C’est une journée magnifique. Le soleil brille, la circulation se déplace intelligemment. Mais soudainement – whack! Il y a un bouton de rose de la taille d’un quart de claquement dans le pare-brise, directement dans votre champ de vision.

Vous n’avez pas vu quel que soit le projectile qui a provoqué cette chose, que ce soit à venir ou à partir, mais lorsque votre rythme cardiaque revient à la normale, la terrible vérité se fait sentir: vous allez devoir faire remplacer le pare-brise. Cela signifie traiter avec le magasin de verre, être sans voiture pendant un jour ou deux, avoir un pare-brise potentiellement fuyant et, pire que tout, risquer des primes d’assurance plus élevées.

Ce n’est pas forcément ça. façon, cependant. Un pare-brise fissuré peut survenir à tout moment, mais réparer les dommages vous-même est plus facile que vous ne le pensez, grâce à certains produits intelligents que vous pouvez généralement obtenir pour moins de 10 $. Le seul investissement supplémentaire que vous ayez à faire: un peu de temps et de patience.

Cela vaut la peine d’être pris en considération, car certaines polices d’assurance ne couvrent même pas les éclats de verre. En moyenne, les réparations de pare-brise coûtent environ 250 $, mais les réparations pour les voitures haut de gamme ou de luxe peuvent être beaucoup plus chères, pouvant atteindre 1 000 $. Bien sûr, vous pourrez peut-être simplement élever ou abaisser votre siège d’un pouce pour ne pas avoir à regarder à travers la puce , mais ce n’est pas une bonne stratégie – de petites fissures peuvent se propager dans de plus grandes en un instant, et le verre endommagé peut devenir un problème de sécurité, car il affaiblit sa résistance aux futurs projectiles.

Laissée seule, l’eau trouvera son chemin dans la puce, attirée par la tension superficielle. Si la puce traverse complètement la stratification supérieure, toute humidité qui pénètre aussi profondément peut délaminer le verre de la membrane centrale. Finalement, la membrane s’embue, provoquant une tache plus importante. L’eau peut également geler dans la puce, provoquant un défaut plus important ou même une fissure. Enfin, l’eau peut transporter de la saleté dans la fissure – et il n’y a aucun moyen de la rincer. Aucune de ces propositions n’est attrayante.

Mais avant de paniquer, rentrez chez vous et sortez votre loupe. Prenez un examen attentif de votre nouvelle puce. Il est peut-être possible de la réparer au lieu de remplacer tout le pare-brise, simplement en injectant un composé époxy ou acrylique dans la puce pour agir comme un adhésif ou une charge. Faites-le dès que possible, et vous vous éviterez le mal de tête d’un remplacement complet et deviendrez également le génie de la réparation automobile avisé que vous avez toujours pensé être.

Bien sûr, toutes les puces ne peuvent pas être réparées, ni toutes les imperfections entièrement effacées. Le mieux que vous puissiez espérer est de remplir la majeure partie de la puce et de vivre avec un défaut visible dans votre verre par ailleurs transparent. Mais l’amélioration de la plupart des puces sera spectaculaire et au moins vous avez scellé la puce de l’atmosphère. et a probablement éliminé la possibilité qu’il s’agrandisse ou se décolore à l’avenir.

Au fait: vous ne pouvez pas réparer de longues fissures. Si c’est ce que vous avez, mordez la balle et rendez-vous à l’atelier de réparation. Mais à peu près toute puce qui entre dans le verre perpendiculairement à la surface ou à un angle peu profond peut être réparé. Cela inclut des copeaux en forme de cône, des copeaux en forme de feuille ou presque n’importe quel copeau qui n’a pas écaillé un gros morceau de verre sur la route.

Kits de réparation de pare-brise

Des kits de réparation de fissures de pare-brise peuvent être trouvés dans le département des pièces automobiles de nombreux détaillants comme Walmart et Target, ainsi que des magasins de pièces automobiles plus traditionnels comme Pep Boys et AutoZone. A défaut, les magasins de pièces automobiles entrepôt-distributeur qui s’adressent aux mécaniciens professionnels peuvent vous approvisionner. Bien sûr, il y a aussi Amazon, qui peut envoyer un kit de réparation à votre porte du jour au lendemain. Les commentaires des clients sont un bon indicateur, et notre enquête a révélé plusieurs options parmi Permatex, RainX, ARISD, Loctite et Gliston.

