapcsolatban.

A héten azonban ismét egy negatív változás történt. Kedden a United MileagePlus hűségprogramja eltávolította weboldaláról az összes díjtáblázatot. Szerda délutánra a United már megkezdte a díjak árának emelését. És természetesen ezekről a változásokról nem érkezett észrevétel.

milliárd dollár bocsánatkérő kölcsönök az Egyesült Államok Pénzügyminisztériumától. Nem tűnik nagyszerű üzleti ötletnek az Egyesült Hűségtagok szembeszállása egy olyan időszakban sem, amikor a légi utazási foglalások több mint 90% -kal csökkentek. div>

Nézzük át, mi történt eddig, és mit jelent az utazók számára.

A United átmenete a dinamikus díjakra

2019 áprilisában a United bejelentette, hogy megszünteti a díjátáblázatokat 2019 novemberétől a United által üzemeltetett utazási járatokra. A közzétett díjak felhasználása helyett a United azt mondta, hogy a díjazás mértékének megállapításakor “a díjakínálatot illesztik az ügyfelek keresletéhez”. Vagy, amint az az iparban ismert, a United áttérne a díjak dinamikus árazására.

A 2019 novemberi átállás óta a United általában ugyanazokat hagyja a partnerek díjainak arányában. Azonban ahelyett, hogy kevesebb mint 21 nappal korábban lefoglalt foglalások esetén 75 dolláros záró foglalási díjat számolna fel, a United megemelte az utazási néhány héten belül lefoglalt összes járat futásteljesítményét.

A 75 dolláros készpénz elkerülése mellett Néhány ezer mérföld befizetésével járó díj sok tag számára mosás volt, ez tulajdonképpen egy kisebb leértékelés volt az egyesült elitek számára, akiknek nem kellett fizetniük a záró foglalási díjat a változás előtt.

Ennek ellenére a United MileagePlus sok régi tagja örült annak, hogy a légitársaság érintetlenül tartotta a partnerek díjait. Habár volt némi értéke a United által üzemeltetett díjrepüléseknek, a legtöbb hozzáértő tag tudta, hogy a partneri díjak az igazi értékek.

Például: a legutóbbi időkig a United MileagePlus tagjai a Lufthansa első osztályú díjait könyvelhették el. Egyesült Államok és Európa 110 000 mérföldre. Más díjazási programokkal ellentétben a MileagePlan nem adja át azokat a hatalmas adókat és díjakat, amelyeket a Lufthansa díjakért számít fel. Tehát az utazók élvezhetik a Lufthansa látványos első osztályú frankfurti terminálját, a Mercedes transzfert a kapuhoz és a híres Lufthansa First Class kacsákat annak az árnak a töredékéért, amelyet általában meg kell fizetnie a megtapasztalásáért.

A United eltávolítja a partnerdíjak listáját

Néhány év telt el azóta, hogy a United közzétett egy valódi táblázatot a partnerdíjak árairól. Ehelyett egy interaktív díjdiagram eszközt adott a weboldalán, hogy a United MileagePlus tagjai meghatározhassák a partneri díj árát. Az Internet Archívum segítségével megnézhetjük, hogyan nézett ki ez a díjdiagram eszköz április 9-én.

Az eszköz által generált díjak általában megegyeztek a Star Alliance-val / United által korábban közzétett / Partner-díjátáblázat – csak néhány prémium díj árazása magasabb:

Kedden , A The Points Guy megállapította, hogy a United hirtelen eltávolította ezt a díjdiagram eszközt a weboldaláról. Amikor a tagok megpróbálják elérni azt az oldalt, átirányítják őket a United Upgrade Awards oldalára – amely lehetővé teszi a MileagePlus tagjainak, hogy mérföldekkel számolják ki a járat frissítésének árát.

Egy nyilatkozatában a United megerősítette, hogy ez az eltávolítás szándékos volt. . A United azt állítja, hogy a közelgő változások 2019. áprilisi bejelentése tudatta az utazókkal, hogy a díjtáblázatok 2019 novemberétől eltűnnek. A Unitednek hat hónap kellett ahhoz, hogy valóban kihúzza a forgalomból a partnerek díjátáblázatait, de úgy tűnik, hogy a United úgy döntött, hogy most a diagram eltávolításának ideje.

Találd ki, mi lesz ezután.

United 10% -kal növeli a partnerdíjakat

Szerda délután One Mile At A Az idő volt az első, amely észrevette, hogy a United megemelte a partnerdíjak díját. A díjak ára azonban nem tűnik dinamikusnak. Ehelyett számos forrás azt találta, hogy a United 10% -kal emelte a partnerek díját.

