Une pédale de frein qui fonctionne correctement doit être ferme et fournir une puissance de freinage suffisante. Si vous remarquez que votre pédale de frein va au sol lorsque vous appuyez dessus pour arrêter la voiture, cela peut être le signe que quelque chose ne va pas dans le système bancaire. Une pédale de frein souple décrit une situation dans laquelle la pédale de frein n’a pas de fermeté et peut entraîner une situation dangereuse pour vous et vos passagers.

Causes d’une pédale de frein souple

Il existe plusieurs raisons pour lesquelles votre voiture peut avoir une pédale de frein spongieuse, molle ou basse dans votre voiture. Si vous sentez que vos freins se déplacent plus près du sol comme d’habitude lorsque vous essayez d’arrêter votre voiture, vous devez diagnostiquer le problème réel et la cause de la pédale de frein souple. Si vous rencontrez l’une de ces situations, assurez-vous que votre véhicule soit vérifié et inspecté immédiatement par un mécanicien local ou un atelier de carrosserie de confiance.

Air dans les conduites de frein

L’une des principales causes d’une pédale de frein souple est qu’il y a de l’air dans les conduites de frein. L’air dans la conduite est la cause la plus courante de la pédale de frein souple, car si de l’air pénètre dans les conduites de frein, il peut empêcher le liquide de frein de s’écouler correctement et de se déplacer correctement. Cela peut rendre la pédale de frein molle et spongieuse.

Si vous avez une pédale de frein souple, alors cela pourrait être le bon moment pour changer ou rincer le liquide de frein et maintenir l’intégrité et la santé du frein fluide. Le rinçage du liquide de frein, également connu sous le nom de purge des freins, pourrait éliminer le cair dans le système de freinage. Ce processus consiste à utiliser du liquide pour expulser l’excès d’air hors du système de freinage.

Au fil du temps et après une utilisation prolongée, le liquide de frein absorbe l’humidité et expulse l’air. Le rinçage du liquide de frein empêche le vieux liquide de bouillir, ce qui peut entraîner la pédale de frein souple. Si vous conservez l’intégrité et la santé de l’huile, assurez-vous de conserver un liquide propre et frais. Cela peut protéger et préserver les autres composants de frein et éviter des remplacements supplémentaires et plus coûteux.

Garder votre liquide de frein et l’huile en bon état peut sauver des composants comme le maître-cylindre et le système de freinage antiblocage d’autres problèmes. Le maître-cylindre est le dispositif de commande qui convertit la force en pression hydraulique, contrôlant les cylindres aux extrémités opposées du système hydraulique. C’est le premier composant du système de freinage et est activé en enfonçant la pédale de frein, et peut empêcher la pédale de frein souple.

Conduite de frein endommagée ou qui fuit

Comme les conduites de frein sont en acier dans le tube au fil du temps, la croûte peut s’accumuler sur les conduites et provoquer de la corrosion. Au fil du temps, la rouille peut provoquer de petits trous et des dommages dans les tubes en acier, ce qui peut provoquer une fuite du liquide de frein hors du système. Si vous perdez du liquide de frein dans votre moteur, cela peut entraîner une perte de pression hydraulique, de sorte que la pédale de frein finira par devenir spongieuse et entraînera la pédale de frein souple.

Fuites d’étriers de frein à disque

À l’instar des conduites de frein de votre voiture, les étriers de frein à disque peuvent également être rouillés par la rouille en raison de l’accumulation de dommages au fil du temps. Les étriers de disque de frein sont le composant qui serre la plaquette de frein contre les rotors de frein afin de ralentir le véhicule en appuyant sur les roues. Si les étriers de disque de frein se corrodent, cela peut entraîner une fuite du joint interne du piston du liquide de frein du système d’alimentation en carburant.

Si l’étrier à disque fuit, cela peut entraîner la pédale de frein souple et la pédale aller très bas au sol. Une traction de frein peut également être ressentie en même temps s’il n’y a pas assez de liquide dans l’étrier de frein.

Maître-cylindre usé

Le maître-cylindre est le dispositif de commande qui convertit la force mécanique, comme si vous appuyiez sur votre pied sur la pédale nue, en pression hydraulique. Au fur et à mesure que les pistons se déplacent le long du maître-cylindre, ce mouvement est transféré à travers le fluide hydraulique, se transformant en un mouvement des cylindres.

