Cette année, nous avons également décidé de classer les 20 plus grands aéroports par la suite, appelons-les de taille moyenne. Nous les avons divisés en deux catégories, car les grands hubs ont vraiment des défis différents.

L’aéroport international de Tampa est légèrement mieux classé que l’aéroport international de Portland dans l’Oregon. Les deux sont très appréciés des voyageurs fréquents pour leur facilité d’utilisation et leurs équipements.

Au bas du classement dans les deux catégories de taille: tout ce qui est proche de New York. New York Kennedy et Newark Liberty se sont classés respectivement 19e et 20e dans la catégorie des grands aéroports. New York LaGuardia a obtenu le score le plus bas dans la catégorie des tailles moyennes.

Le WSJ a classé les aéroports en fonction de cinq mesures d’opérations, telles que les arrivées à l’heure , cinq mesures de valeur, comme le tarif moyen, et cinq mesures de commodité, y compris une note des lecteurs. Plus de 2500 abonnés ont répondu à un questionnaire détaillé couvrant une douzaine de catégories de « J’aime » et « Je n’aime pas » dans les aéroports qu’ils ont utilisés au cours des deux dernières années.

(Voir le classement des aéroports du WSJ et une explication complète de la méthodologie.)

Cela en dit long sur l’état des aéroports aux États-Unis que le score le plus élevé du lecteur WSJ n’était qu’un B, le score de Detroit Metro étant le plus élevé parmi les grands aéroports. Six ont obtenu des notes C ou moins. Le GPA moyen: C +.

Phoenix a excellé dans plusieurs des 15 catégories, avec de courtes attentes de dépistage, une connexion Wi-Fi rapide, de bons scores Yelp pour les critiques de restaurants, des temps de taxi courts pour aller au décollage pour les avions et pas cher coût Uber moyen pour se rendre au centre-ville. Il a également obtenu de bons résultats parmi les lecteurs du Wall Street Journal.

Sky Harbor a dépassé Denver, vainqueur de l’année dernière, en grande partie grâce à l’amélioration de la note moyenne Yelp de l’aéroport de Phoenix pour les restaurants et à un investissement dans une connexion Wi-Fi plus rapide -Fi déclenché par les plaintes des clients. L’aéroport a l’avantage d’une météo favorable. Selon le service de test Ookla, il est passé au n ° 2 parmi les 20 plus importants contre 18 en termes de vitesse Wi-Fi l’année dernière. Denver a également souffert de nombreux autres problèmes d’exploitation au cours des 12 derniers mois. Phoenix a terminé troisième au classement général l’an dernier, derrière Orlando également.

Sky Harbor s’efforce de rendre un grand aéroport – un endroit intrinsèquement stressant et impersonnel – plus agréable, déclare James Bennett, directeur de l’aviation services pour la ville de Phoenix. L’aéroport a même commencé à stationner des chiens de thérapie dans les terminaux en 2017, en collaboration avec des bénévoles qui donnent des directions.

En se faisant connaître comme l’aéroport le plus sympathique d’Amérique, M. Bennett dit que Sky Harbor a commencé à s’approprier davantage l’expérience client. Dans le passé, les aéroports ne louaient souvent que de l’espace aux compagnies aériennes et la laissaient régner, même si les compagnies aériennes voulaient généralement des endroits bon marché pour charger et décharger les passagers et les bagages.

« Nous voulons nous assurer que cette expérience des passagers est aussi indolore que possible », dit-il.

La concurrence est telle qu’un aéroport peut gagner tout en restant médiocre dans plusieurs catégories. Phoenix s’est classée au 19e rang pour le nombre de villes desservies sans escale parmi les 20 plus grands aéroports – il lui manque beaucoup de services internationaux. Une plaque tournante pour les Américains, il se situe au milieu du peloton en termes de tarif moyen et 15e en termes de marche la plus longue du trottoir à la porte la plus éloignée.

