A Haszonjármű-biztonsági Szövetség (CVSA) meghatározta a 2021-es International Roadcheck, a haszongépjárművek 72 órás villámcsapásának dátumát ellenőrzések Észak-Amerikában. Május 4-6. között a rendvédelmi tisztviselők a világításra és a szolgálati időre (HOS) összpontosítanak.

A 2020-as Nemzetközi Roadcheck eredményei azt mutatták, hogy a HOS volt a vezető sofőr – a szolgáltatás megsértése, amely az összes járművezető üzemen kívüli állapotának 34,7% -át teszi ki. A Szövetségi Motor Carrier Safety Administration szerint a “működésképtelen lámpák” megsértése volt az első számú jármű megsértése a költségvetésben 2020-ban, ami a járművek 12,24% -át tette ki az összes járműsértés.

Fred Fakkema, a Zonar Systems biztonsági és megfelelőségi alelnöke – és több mint 25 éve volt állami járőrtiszt és az FBI Nemzeti Akadémia diplomája – megosztotta gondolatait a közelgő eseményekkel kapcsolatban blitz és a sofőrök és a flotta kezelése Az rk képesek a legjobban felkészülni.

A Fakkema szerint a “működésképtelen lámpák” a jármű összes világítóeszközére, reflektorára és elektromos berendezésére vonatkoznak. Vannak kisebb megsértések, például egy törött fényvisszaverő egy pótkocsin, de ha egy haszongépjármű fényszóróval vagy irányjelzővel működik, a szabálysértés súlyosabb és veszélyesebb mind a vezető, mind a körülötte élők számára.

“Ha a sofőr nem látja, vagy ha az út más utasai nem tudják, hogy egy teherautó sávot vált, vagy fordul, a dolgok gyorsan veszélyesre fordulhatnak. Egy másik példa, ha a féklámpák nem megfelelően működnek, ez “hátsó” ütközéshez vezethet “- tette hozzá Fakkema. “Gondoljon arra is, hogy az ellenőr hogyan választja meg a járművet a megálláshoz. A működésképtelen lámpák alacsonyan lógnak a gyümölcsökért a végrehajtás érdekében, egyértelműen látható és könnyű ok a jármű leállítására, amely megkezdi az ellenőrzést. A megfelelő utazás előtti és utáni ellenőrzés segíthet kiküszöbölje ezt és a legtöbb szabálysértést. ”

A 2020-as Nemzetközi Roadcheck során több mint 1100 haszongépjárművet állítottak ki üzemen kívül a HOS-szabályok megsértése miatt, míg az első öt jármű-megsértés fékrendszerekkel, gumiabroncsokkal, lámpákkal kapcsolatos , a fékbeállítás és a rakomány rögzítése.

“Elengedhetetlen a HOS-előírások megértése és betartása. A HOS-szabály kiigazítását szeptember végén hajtották végre, és további változások nem várhatók “- magyarázta Fakkema. “Ez azt jelenti, hogy a szabályok ismerete mellett lépjen kapcsolatba az ELD szolgáltatóval, hogy Ön és vezetői megértsék az eszközeik használatát, és mit várnak el a bűnüldöző szervek az Ön útjától.”

Január A CVSA bejelentette Jake Elovirta kinevezését a végrehajtási programok új igazgatójává. Vermont első lézersebesség-kezelőjeként, oktatóiként és oktatóiként Elovirta – aki szintén végzett az FBI Nemzeti Akadémián – irányítja a CVSA Emberkereskedelem-végrehajtási programját és Az Operation Safe Driver program, beleértve az Operation Safe Driver Week-t is, a Nemzetközi Roadcheck mellett.

“Ahogy folytatjuk a Szövetség céljainak előmozdítását, még több erőforrást fordítunk a forgalom érvényesítésére és a közbiztonsági oktatási kezdeményezésekre. ”- mondta Collin Mooney, a CVSA ügyvezető igazgatója. “Ez az új álláspont tovább bizonyítja elkötelezettségünket az úttesten bekövetkezett halálesetek és sérülések csökkentése iránt, ami a vezetői magatartásnak tulajdonítható, ami a balesetek fő oka.”

