• 2019. június 14.
• Mike Garrett története

Kora elején Az évtized részeként a Toyota és a Subaru által közösen kifejlesztett új hátsókerék-meghajtású sportkocsiról szóló pletykák és találgatások lázba léptek. Mondanom sem kell, hogy a rajongók eksztázisban voltak egy új, megfizethető sportautó-opció ötletéről a piacon, és az egyre erősebb járművekkel teli piacon kitűnt az az elképzelés, hogy a gyors köridőben vezetési élményre épülő autó készüljön.

Végül 2012 nyarán a Scion FR-S és a Subaru BRZ értékesítésre került az Egyesült Államokban, és most, hogy az autók közel hét éve állnak rendelkezésre, csábító lehetőséggé váltak a használt piacon.

Míg más teljesítmény az autók élettartama során jelentős fejlesztéseket és erőszakos ütemeket kaptak, amelyek az újabb modelleket sokkal kívánatosabbá teszik, mint a korábbi példák, az évek során ezeken az autókon nem történt jelentős változás. Ez azt jelenti, hogy egy másodlagos példa nagyszerű választás lehet valaki számára, aki költségvetéssel rendelkezik. Az államokban értékesített autóknak azonban számos különféle változata volt, kisebb mechanikai változásokkal együtt, amelyekről mindenképpen érdemes tisztában lenni, ha egy használt példát mutat be a piacon.

Ezért döntöttünk úgy, hogy összeállítunk egy gyors vásárlói útmutatót az FR-S, 86 és BRZ évekbeli különbségeinek és változásainak lebontására.

2013-2016 Scion FR- S

Míg a Toyota autóváltozatát más piacokon “86” vagy “GT86” jelzéssel látták el, itt az Egyesült Államokban az autó a már megszűnt Scion márka részeként érkezett, ahol az FR-S. A Scion kicsit másképp működött, mint a többi autógyártó, “alkudozás nélküli” márkakereskedésekkel és nem sok trimmelési lehetőséggel.

Kezdetben az FR-S-nek csak egy változata volt elérhető, egy 2,0 literes szívó négyhengeres boxer motorral, amely 200 LE és 151 font nyomatékot tett lehetővé. Az egyetlen nagyobb “opció” egy hatfokozatú automata váltó volt, amely a szokásos hatfokozatú kézi váltót váltotta fel. Az alapár 25 600 dollár volt.

Kicsivel később, a modellévben egy korlátozott futású „10-Series” FR- Az S-t a Scion márka 10. évfordulójának emlékére vezették be. Egyedülálló külső színével együtt olyan újszerű opciókat is tartalmazott, amelyek nem állnak rendelkezésre a standard FR-S-n, beleértve a HID fényszórókat, a kulcs nélküli indítást és az automatikus klímaberendezést. A 10-es sorozatú FR-S ára körülbelül 2000 dollárral magasabb, mint a szokásos autó, és ez lenne az első a következő években értékesített FR-S és 86 különféle kiadások közül.

Ha egyszerűen egy alapplatformot keresnek, amelyre építeni tud, az apróhirdetések körüli keresés megmutatja a korai FR-S árkategóriáját, tipikus futásteljesítménnyel és nagyobb hibák nélkül, amelyek valahol 13 000 és 16 000 USD között vannak.

Ha naponta akarja vezetni az autót, érdemes megkísérelnie megtalálni az egyik speciális kiadású modellt, hogy kihasználja a további lény kényelmét, de mechanikusan ugyanazt az autót kapja mindkét irányban.

Talán a használt FR-S megvásárlásának legnagyobb hátránya lehet, hogy márkától kell autót vezetnie hogy már nem létezik. Aztán megint, ha azt akarja, hogy az elavult Scionja Toyota legyen, akkor ez egy kis jelvénycserével nem tud megoldani, és sok FR-S tulajdonos ezt már megtette, amint autója elgurult a bemutatóteremből emelet.