L’Autorité portuaire de New York et du New Jersey est au milieu d’un énorme programme de reconstruction de 24 milliards de dollars à LaGuardia, JFK et Newark. Des améliorations ont déjà commencé à être mises en ligne, en particulier chez LaGuardia, où un tiers des portes utilisées sont nouvelles. Mais avec cela est venu encore plus de tracas pour les voyageurs avec des inconvénients de construction mélangés à un trafic de passagers record.

« Nous savons que nous avons un très, très long chemin à parcourir », déclare Rick Cotton, directeur exécutif de l’Administration portuaire.« Avec de nouvelles installations et un accent renouvelé sur l’expérience client et passager, nous pouvons passer de l’arrière du peloton à la première classe. »

Detroit était le favori des lecteurs sans données analytiques. Detroit a terminé troisième au classement général avec Fort Lauderdale, en Floride., parmi les grands aéroports lorsque les données analytiques ont été incluses.

Tampa a terminé meilleur parmi les aéroports de taille moyenne sans se classer premier dans l’une des 15 catégories. Ses scores les plus bas proviennent des opérations. Au cours de la période de 12 mois se terminant le 31 juillet, seuls 78% des vols sont arrivés à l’heure à Tampa, au 17e rang. Le taux d’annulation de l’aéroport était suffisamment élevé pour le classer n ° 13.

Le directeur général de l’aéroport Joe Lopano dit que Tampa est situé dans une allée orageuse et que les conditions météorologiques obligent souvent les opérations au sol à s’arrêter. L’équipe locale de la LNH s’appelle le Lightning de Tampa Bay, après tout.

Mais l’aéroport a mené une campagne agressive pour recruter un nouveau service aérien, recourant souvent à des incitations pour promouvoir le nouveau service pendant les deux premières années. Les nouveaux venus sont restés après l’expiration des incitatifs, dit M. Lopano. Tampa bénéficie d’un service sans escale vers Francfort, Amsterdam et Zurich en Europe, ainsi que Seattle, San Francisco, San Diego et Salt Lake City à l’ouest. Cette concurrence accrue contribue à maintenir les tarifs bas.

Avec une communauté d’affaires en pleine croissance, «toutes les compagnies aériennes reconnaissent que nous ne sommes pas seulement une destination balnéaire de loisirs», dit-il.

Tampa bénéficie également d’un conception qui réduit les marches. L’aéroport a la forme d’une tige de fleur, avec un terminal central et un parking, puis quatre bâtiments satellites avec des portes reliées par de courts trajets en tramway.

Les voyageurs disent que l’aéroport est connu pour sa propreté, et ils prennent note d’autres changements, comme la bonne cuisine locale. Tampa a réitéré son contrat de concession de sorte qu’au lieu d’une entreprise exploitant chaque restaurant, l’aéroport a maintenant quatre concessionnaires différents. compétition répétée. L’aéroport a récemment dépensé 4 millions de dollars pour rénover les salles de bains du terminal principal pour qu’elles ressemblent à celles des hôtels haut de gamme. Il construit également des bordures de dépôt et de prise en charge express pour les passagers sans bagages enregistrés qui ont déjà leur carte d’embarquement afin de réduire la congestion.

L’aéroport international de Portland est le plus célèbre parmi les amateurs de voyages pour son tapis antibruit. Son design original bleu-vert chaud de 1987 montrant la disposition de la piste PDX a inspiré des vêtements, des chaussures, sa propre page Facebook et un culte.

Vince Granato, directeur de l’exploitation du port de Portland, déclare que les voyageurs apprécient également les restaurants locaux – l’aéroport de Portland a été l’un des premiers à se débarrasser des chaînes – et les détaillants locaux proposant des prix raisonnables. « Nous voulons être sûrs lorsque vous entrez à l’aéroport. ici, vous savez que vous êtes à Portland », dit-il.

