A cikk céljaira , feltételezzük, hogy alaposan ismeri a biztonsági óvintézkedéseket a járművén végzett munka során.

Ha lehetséges, mindig olvassa el a megfelelő OEM szakirodalmat. Az eredeti gyártói diagnosztikai eljárásoknak mindig elsőbbséget kell élvezniük az általános munkafolyamatokkal szemben.

Ennek ellenére kezdjük el a diagnosztikai folyamatot!

1. Szemrevételezéses ellenőrzés

> OHV motorok: végezzen teljes körű szemrevételezést a hengerfejek külső részén. A szelepfedél tömítéséből az olaj minden jele elegendő annak pótlásához.

> SOHC / DOHC motorok: végezzék el ugyanazt a szemrevételezést, amelyet az OHV motoroknál végeztek, és szükség esetén cserélje ki a szelepfedél tömítéseit. Ezenkívül ellenőrizze az összes gyújtógyertya külső állapotát. A gyújtógyertya vezetékein, a tekercs fölött vagy a gyújtógyertya kerámia bevonatán található motorolaj minden jele elegendő az összes gyújtógyertya O-gyűrűs tömítésének kicseréléséhez. Motorvizsgálatok

Körülbelül az esetek 80% -ában a gyújtógyertyákon az olajat rossz szelepfedél tömítés vagy rossz gyújtógyertya O-gyűrű okozza. A másik 20% leginkább motorproblémákkal kapcsolatos.

A következő teszteket csak akkor hajtsa végre, ha már elvégezte a korábban tárgyalt szemrevételezést.

> Motor tömörítési teszt: melegítse a motort, amíg el nem éri a szokásos üzemi hőmérsékletet. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát, és forgassa a főtengelyt manuálisan a szokásos forgásirányába, amíg az 1. dugattyú el nem éri a nyomási löket felső holtpontját (TDC). A megfelelő adapter használatával csatlakoztassa a motor nyomásmérőjét az 1. hengerhez.

Kapcsolja ki az üzemanyag- és gyújtásrendszert, és forgassa a motort 6 fordulatszámon, miközben a pedált a nyitott fojtószelepen tartja. Vegye figyelembe a műszer leolvasását, és ismételje meg az eljárást az összes hengerre. Tekintse meg az OEM szakirodalmát annak megállapításához, hogy a tömörítés az elfogadott tartományon belül van-e (általában 100 psi felett van).

A hengerek 10% -nál nagyobb különbségét gyanúsnak kell tekinteni, különösen, ha az egyik palackban olaj van gyújtógyertyáján.

> A motor nyomáskülönbség-vizsgálata: ez a teszt nem biztos, hogy olyan népszerű, mint az előző, mert tiszta sűrített levegőforrást tartalmaz, de a végén sok időt takarít meg a tömörítési probléma kiváltó okának meghatározásában. Az eljárás alapvetően ugyanaz, fel kell melegítenie a motort, forgatnia kell a főtengelyt, amíg az 1. dugattyú el nem éri a TDC-t, majd tiltsa le a gyújtást és az üzemanyag-ellátó rendszereket.

Miután minden elkészült, csatlakoztassa a speciális nyomáskülönbséget. mérje le az 1. hengerre, mint korábban. Most az integrált légszabályozóval állítsa a levegő nyomását 90-80 psi-re. Ideális esetben a henger manométerének ugyanazt a nyomást kell mutatnia. A 15% -nál nagyobb különbség a szivárgás jele.

Ennek az eljárásnak a nagy előnye a hagyományos tömörítési teszttel szemben, hogy megtalálja a szivárgás helyét. Amíg a henger légnyomás alatt áll, kereshet levegőszivárgást a motor szelepeiben, a motor hűtőfolyadékában vagy az olajteknő pozitív nyomásában.