Forrás | Landon Martin

Funky irányítása? A kormánykereket az első gumiabroncsokkal összekötő különféle bitek miatt zavaró lehet kideríteni a probléma kiváltó okát. Hogyan lehet megmondani neki a kormányrácsot, valami hasonlóval, mint a kormányrudak vége? Ne érje el a márkakereskedést 1200 dolláros javításért; csak kövesse, miközben megmutatjuk, hogyan lehet gyorsan és egyszerűen diagnosztizálni a kormányrudproblémákat.

Hogyan működik a kormányrúd

A fogasléc és fogaskerék-kormányrendszer az, ami a bal-jobb kormánykerék mozgását a gumiabroncsok bal-jobb mozgásává alakítja, hogy a jármű megforduljon. A kormányoszlop megpörget egy fogaskerék-hajtóművet, és amint ez a sebességváltó fordul, csatlakozik a fogaskerék fogaskerekeihez, balra és jobbra csúsztatja a fogaslécet. A kormányzás “erő” része nyomás alatt álló folyadék formájában jelenik meg a kormányállvány átjáróiban, amelyek segítik a vezetőt a kerekek elfordításában. A folyadék mindent hűvösen tart, és megakadályozza a fémréteg károsodását -fém sebességváltó érintkezés. De, mint bármely más járműrendszer esetében, a kormányrúd is idővel meghibásodhat.

Miért hibásodik meg a kormányrúd

Bár ezek általában meglehetősen szívós alkatrészek acélból készült, valójában meglehetősen gyakori, hogy a kormányrúd meghibásodik egy régebbi járművön. Elhelyezkedése miatt a fogasléc mind az alacsony alatti hőmérsékletnek, mind az autó alatti mindenféle elemnek kitéve. A közúti törmelékből származó ismételt ütések károsíthatják a belső perselyeket és szivárgást okozhatnak. A folyadék szennyeződhet, ami csiszolószemcséket enged a fogaskerekekbe. Az első két kérdésben nem tehet semmit, de a megelőző karbantartás elősegíti a kormányállvány hosszabb élettartamát. Különösen fontos a szervokormány folyadékának időben történő cseréje a maximális teljesítmény és megbízhatóság érdekében.

A kormányrudproblémák diagnosztizálásához szükséges eszközök:

üzlet törölközők

eldobható kesztyűk

szervokormány folyadék (vagy ATF – olvassa el a kézi)

Zseblámpa

A szervokormány leállási szivárgása (opcionális)

A hibás kormányállvány jelei

A tünetek járművenként és típusonként eltérőek a kormányalkatrészek meghibásodásának módja, így nem minden tünet jelentkezik. Így nézhet ki és érezhet egy meghibásodott kormányrúd a legolcsóbb és a legdrágább javítás sorrendjében.

Alacsony vagy elszíneződött folyadék

A legtöbb használati útmutató emlékezteti Önt, hogy rendszeresen ellenőrizze a szervokormány folyadék, mivel ez a szervokormány problémáinak korai jelzője lehet. Távolítsa el a tartály fedelét, és vegye figyelembe a folyadék szintjét és állapotát. Ha a jármű automatikus váltófolyadékot (ATF) igényel, akkor annak teljesnek, pirosnak és tiszta. Ha a jármű normál szervokormány-folyadékot igényel, akkor világosbarna vagy tiszta lesz. Ha a folyadékszint alacsony, töltsön be többet, amíg el nem éri a teljes vonalat, és induljon egy próbaútra. Ha a folyadék elszíneződött, öntsön vizet vagy más szennyeződés csapdába eshet a rendszerben, és ehhez szervokormány-öblítésre van szükség.

Ha a folyadék habos, levegő kerülhet a rendszerbe, általában repedt tömlőn keresztül. Két tömlőnek kell futnia a kormányállványról: nagynyomású vezeték folyadékot táplál és alacsony nyomású vezeték felesleges folyadékot vezet vissza a szivattyútartályhoz. Ellenőrizze az alacsony nyomású vezetéket (átmérője nagyobb, mint a nagy nyomású vezeték), és cserélje ki, ha sérülést észlel. Az alacsony folyadék egy másik gyakori tünete az alacsony fordulatszámú fordulatokkal szembeni ellenállás, nyöszörgő zaj vagy morgás, amikor a kerekeket teljesen az egyik oldalra fordítják.