Les procédures diffèrent légèrement, mais le principe est le même. Nous avons réparé quelques pare-brise pour tester certains de ces produits et les résultats ont été excellents. Lisez notre rapport ci-dessous, mais quel que soit le kit que vous utilisez, n’oubliez pas de commencer avec un pare-brise absolument sec qui est quelque part près de la température ambiante. Vous ne voulez pas piéger d’eau dans la réparation, alors utilisez un sèche-cheveux si la fenêtre est humide.

Si la surface est sale, n’utilisez pas de détergents ou de nettoyant pour vitres. Un liquide plus léger ou de l’acétone peut aider à sécher et à nettoyer la surface, mais n’en utilisez pas tellement qu’il goutte sur le verre et se décolle la peinture, ou pire.

Test n ° 1: Adhésif pré-mélangé

Nous avons d’abord utilisé un kit simple de Loctite avec un adhésif en une partie et une seringue simple pour l’appliquer.Commencez par décoller le film de support sur un côté de la bande adhésive prédécoupée et appliquez-le sur le verre pré-nettoyé, centré sur la puce. Polissez avec le dos de votre vignette ou un objet contondant. Décollez maintenant le film restant.

Orientez l’adaptateur en plastique de manière à ce que le raccord soit aussi proche que possible de la verticale et collez-le sur le film. Brunir à nouveau. Retirez le capuchon de la seringue, en le maintenant pointu vers le haut pour que l’adhésif ne s’enroule pas sur l’aile. Fixez la seringue à l’adaptateur.

Maintenant, voici la partie délicate: Posez votre regardez quelque part pour voir la trotteuse ou configurez votre smartphone en mode chronomètre. Saisissez le corps de la seringue d’une main pour le stabiliser et tirez la poignée de la seringue aussi loin que possible. Maintenez la poignée dans cette position pendant une minute entière. Cela crée un vide partiel dans la seringue et dans la fissure.

Pendant que vous maintenez ce vide, l’air de la fissure monte à travers l’adhésif de la seringue, tandis que l’adhésif descend vers le verre. et puce. Maintenant lâchez la poignée. Ne suivez pas la poignée, mais laissez-la aller brusquement. L’onde de pression de la poignée qui claque va forcer l’adhésif dans la fissure.

Répétez cette opération sucer et claquer une demi-douzaine de fois environ, forçant la fissure pratiquement pleine d’adhésif. Retirez maintenant la seringue, l’adaptateur et la feuille adhésive. Il y aura un film d’adhésif sur la surface du verre. Vous pouvez chasser cela avec une serviette en papier imbibée d’alcool, mais laissez le bouton d’adhésif juste au-dessus de la fissure intacte jusqu’à ce qu’il durcisse pendant quelques heures.

Avec le bouton durci, prenez simplement un seul bord lame de rasoir et raser l’adhésif saillant. Utilisez une lame tranchante et vous pourrez le faire en un seul passage.

Test n ° 2: Adhésif en deux parties

Nous avons également essayé un kit de réparation utilisant un adhésif en deux parties. Ceux-ci sont beaucoup moins courants – bien que vous puissiez les trouver dans votre recherche et être obligé d’en utiliser un à la rigueur – et ils obligent les utilisateurs à mélanger deux petits flacons d’adhésif et de durcisseur dans la seringue avant de commencer, ce qui était simple.

Le disque adhésif et l’adaptateur de seringue sont similaires, sinon identiques, aux kits plus simples et sont appliqués de la même manière. La seringue, cependant, est plus complexe. Elle utilise un agencement de loquet métallique sur le corps qui tombe dans deux encoches sur la poignée si nécessaire.