2013-2016 Subaru BRZ

Az amerikai partok eltalálása ugyanabban az időben, amikor az FR-S megérkezett, a 2013-as Subaru BRZ volt. Mechanikailag az FR-S és a BRZ közel azonos volt ugyanazzal a motorral és sebességváltókkal, valamint az általános elrendezéssel és a karosszéria felépítésével. A BRZ-nek azonban egy kissé eltérő felfüggesztési beállítása volt, amely egy kicsit inkább a semleges kezelésre irányult, nem pedig az FR-S farokvidám jellege.

A BRZ alapmodell ára valamivel magasabb volt, mint az FR-S alapmodellé, de a plusz pénzért standard HID fényszórókat és navigációs rendszert kaptál, amely valószínűleg elavultnak érzi magát a mai technológiához képest .

Az FR-S-től eltérően a BRZ-t két különféle változatban is kínálták: a Premium és a Limited modelleket. a BRZ limit többletköltsége nem jelent semmiféle mechanikai fejlesztést, de tartalmazta a továbbfejlesztett kárpitot, az automatikus klímaberendezést, a nyomógombos indítást és az egyéb kisebb kiegészítőket.

Ami a használt autók árait illeti, a korai BRZ-k általában meglehetősen közel esnek a Scion-társaikkal összhangban, és talán enyhe döfést okoznak a Subaru névnek.Úgy tűnik, hogy a tiszta cím, a korai BRZ-k módosítatlan példái átlagosan mérföldekkel 14 000 és 17 000 dollár között vannak.

Néhány a vásárlók előnyben részesítik a Subaru stílusát és márkáját, míg mások a Sciont fogják előnyben részesíteni, de hacsak nincs külön preferenciád, az autók közötti különbségek elég rövidek ahhoz, hogy csak a lehető legjobb példát válasszák ki bármelyik modellből.

2017-2019 Toyota 86

A Scion márka kivezetése a 2017-es modellév előtt, az FR-S Toyota 86 néven vált ismertté Észak-Amerikában, és az autó is frissítést kapott. Az új márkajelzéssel együtt a 2017-es Toyota 86 új első lökhárító- és fényszórókialakítást, új hátsó lámpákat, új kerekeket és felülvizsgált belső teret kapott új kormánykerék-kialakítással.

Néhány kisebb mechanikai fejlesztés is történt, köztük a lóerő és a nyomaték 205 lóerőre, valamint a kézi sebességváltóval felszerelt autók 156 lb-ft-os ütésére. A botváltós autók rövidebb végsebességet is kaptak, és a felfüggesztés beállításait is kissé módosították.

Mint az FR-nél -S, továbbra is léteznek korlátozott példányszámú modellek, köztük a 2017-es “860 Special Edition”, amely egyedi külső stílusú volt, és a 2019-es TRD Special Edition. 2018-ra egy “86 GT” modell került fel a felsorolásba, amely jobb kényelmi kényelemmel rendelkezik a standard autóval szemben, de ugyanazokkal a mechanikai jellemzőkkel rendelkezik.

Természetesen, mivel az FR-S-hez képest újabb és kissé továbbfejlesztett, a Toyota 86 magasabb árat mutat a használt piacon. Ha körülnézünk az apróhirdetések között, a 2017-es és újabb Toyota 86-osok körülbelül 20 000 dolláros mélypontot mutatnak, és onnan felfelé haladnak, a futásteljesítménytől függően, vagy attól, hogy ez az egyik kívánatosabb speciális kiadású modell.

2017-2019 Subaru BRZ

Csakúgy, mint Toyota társával, a Subaru BRZ is kapott egy frissítést a 2017-es modellévre, amely ugyanazt a kicsiet tartalmazta lóerő és nyomatékdomb a kézi sebességváltó modelleknél, rövidebb hátsó sebességváltó a gyorsulás javítása és a felülvizsgált tuning érdekében.