Szivárgások

Ha piros vagy barna folyadékot csepegtet a járműve alatt, hajtson végre néhány hibaelhárítást, mert lehet, hogy nem ez az állvány. Ismét kezdje azzal, hogy ellenőrizze a szervokormány-folyadék szintjét a tartályban. Adjon hozzá folyadékot, ha kevés. Ha szervokormány-folyadék szivárgását észleli, használjon zseblámpát, hogy pontosan lássa, honnan származik. A szivárgás diagnosztizálása bonyolult lehet – próbáljon egy kartonlapot egyik napról a másikra lefektetni a jármű alá, hogy pontosan láthassa, honnan származik.

Használjon üzlettörülközőt a meglévő cseppek megtisztításához, majd vegyen egy segítőt fordítsa a kulcsot ACC állásba, és lassan forgassa előre és hátra a kormánykereket. A szivattyúnak több folyadékot kell kiszorítania a hibás alkatrészből. Ha tömlő, cserélje ki. Ha kisebb szivárgás jelenik meg az állványról, próbáljon ki egy üveg szervokormány stop szivárgást. A nagyobb szivárgásokhoz cserére lesz szükség.

Vándor kormányzás

Ehhez úgy fogja érezni, hogy a járműnek igazításra van szüksége – szinte mintha egy szívességet tenne az egyenes vezetéshez, amikor valóban nem Az érzés olyan, mintha állandóan autópálya sebességgel harcolnál a széllel, és állandó pályakorrekciókat hajtanál végre, még akkor is, ha szélcsendes nap van. Az autó elleni küzdelem túlzott lejtéssel a kormányzásban kimerítő és veszélyes vezetési mód. Tervezzen egy beállítást a kedvenc gumiabroncs-központjában, hogy kizárja ezt.Ha az illesztés szilárd, és a hajtórúd vége, a pitman kar vagy más alkatrészek nem kopnak túlzottan, akkor ez valószínűleg az állvány.

Égő szag

Ez kissé kemény, mivel égő szagot önmagában szinte bármilyen túlmelegedési helyzet okozhat. Ha a fenti tünetek valamelyikét észleli, és égő szagot észlel a motortérből, akkor valószínű, hogy az állvány túlmelegszik. Ennek oka valószínűleg a szervokormány folyadék hiánya, akár szivárgás, akár a tömlő vagy a belső vízvezeték eltömődése miatt. Próbálja ki a folyadéköblítést.

Holt folt

Vezetés közben zsibbadást észlelhet, miközben a kormánykerék semleges. Ez akár a “10 és 2” pozíció is lehet a kormánykeréken, ahol ha elfordítja a kereket, nem érez semmilyen ellenállást. A kormánykerék úgy fogja érezni, mintha leválasztották volna az autó többi részéről, mindaddig, amíg el nem fordítja eléggé, és újra összekapcsolódik és kormányoz. Ez valószínűleg azt jelenti, hogy a fogaskerekek elhasználódtak, és cserélje ki az egységet. Ez különösen veszélyes, és önmagában nem fog javulni!

Csiszolási zaj

Ez különbözik a nyögés / nyafogás zajától, amelyet gyakran hallanak a szervokormány-szivattyú bekapcsolásakor. kevés a folyadék. Ugyanúgy történik, amikor kanyarokat fordít alacsony sebességgel. A csiszolás azt jelzi, hogy az alacsony vagy szennyezett folyadék károsította a fogaskereket és a kormányrudat. Ha az őrlés súlyos, előfordulhat, hogy a fogaskerék és a fogaskerék kicsúszott az igazításból. Ez komoly, ezért gyorsan ellenőrizze. Az ütések és a csattanások szintén gyakoriak egy meghibásodott állvány esetén, de időszakosabbak és gyakran nehezebben diagnosztizálhatók, mivel sok probléma okozhatja őket, például a rudak végei vagy a gumiabroncsok.