Le maître-cylindre est le centre du système de freinage et remplissait un certain nombre de fonctions très importantes, comme retenir le liquide de frein, générer la pression hydraulique pour la levure chimique et alimenter la pression à l’avant et à l’arrière freins pour arrêter votre voiture. Malheureusement, avec le temps, le maître-cylindre peut s’user et s’endommager avec le temps, développer des fuites et provoquer une pédale de frein souple.

Il existe deux principaux types de fuites de cylindre – soit une fuite externe de liquide de frein, soit une fuite interne du joint de piston endommagé.L’une ou l’autre de ces fuites peut provoquer une pédale de frein souple, car les deux défaillances peuvent entraîner une perte de pression hydraulique sur les freins, entraînant une défaillance de la pédale de frein et une chute au sol.

Fuite des cylindres de roue

Certaines voitures comportent des freins à disque sur les roues avant et des freins à tambour sur les roues arrière. Les freins à disque sont des types de freins qui utilisent des étriers pour presser des paires de plaquettes contre le disque ou le rotor pour créer une friction. Cette action se charge de ralentir la rotation de l’arbre pour réduire la vitesse de rotation et le maintenir immobile.

Les freins à disque peuvent être des freins à disque hydrauliques ou des freins à disque mécaniques, selon la façon dont les plaquettes de frein sont contrôlées. Les freins à disque mécaniques utilisent des câbles pour déplacer les plaquettes, tandis que les systèmes hydrauliques ont des conduites de frein remplies de liquide. Les freins hydrauliques offrent des performances plus souples que les autres systèmes de freinage, tandis que les performances des freins à disque sont plus constantes.

Les systèmes de frein à tambour comportent un tambour qui tourne le long de la roue, tandis qu’à l’intérieur du tambour se trouve un ensemble de freins qui sont forcés contre le tambour par les pistons du cylindre de roue. Le piston du cylindre à trois roues se déplace contre les freins en raison de la pression hydraulique générée par l’enfoncement de la pédale de frein. S’il y a une pédale de frein souple, cela ne se produira pas.

La corrosion à l’intérieur du cylindre de roue peut provoquer une fuite du liquide de frein, entraînant une perte de pression hydraulique et la pédale de frein souple.

Réglage de la mâchoire de frein arrière

Si votre voiture et votre véhicule ont un tambour de frein arrière et que le pompage de la pédale de frein améliore la pédale, le tambour de frein peut être endommagé ou mal ajusté utilisation courante, résultant en une pédale de frein souple. Ce problème peut être dû au fait que le tambour de frein arrière n’est pas ajusté pendant de longues périodes de temps et d’utilisation.

Assurez-vous que vous ou votre mécanicien vérifie l’usure de votre tambour de frein arrière et qu’il est ajusté au besoin. Assurez-vous que le frein de stationnement est parfois vérifié et utilisez-le occasionnellement comme mesure préventive pour vous assurer qu’il fonctionne correctement et éviter une pédale de frein souple. L’utilisation du frein de stationnement entraîne un réglage automatique des segments de frein et du tambour de frein, ce qui entraîne une pédale de frein souple.

Dysfonctionnement de l’assemblage hydraulique ABS

Les véhicules équipés du système ABS ont également un assemblage hydraulique appelé modulateur ABS. Cet ensemble contient plusieurs solénoïdes et soupapes internes, ce qui signifie que si vous avez une défaillance interne, de la corrosion ou des débris dans le liquide de frein, cela peut entraîner le fonctionnement de la pédale de frein souple et de la soupape au niveau correct.

Comment diagnostiquer une pédale de frein souple

Beaucoup de gens demandent pourquoi ils ont une pédale de frein souple dans leur voiture – et c’est un problème qui doit être résolu pour que vous puissiez conduire en toute sécurité et en toute confiance. Il existe des raisons très courantes pour lesquelles vous pourriez avoir une pédale de frein souple, mais il existe des moyens de diagnostiquer une pédale de frein souple dans votre voiture.

Premièrement, les raisons les plus courantes pourraient être l’air dans le système. Le moyen le plus simple de diagnostiquer si c’est le problème derrière une pédale de frein souple est de pomper la pédale de frein plusieurs fois. Ce faisant, la pédale devrait devenir plus ferme – si c’est le cas, l’approche de la purge des freins peut être un diagnostic rapide.