A 2017-es BRZ frissített stílust is kapott, amely magában foglalta az átdolgozott első lökhárítót LED-es fényszórókkal, új kerék kialakítást és továbbfejlesztett belső teret, új kormánykerékkel és új LCD kijelzővel a műszerfalon.

A legnagyobb változás a frissített BRZ-nél egy új Performance Package elérhetősége volt, amely nem adott hozzá lóerőt, de Brembo fékeket adott hozzá elöl egy sor SACHS lengéscsillapító a jobb kezelhetőség és az egyedi kerék kialakítás érdekében Csak az upmarket Limited modelleken érhető el, de a vele felszerelt autók természetesen kívánatosabbak lesznek a használt piacon.

Az opcionális Performance Package mellett létezett az ultrakorlátozott, kezelhetőség is. -koncentrált 2018-as BRZ tS, amely merevebb rugókat, nagyobb kereket, további alvázmerevítést és agresszívebb aeroszort tartalmazott, nagy szénszálas hátsó szárnnyal. Sajnos a motor megegyezett a szokásos autóval. Csak 500 példa épült, és annak ára tetemes 33 495 dollár volt.

A 2017+ BRZ-k nem sok példányban keltek el, és néhány elérhető úgy tűnik, hogy a használt piac az alacsony 20 ezer dollár alatt van, a Performance Package felszereltségű autókat még nehezebb megtalálni, és természetesen magasabb az ára.

Automatikus vs. kézi

Akár Ön is a piacon egy használt példánál, vagy akár egy újat is figyelembe véve, az FR-S / 86 vagy a BRZ vevő legnagyobb választása valószínűleg a sebességváltó lesz. o ez, a legjobb tanács, amit adhatunk: “menj a botért”. Bár ezekben az autókban semmi eredendõ baj nincs a hatfokozatú autóbox és a sebességváltókkal, úgy tűnik, az automata nem idegesíti a ez a platform.

Bár manapság rengeteg olyan teljesítményű autó található, amelyek fantasztikus automatikával rendelkeznek, amelyek jól illenek a küldetés, egy kis sportautóban, amely a vezető összekapcsolhatóságát és szórakozását nyújtja a teljes teljesítmény felett, a bot a megfelelő választás. Nem csak ez, de a 2017-es frissített verziókkal kapott teljesítmény-ütközés nem vonatkozik az automatikus felszerelésű autókra. a késői modell használtautó az, hogy győződjön meg arról, hogy összehasonlítja egy használt autó árait egy vadonatújjal. Különösen, ha 2017++ modellt szeretne vásárolni, érdemes lehet megnéznie az új kereskedői készletet, mert a pontos ösztönzőktől függően felajánlotta, vagy mennyit hajlandó kereskedni egy kereskedő, találhat egy kedvezményes vadonatúj autót, közel azonos áron, mint egy vagy két éves.

Vigyázzon a vevőre

Bár vannak emberek, akik azt tanácsolják, hogy ne vásároljanak bármilyen autót módosítva a legjobb, ha a dolgokat eseti alapon vesszük figyelembe. Ha talál egy olyan autót, amelyet egy gondoskodó rajongó nagyra értékel és ízlésesen fejleszt, akkor a vásárlásnak sok értelme lehet, de mindig végezze el a házi feladatait.

Mint minden használt teljesítményű jármű vagy sportautó esetében, Ön is figyelni akarja a gagyi modokat és a visszaélések jeleit. Az a tény, hogy az FR-S / 86-ot és a BRZ-t is sokan driftgépként látták, sok példát vert és rázott.

Még újként az FR-S, 86 és BRZ kínálta a legszórakoztatóbb dolgokat, amiket a kocsiban el lehet érni a pénzért, és most, hogy az autók elöregedtek, remekül képesek használt autók is. Függetlenül attól, hogy el akarja hagyni, és élvezheti, könnyedén módosítja, vagy valami komoly dolgot épít, nem lehet tagadni ennek a modern, könnyű, hátsókerék-meghajtású platformnak a lehetőségeit.