A tavalyi Roadcheck esemény a gyorshajtásra összpontosított. Fakkema szerint a COVID-19 járvány emberek millióit vonta le az útról, ami lehetővé tette a gyorshajtások megsértésének fokozódását, mivel az utak nyitottabbak voltak és a torlódások jelentősen csökkentek. 2021-re talán felfelé néznek a dolgok, de a biztonságnak továbbra is elsőbbséget kell élveznie.

“Több személygépkocsi tér vissza az útra, mivel a dolgok visszatérnek a” normálishoz “, és mindenkinek alkalmazkodnia kell és óvatosnak kell lennie. A haszongépjármű-vezetőknek valószínűleg lassítaniuk kell és hozzá kell szokniuk a nagyobb forgalmi körülményekhez ”- mondta Fakkema. “És bár az autóvezetése intuitívnak tűnhet, sokan nem rendszeresen csinálják, nemhogy ingázási helyzetbe kerülnek egy ideje. Türelmesnek kell lenniük, és emlékezniük kell arra, hogy a haszongépjárművek nem állnak meg és manővereznek, mint az autók – ezeknek a teherautóknak több helyre van szükségük, és a sofőrök nagyra értékelik, hogy te is óvatosan jársz el. ”

Mivel a COVID-19 vakcinákat továbbra is szállítják az ország egész területén, a CVSA január 8-i ellenőrzési közleményében bejelentette, hogy a COVID-19 vakcinaszállítmányokat szállító teherautó-sofőröket csak akkor tartják ellenőrzés alatt, ha ez megállapítást nyert, hogy súlyos jogsértés van, amely közvetlen veszélyt jelent a lakosságra.

“A tavalyi esethez hasonlóan a COVID-19 figyelembevételével a rendfenntartó személyzet ellenőrzéseit szervezeti egységeik egészségi állapotának és biztonsági protokollok 2021-ben az International Roadcheck alatt. ”- tette hozzá a CVSA.

A biztonsági blitz legjobb felkészülése érdekében Fakkema megosztott néhány ajánlást a flotta vezetőinek és a járművezetőknek egyaránt.

“A flottakezelőknek gondoskodniuk kell arról, hogy járművezetőik megfelelő dokumentációval és nyilvántartással készüljenek, ismerjék az ELD-k működését, szakszerűen járjanak el, valamint megfelelő utazás előtti és utáni ellenőrzéseket végezzenek, hogy nagyobb valószínűséggel hogy a lehető leghamarabb visszatérhessen az útra. ”- mondta Fakkema.

Fakkema hozzátette, hogy a járművezetőknek ellenőrizniük kell, hogy mire lesz szükségük útközben, és a szükséges ütemezéssel a lejárati dátumokon kell maradniuk előzetes megújítás.

A szükséges dokumentáció és eszközök a következőket tartalmazzák:

• Roadside view ready ELD
• Kereskedelmi vezetői engedély
• Orvosi igazolás (beleértve a mentesítéseket is)
• Időszakos ellenőrzési dokumentumok igazolása
• Minden terheléssel kapcsolatos papír, beleértve a hajórakjegyet, a vészhelyzeti reagálási információkat (a hazmat szállítmányok esetében)

“A sofőröknek profinak is kell maradniuk, annak ellenére, hogy csalódást okoznak. Akárcsak te, a katonák és az ellenőrök is csak a munkájukat végzik, amikor közúti ellenőrzést végeznek. Fő céljuk az, hogy mindenki biztonságban legyen az úton ”- mondta Fakkema. “A védekező vagy harcias fellépés meghosszabbíthatja az ellenőrzést, és ütemterv megszakításokhoz és pénzbírságokhoz vezethet. Természetesen, ha konfliktusba keveredik az ellenőrével, akkor próbáljon meg mindent megtenni annak érdekében, hogy nyugodt maradjon, és forduljon felügyelőjéhez, hogy elkerülje a probléma fokozódását. ”