Cependant, le plus difficile pour extraire l’air supplémentaire du système est que vous ne pouvez pas voir visiblement l’air qui sort et la quantité d’air qui doit sortir. Vous pouvez trouver l’air supplémentaire en trouvant un pli dans la conduite de frein, un coude dans la conduite de frein ou un point haut dans l’étrier de frein. Pour éliminer l’air dans un étrier, vous devrez peut-être retirer l’étrier et le déplacer pour sortir l’air et résoudre la pédale de frein souple.

La deuxième façon de diagnostiquer la pédale de frein souple est de déterminer s’il y a des fuites de liquide dans le système. La première partie de ceci est tout liquide de frein visible qui fuit d’un raccord. Si le liquide fuit, le système ne pourra jamais atteindre un point où il peut se déplacer dans les étriers, provoquant une pédale de frein souple.

L’autre partie de ceci est quand il y a une fuite de liquide de frein mais aucun liquide ne sort. Si cela se produit, il est possible que la ferrure monte en air lorsque la pédale revient à sa position d’origine. L’air entrant dans le système provoque une situation dans laquelle les freins doivent à nouveau être purgés, mais vous devez corriger la cause de la pédale douce.

Une autre façon de diagnostiquer la pédale de frein souple est le liquide de frein contaminé. Le liquide de frein est comme l’huile de votre moteur et il est recommandé de changer votre liquide de frein une fois tous les deux ans. Si le liquide dure trop longtemps sans être changé avec un entretien de routine, le liquide peut absorber l’humidité, puis provoquer la pédale de frein souple.

De plus, vous pouvez diagnostiquer la pédale de frein souple par l’écart de la goupille de rappel. L’espace de la goupille du servofrein entre le servofrein pénètre à l’arrière du maître-cylindre et donne la sensation d’une pédale de frein spongieuse ou molle.Dans ce scénario, vous aurez généralement l’impression que rien ne se passe, puis tout d’un coup la pédale de frein souple se produit.

De plus, vous pouvez également diagnostiquer la pédale de frein souple en déterminant la mauvaise taille d’alésage du maître-cylindre. Un facteur majeur à une pédale de frein souple peut être que la taille de l’alésage du maître-cylindre est incorrecte pour l’ensemble du système. Les étriers à plusieurs petits pistons utilisent généralement un alésage plus petit, mais si l’alésage est trop petit dans le maître-cylindre, il peut alors falloir plus de déplacement pour générer le volume et la pression de conduite appropriés pour obtenir la bonne course de piston dans l’étrier. . Obtenir la bonne taille d’alésage du maître-cylindre est essentiel pour obtenir la bonne pression de ligne et éviter une pédale de frein souple.

La défaillance d’un composant est une autre façon de diagnostiquer une pédale de frein souple, comme des problèmes avec les cylindres de roue ou les étriers. Le maître-cylindre dicte généralement que les joints internes ont échoué et peut être dangereux lorsqu’une pédale de sécurité s’aggrave. Pompez doucement la pédale, puis maintenez la pédale de frein, et si vous la voyez ramper vers le bas, vous avez plus que probablement un maître-cylindre qui fuit en interne et qui n’est pas capable de maintenir la bonne pression, ce qui provoque une pédale de frein souple.

Une autre façon de diagnostiquer une pédale de frein souple est de déterminer si le flexible de frein fuit. Si les tuyaux de frein sont vieux, ils peuvent en fait fuir de l’air à l’extérieur de la maison, ce qui signifie que l’air peut entrer et sortir du tuyau et être identique à une fuite de liquide. Malheureusement, il n’existe aucun moyen de diagnostiquer ce problème sans réparer et changer les tuyaux en résolvant la pédale de frein souple.

Enfin, la dernière façon de diagnostiquer la pédale de frein souple est de vérifier toute interférence mécanique. Il y a des cas où tout fonctionne bien, mais tout d’un coup la pédale deviendra molle et spongieuse. Dans cette situation, l’étrier pourrait entrer en contact avec le cadre ou la suspension, pousser contre l’étrier et trop fléchir l’étrier ou le faire glisser sur les goupilles. Si cela se produit, le liquide est poussé hors de l’étrier et enfoncé sur la pédale de frein, provoquant une pédale de frein souple.