Mise à jour: 12 février 2020

Votre voiture fait de zéro à soixante avec une vitesse incroyable et épouse chaque virage sur une route de montagne sinueuse. Votre camion a le couple nécessaire pour faire glisser un wagon sur la voie. Votre véhicule utilitaire a la capacité de gravir une colline rocheuse l’après-midi et de vous amener à une réunion PTA le soir. Bien sûr, rien de tout cela n’a d’importance – à quelle vitesse vous pouvez conduire ou à quel point votre charge utile pourrait être lourde – si votre véhicule ne parvient pas à s’arrêter efficacement.

Les freins sont la caractéristique de sécurité la plus importante de votre voiture, camion , ou SUV. Quoi qu’il en soit, vous devez pouvoir vous arrêter. Et que vous transportiez des matériaux de construction sur un chantier ou vos enfants à un match de football, vos freins devraient fournir une puissance de freinage sûre chaque fois que vous le leur demandez.

Aujourd’hui, la plupart des véhicules sont équipés de deux ou quatre roues. freins à disque de roue. Dans un système de frein à disque, le liquide hydraulique dans les conduites de frein exerce une pression sur les étriers lorsque vous appuyez sur la pédale. Cette force crée une friction entre les plaquettes de frein (à l’intérieur de l’étrier) et le rotor, ou disque, fixé à la roue. Le frottement provoque le ralentissement et l’arrêt des roues.

Avec le temps, les plaquettes de frein s’usent et doivent être remplacées. Un choix pour les tampons de remplacement serait de s’en tenir aux tampons recommandés par le fabricant. Mais il existe d’autres options de marché secondaire parmi lesquelles choisir, chacune avec ses propres caractéristiques. Il n’y a pas de plaquette de frein parfaite pour toutes les applications. Chaque option est un compromis entre le prix, les performances, le bruit et l’usure du système de freinage.

Quels types de plaquettes de frein sont disponibles?

Dans le passé, le matériau de friction sur le frein les coussinets étaient faits d’amiante parce qu’ils étaient durables, résistants à la chaleur et peu coûteux. Bien sûr, une fois que l’amiante s’est avéré causer des problèmes de santé et d’environnement, de nouveaux types de matériaux de friction ont été développés. Toutes les plaquettes de frein ne sont pas les mêmes. Chaque type de plaquette de frein utilise un type de matériau de friction différent, chacun avec ses propres caractéristiques.

Les plaquettes de frein organiques ont été créées pour remplacer les plaquettes en amiante. Aussi connus sous le nom de non-amiante organique (ou NAO), ces tampons sont faits de matériaux tels que le caoutchouc, le carbone, le verre, la fibre et même le Kevlar, tous mélangés à de la résine pour les lier entre eux. Il s’agit du coussin de choix du fabricant pour la plupart des voitures neuves vendues aux États-Unis. Les coussinets organiques sont l’option la moins chère. Ils sont généralement doux, silencieux et doux pour le système de freinage. Un bon ajustement pour la conduite quotidienne régulière.

Mais les plaquettes de frein organiques s’usent plus rapidement que certains autres types de plaquettes. Ils nécessitent également qu’une pression considérable soit appliquée sur la pédale de frein. Et ils créent beaucoup de poussière de frein en désordre. Bien que les plaquettes de frein organiques puissent être un choix peu coûteux et sûr pour la conduite quotidienne complète, elles ne sont peut-être pas la meilleure option pour les applications de performance.

Les alternatives les plus largement utilisées aux plaquettes organiques se divisent en deux catégories: plaquettes de frein en céramique et plaquettes de frein semi-métalliques.

Plaquettes de frein en céramique

Les plaquettes de frein en céramique constituent l’option la plus chère pour le remplacement des plaquettes de frein. Les coussinets en céramique sont silencieux et durent le plus longtemps. Fabriqués à partir de matériaux céramiques durables mélangés à des fibres de cuivre, ils sont stables sur une large plage de températures et produisent le moins de poussière de frein. Ils permettent une pédale de frein ferme tout en étant doux pour le système de freinage. Outre le coût élevé, les plaquettes céramiques présentent d’autres inconvénients: elles n’absorbent pas bien la chaleur dans des conditions de freinage extrêmes (cela peut provoquer une chaleur excessive et une usure du reste du système de freinage) et elles ne fonctionnent pas aussi bien par temps froid. Les plaquettes de frein en céramique sont un excellent choix (quoique un peu cher) pour une conduite quotidienne confortable et silencieuse.

Plaquettes de frein semi-métalliques

Si votre véhicule ou vos habitudes de conduite ont tendance à être extrêmes , votre choix pourrait être des plaquettes de frein semi-métalliques. Composés d’un pourcentage élevé d’acier, de fer, de cuivre et d’autres métaux, ces tampons sont durables, résistants à la chaleur et offrent la plus grande puissance d’arrêt. Ils fonctionnent également bien sur une large plage de températures et absorbent bien la chaleur, gardant le système de freinage plus frais. Les plaquettes semi-métalliques durent plus longtemps que les plaquettes organiques, mais pas aussi longtemps que la céramique et leur prix est situé quelque part entre les deux.

Les capacités plus performantes des plaquettes de frein semi-métalliques offrent un compromis. Ils sont plus agressifs et causent plus d’usure des disques de frein que les autres plaquettes. Ils ont également tendance à être plus bruyants et à produire beaucoup de poussière de frein. Mais ils sont peut-être le meilleur choix complet pour les plaquettes de frein si vous ne vous souciez pas du bruit et du désordre. Les plaquettes semi-métalliques sont certainement le meilleur choix si vous aimez la vitesse, êtes sujet à un freinage extrême ou soudain ou si vous tirez un poids lourd.

Donc, si vous avez besoin de changer vos plaquettes de frein, discutez avec Hogan & Sons Tire and Auto in South Riding du type de plaquette de frein fait pour vous: l’entrée de gamme complète des matières organiques, le confort silencieux de la céramique ou les performances de pointe des semi-métalliques.

Hogan & Sons Pneu et automobile | Auteur: Mike Ales | Copyright

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