Például az Egyesült Államok és Japán közötti ANA-díjas járatok most:

• gazdaságilag 38 500 mérföld – 10% -kal több, mint a korábbi 35 000-es arány
• 88 000 mérföld üzleti osztályban – 10% -kal több, mint a korábbi 80 000-es arány
• 121 000 mérföld az első osztályban – 10% -kal több, mint a korábbi 110 000-es arány

Az Asiana és az ANA díjátadó járatok az Egyesült Államok és Ausztrália között most:

• gazdaságilag 44 000 mérföld – 10% -kal több, mint a korábbi 40 000-es arány
• 99 000 mérföld üzleti osztályban – 10% -kal több, mint a korábbi 90 000-es arány
• 143 000 mérföld az első osztályban – 10% -kal több, mint a korábbi 130 000-es arány

A Lufthansa-díjas repülések az Egyesült Államok és Európa között most:

• 33 000 mérföld gazdaságilag – 10% -kal több, mint a korábbi 30 000-es arány
• 77 000 mérföld üzleti osztályban – 10% -kal több, mint a korábbi 70 000-es arány

Feltehetően a Lufthansa első osztályú díjait is 10% -kal, 110 000-ről 121 000 mérföldre növelték. Azonban ritka, hogy az Lufthansán több mint néhány héttel az indulás előtt találjanak első osztályú díjat.

A közeli járatokról szólva érdekes módon a 2020. június 30-ig tartó járatok díja az árak továbbra is a korábbi árakon vannak.

Ez azt jelzi, hogy a United kéthónapos “türelmi időt” ad számunkra az aktuális árakon történő foglaláshoz és utazáshoz. Normál időkben , ez legalább egy kis jó hír lenne. Azonban a legtöbb utazó a következő két hónapban nem utazik sehová. Mire az utazók készen állnak az újrakezdésre, az újonnan megemelt díjak lesznek a norm.

Az átruházható pontok értéke

Ez a leértékelés egy újabb emlékeztető a rugalmasabb átruházható pontok összegyűjtésének fontosságára. Ahelyett, hogy mérföldeket gyűjtenék egy adott légitársasággal vagy szállodával, Elp tompítja az adott program leértékelésének fájdalmát azáltal, hogy olyan pontokkal rendelkezik, amelyek átkerülhetnek más légitársaságokhoz és programokhoz.

A legértékesebb átváltható pénznemek közül négy az American Express tagsági jutalom, a Chase Ultimate Rewards, a Citi Thank You Rewards és Fővárosi mérföld. Minden programnak különféle légitársaságai és szállodai transzferpartnerei vannak, de mindegyik különféle lehetőségeket kínál.

Például a United a 10 Chase Ultimate Rewards légitársaság-partner közé tartozik. Ha pontokat gyűjtött a Unitedhez történő átutaláshoz, hogy Star Alliance díjat szerezzen, akkor fontolóra veheti a pontok átadását a United Star Alliance partnerének, a Singapore Airlines-nak.

Ne feledkezzen meg a szövetségen kívüli partnerségekről sem. Például a United most 242 000 MileagePlus mérföldet számít fel az ANA első osztályú oda-vissza díjért Los Angeles (LAX) és Tokió (HND) között:

Azonban utalja át a Chase Ultimate Rewards – vagy az Amex vagy a Citi pontokat – a Virgin Atlantic Flying Club-ba, hogy pontosan ugyanazokat az ANA első osztályú járatokat foglalja le 110 000 mérföldes körútra. Ez a United új díjazási arányainak kevesebb mint a fele. Az egyetlen gond, hogy fel kell hívnia a Flying Club-ot, hogy lefoglalja ezeket a díjrepüléseket.

Ha nem kötődsz a United és a Star Alliance-hoz, akkor még több lehetőséged van. A Chase Ultimate Rewards és az Amex Membership Rewards is átigazol a British Airways Avioshoz. Az Avios segítségével foglalhatja el ugyanazt az útvonalat Los Angeles és Tokió között, mindössze 25 750 gazdaságos Aviosért.

Ez kevesebb, mint a szokásos 35 000 mérföldes díjszabás, amelyet mindkét United és az American Airlines díjat számít fel. És ez határozottan kevesebb, mint a 38 500, amelyet a United most fizet a partnerdíjakért.

Tehát azoknak, akik a Chase Ultimate Rewards-ot gyűjtik – közvetlenül a United mérföldjei helyett – még mindig rengeteg a beváltási lehetőség.

Összefoglalás

Azonnali hatállyal a United díjátáblázatai teljesen ki lettek zárva. A United és partnerei díjrepüléseinek kilométerárai a United kénye-kedve alapján most megváltoztathatók. A United már használta ezt az átláthatatlanságot, hogy 10% -kal növelje a partnerrepülések díjazási arányát.Azonban a United a jövőben nem hajthatja végre a korlátait.

A United nem veszi észre a partneri díjátáblázatok eltávolítását és a partnerek díjazásának növekedését nem az első negatív változás, amelyet a United végrehajtott mostanában. A hét elején a United megnehezítette a United elit státusz megszerzését azáltal, hogy korlátozta a potenciális bevételeket, amikor a partner légitársaságokkal repült.

És sajnos ez nem lehet a légitársaságok utolsó negatív változása, miközben az utazókat megalapozza és eltereli a figyelmüket a COVID -19. Például az American Airlines a közelmúltban 150 dollárra növelte a táska ellenőrzésének költségeit az alapgazdaságú Európába induló járatokon.

Ezek a közelmúltbeli változások a közeljövőben korlátozott hatással lesznek az utazásra. Úgy tűnik, hogy a légitársaságok úgy gondolják, hogy a csalódás e változások miatt tompulni fog, mivel az utazók túlélik a folyamatban lévő járványt. Hogy a hűséges utazók pénztárcájukkal szavaznak-e, az még kiderül.