Parmi les résultats des données: les attentes de sécurité moyennes les plus courtes pour un contrôle standard en juin, un mois de pointe pour les voyages, ont été à Chicago O’Hare pour les grands aéroports et à Nashville pour les aéroports de taille moyenne. Les plus longs se trouvaient à Atlanta et à Dallas Love Field, aéroports avec un grand point de contrôle central sujet à la foule.

San Francisco a la meilleure nourriture parmi les grands aéroports, du moins selon les critiques de Yelp, mais les aéroports de taille moyenne ont tendance à pour faire de la nourriture encore mieux. Houston Hobby, Portland, Honolulu et Austin, Texas, ont tous obtenu des scores Yelp plus élevés que ceux de SFO. Pire: Chicago Midway, encore pire que celle de Newark. Midway est super si vous voulez un hot-dog. Sinon, cueillettes minces.

La nourriture est censée être bien meilleure dans le nouveau terminal de l’aéroport de La Nouvelle-Orléans, qui a ouvert le 6 novembre, trop tard pour le classement de cette année. Le nouveau terminal, longtemps retardé dans la construction, a encore des problèmes à résoudre. Il s’est ouvert avec de longues files et des voyageurs en colère inquiets des vols manqués.

À la suggestion des lecteurs l’année dernière, nous avons examiné, mais n’avons pas classé, la plus longue marche entre les portes – hypothétiquement la connexion la plus longue possible. Les voyageurs ont souligné que dans les grandes plaques tournantes, plus de gens se connectent que marchent d’un trottoir à l’autre. Les distances de connexion impliquaient parfois différentes compagnies aériennes, rendant les numéros peu pratiques dans de nombreux cas. Mais ils donnent une indication de l’étalement de l’aéroport.

Et ils l’étalement. Philadelphie était la pire à 7 603 pieds, selon l’aéroport. Los Angeles mesurait également plus de 7 000 pieds. Le club mile-plus comprend également Denver, Charlotte, Chicago-O’Hare, Minneapolis et Newark.

Les résultats montrent que, par rapport à l’année dernière, les arrivées à temps se sont aggravées chez 14 des 20 grands aéroports.La plus forte baisse a été celle de Dallas / Fort Worth, en baisse à 75% par rapport à 82% des vols arrivant dans les 14 minutes suivant l’heure d’arrivée prévue. Boston, Chicago O’Hare, Denver, Houston Bush et Seattle ont tous vu les arrivées ponctuelles chuter d’au moins 3 points de pourcentage.

Les aéroports peuvent faire certaines choses pour améliorer la ponctualité, comme la construction de voies de circulation, de pistes et de portes adéquates. Mais c’est en grande partie le reflet de la compagnie aérienne locale dominante. Dans ce cas, le déclin de DFW reflète les problèmes opérationnels d’Américain cette année. De même, Detroit, Atlanta et Minneapolis – tous les hubs Delta – ont enregistré le meilleur record de ponctualité parmi les grands aéroports.

Le Wi-Fi s’est enlisé à Houston, Philadelphie et Seattle, selon des tests de vitesse compilés par Ookla. (Encore une fois, Seattle a été le plus rapide.) Mais pour la plupart, le Wi-Fi est devenu beaucoup plus rapide dans les grands aéroports. Phoenix, par exemple, est passé de 9,5 mégabits par seconde à 93,5 Mbps. Minneapolis a terminé dernier en termes de vitesse Wi-Fi en 2018; cette année, il occupe la huitième place parmi les grands aéroports, passant de 7,7 Mbps à 60,9 Mbps.

Les avis moyens les plus faibles concernant les aliments ont été enregistrés à Newark, JFK, Fort Lauderdale et Seattle. Les avis les plus élevés après San Francisco sont survenus de Denver, Dallas et Phoenix.

Corrections & Amplifications
L’aéroport international de Tampa est en train de construire des bordures de dépôt et de prise en charge express pour les passagers sans bagages enregistrés. Une version antérieure de ce l’article a indiqué à tort que les bordures sont ouvertes. (13 novembre 2019)