La journée de la batterie de Tesla mardi était une vitrine des choses à venir – les choses les plus importantes et les moins chères à venir. La société de voitures électriques du PDG Elon Musk a présenté des innovations qui, selon elle, lui permettront de créer, d’ici trois ans, une voiture électrique compétitive qui ne coûte que 25 000 dollars. Les investisseurs n’aimaient pas la promesse à long terme et Musk n’a pas tenu ses promesses assez souvent pour justifier son scepticisme. Vous attendez donc peut-être plus de trois ans pour une Tesla vraiment à petit budget.
La bonne nouvelle est qu’il existe déjà des véhicules électriques relativement abordables et nous avons dressé une liste des cinq moins chers . La mauvaise nouvelle est qu’aucun n’a de prix de vignette 2020 proche de 25000 $, et tous les véhicules électriques les moins chers comportent des compromis importants. Tesla se concentre sur les batteries parce qu’elles représentent actuellement une grande partie du coût des véhicules électriques, et c’est aussi pourquoi la plupart des véhicules électriques moins chers souffrent de courtes distances: ils sont moins chers principalement parce qu’ils ont des batteries plus petites.
liste, il convient de rappeler que le coût de possession réel des véhicules électriques est nettement inférieur à celui des voitures à essence. Avec moins de pièces mobiles, les véhicules électriques se décomposent moins et, dans la plupart des endroits, l’électricité rechargeable est moins chère au kilomètre que le gaz. Les analystes de Loup Ventures, un fonds d’investissement pro-EV, ont estimé que les propriétaires de Tesla Model 3 économiseraient près de 9 000 dollars sur le carburant et l’entretien sur cinq ans par rapport aux conducteurs d’une Toyota Camry, qui utilise de l’essence.
Enfin, nous n’incluons que les véhicules disponibles dans le commerce aux États-Unis (à une demi-exception près), et tous les prix sont pour le modèle de base de la voiture. Cela signifie que vous finiriez par payer plus pour les extras. Pour compliquer davantage le tableau, les voitures de nombreux constructeurs automobiles vous permettront toujours de bénéficier de crédits d’impôt fédéraux allant jusqu’à 7500 $, mais les modèles GM et Tesla ne sont pas admissibles, de sorte que l’avantage de prix effectif des voitures les moins chères de notre liste est encore plus grand qu’il n’y paraît.
Chevy Bolt: 36 620 $
La réponse respectée de Chevy au modèle 3 a une autonomie très solide de 259 miles et une option de recharge rapide. En revanche, vous obtenez un intérieur que plusieurs testeurs ont qualifié de « bon marché » et un design qui n’attirera l’attention de personne. À part une Tesla, cependant, c’est le véhicule électrique semi-abordable le plus pratique qui soit.
Tesla Model 3: 35 000 $
Avec une autonomie de 220 miles et une accélération de 0 à 60 en 5,6 secondes, le modèle 3 standard coche toutes les cases à un prix modéré. Mais son historique en dents de scie aide également à expliquer pourquoi les marchés ont été déçus par les promesses de Tesla d’une voiture de 25 000 $ en trois ans.
En 2016, Elon Musk a promis que le modèle 3 serait disponible pour aussi peu que 35 000 $, contribuant ainsi au déclenchement un flot de précommandes qui a sans doute lancé le train de battage médiatique de Tesla. Mais le modèle 3 le moins cher n’est devenu une réalité qu’au début de 2019, après que des modèles 3 plus chers étaient disponibles depuis plus d’un an et demi. Et même maintenant, le La voiture n’est pas facile à acheter au prix annoncé, probablement parce que ce n’est pas très rentable pour Tesla. chez In-N-Out Burger, le modèle de base 3 est dans le menu secret de Tesla: vous devez appeler un représentant des ventes directement pour en commander un.
Hyundai Ioniq Electric: 33045 $
J’aime certains autres produits Hyundai, le Ioniq est un peu un cheval noir. Avec une portée de base de 170 miles et une charge rapide solide, vous ne souffrirez probablement que d’une anxiété modérée. «Modéré» s’appliquerait également à presque toutes les autres caractéristiques de la voiture, de la conception à la mode aux performances moyennes, bien que ses fonctions de sécurité et d’aide à la conduite, y compris la détection des piétons et la prévention des collisions, aient été saluées. Donc, si vous êtes juste à la recherche d’une berline / berline quatre portes à prix raisonnable fonctionnant sur batteries, l’Ioniq pourrait bien être celle-là.
Nissan Leaf: 32 535 $
La Leaf existe depuis près d’une décennie, mais de nombreux critiques pensent encore que le modèle de base coupe un peu trop de virages pour atteindre un prix inférieur. Il a une autonomie de seulement 150 miles, utilisable mais relativement dérisoire selon les normes de 2020. Son ensemble de divertissement est décevant, et son l’intérieur est, pour citer Car and Driver, «une mer de plastique noir». Sur le plan positif, même si elle semble minuscule de l’extérieur, la Leaf a été félicitée pour offrir beaucoup d’espace de stockage à l’intérieur.
Mini Cooper SE: 30 750 $
Le VE dont votre mère vous a mis en garde, pour le meilleur et pour le pire. L’étiquette de prix de la Mini SE implique des compromis majeurs, surtout une autonomie de seulement 110 miles et un intérieur inconfortable. Mais le modèle de base est riche en fonctionnalités et bien construit.
Et l’autonomie n’est pas tout: la SE est apparemment à la hauteur de l’héritage Mini en étant délicieusement amusante à conduire.Avec le même moteur que la BMW i3S, elle développe 181 chevaux, nettement plus que la Leaf de base (147 ch) ou l’Ioniq (134 ch) tout en poussant beaucoup moins de poids. En conséquence, les critiques disent que son adhérence sur la route est «féroce». Donc, tant que vous faites des beignets dans le parking au lieu de vous diriger vers le Grand Canyon, vous pouvez vous amuser beaucoup plus de 110 miles. Et avec des incitations complètes, le SE atteint presque l’objectif de 25 000 $ de Tesla, sans attendre.
Ronde bonus: Mini voiture électrique Changli New Energy pour adultes: 1 200 $ (avec batterie)
Bien que nous ayons limité cette liste aux fabricants traditionnels, nous devons faire une exception. Non, c’est pas une blague ou une faute de frappe – il s’agit d’une voiture électrique en état de marche qui peut être commandée pour 1 200 $ directement à une usine chinoise via Alibaba (bien que vous deviez sauter à travers quelques obstacles d’importation).
Bien que gravement sous-alimenté et avec un compteur de vitesse apparemment peu fiable, le NEMECA « ressemble en fait à une voiture », selon Jason Torchinsky de Jalopnik, qui a non seulement acheté le véhicule de poche, mais a même permis à son propre enfant de conduire dans le siège arrière. En plus de la caractéristique principale de se déplacer réellement sous sa propre puissance (contrairement, par exemple, à un Nikola), le NEMECA dispose d’une radio fonctionnelle, de ventilateurs et de dégivreurs, d’un plafonnier et, le plus étonnant de tous pour Torchinsky, d’une caméra de recul. Malheureusement, son corps en forme de jouet rend presque certainement illégal de conduire sur de nombreuses routes publiques américaines – mais bon, parfois vous faites des sacrifices pour beaucoup.