Une simple punaise coincée dans le corps sert de valve très grossière pour laisser entrer et sortir l’air du corps. Une fois la seringue fixée à l’adaptateur ( l’adaptateur étant déjà collé hermétiquement au verre), vous retirez la punaise. Ensuite, vous abaissez le piston de la seringue, en poussant l’air, insérez la goupille et tirez la poignée jusqu’à ce que le clip s’enclenche dans la fente. Cela maintiendra le piston. et le vide partiel en dessous pendant le temps désigné.

Plutôt que de libérer rapidement la pression comme vous le faites avec le kit Loctite, dans ce cas, vous retirez la broche, admettant de l’air dans le corps de la seringue. Ensuite, vous remplacez la goupille, scellez le trou, puis relâchez le clip, poussez la poignée pour pressuriser légèrement le canon et forcer l’adhésif dans la puce pendant environ une minute. La deuxième fente emprisonnera le clip dès que vous « aurez suffisamment poussé dedans. Répétez cette opération » ventiler, aspirer, ventiler, presser « plusieurs fois pour forcer l’adhésif dans la fissure.

Pendant que le clip- Le système de fente et de ventilation vous évite de devoir constamment saisir le corps de la seringue comme si c’était la dernière bière du pique-nique, il y a des mises en garde. Le vide n’est pas aussi bon, purgeant moins d’air à chaque itération. Et le kit Loctite plus simple semblait forcer l’adhésif plus profondément dans la fissure plus rapidement en utilisant le piston comme piston pour pressuriser rapidement le système.

Cela dit, les deux kits ont fait un excellent travail. Après avoir rasé l’excès d’adhésif, les deux fissures étaient à peine visibles. L’adhésif est resté transparent et a le même indice de réfraction que le verre, ce qui rend la fissure invisible sous presque tous les angles.

Un dernier avertissement: n’essayez pas d’appuyer sur le piston à la main et de presser le adhésif plus profondément dans le verre avec l’un ou l’autre kit. Le patch adhésif peut se décoller et faire jaillir de l’adhésif sur tout votre pare-brise, votre garde-boue et votre chemise. Ne demandez pas comment nous le savons.

Comment ça marche: verre de sécurité feuilleté

Les vitres ordinaires, comme vous en avez autour de la maison, sont des choses assez étonnantes. Il est clair, solide et bon marché. Mais il est aussi cassant, se brisant en longs fragments dangereux et terriblement tranchants lorsqu’il est trop stressé. Les plastiques seraient aussi solides, mais pas assez durs pour résister aux rayures et rester suffisamment clairs pour une vitre de voiture – il suffit de regarder n’importe quel arrêt de bus ou cabine téléphonique extérieur vitré en plastique, avec sa patine de fines rayures.

Pour les vitres latérales des voitures, les constructeurs ont trouvé un bon compromis: le verre trempé. Il est plus résistant que la norme, mais plus important encore, lorsqu’il se brise, il se brise en petits granules. Ces granules sont toujours coupants, mais devraient faire moins de dégâts que les longs éclats de verre non trempé. Cependant, pour un pare-brise constamment bombardé par cailloux, le verre trempé aurait une courte durée de vie.

Donc, il y a de nombreuses années, les constructeurs automobiles sont passés à un sandwich en verre feuilleté pour le pare-brise. C’est un processus simple. Deux feuilles de verre plus minces sont fusionnées à une couche intérieure en caoutchouc. Les couches extérieures en verre trempé sont alors indépendantes les unes des autres. La feuille centrale caoutchoutée amortit les ondes de choc des pierres errantes, réduisant ainsi la probabilité de rupture.

Et si le verre est suffisamment frappé par un objet, il y a de fortes chances que seule la feuille extérieure se brise, comme c’est le cas avec la plupart des éclats de pierre. Si un très gros morceau de débris frappe le verre assez fort pour casser les couches intérieure et extérieure, la membrane résistante l’empêche de s’enrouler sur vos genoux.

Encore mieux, les éclats de verre de la stratification interne s’enroulent collés à la membrane, les empêchant de s’écailler loin du pare-brise à grande vitesse, causant de grands dégâts.