Satamainvestointien ja -rakennusten merkitys on tullut selväksi kaikkialla maailmassa, etenkin Yhdysvalloissa, jossa satamilla on ollut sekava vuosi 2020 ja lukuisia haasteita.

Syyskuussa Yhdysvaltain liikenneministeriö sisälsi viisi intermodaaliprojektia miljardin dollarin hankkeeseensa, jolla parannettiin maan toimitusketjua ja valmisteltiin maata COVID-19: n jälkeiseen maailmaan.

Lisäksi on olemassa useita muita satamainfrastruktuureja käynnissä olevat projektit, jotka antavat käsityksen maan toimitusketjun edistymisestä.

Port Everglades

Vuonna 2019 Port Everglades aloitti 3 miljardin dollarin 20-vuotisen suunnitelman rahti-, risteily- ja öljyalojen tuottavuuden parantamiseksi.

Osa tästä on 471 dollaria miljoonan laiturin laajennus, suurin yksittäinen ammattilainen sataman historiassa. Tähän sisältyy uusi superpanamax-nosturinosturi, joka toimitetaan marraskuussa 2020 Kiinan valtion satamalaitteiden valmistajalta ZPMC. Nämä nosturit ovat toimintavalmiita vuoden 2020 loppuun mennessä.

Lisäksi satamaan rakennetaan uutta logistiikkakeskusta julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden kautta kansallisesti tunnustettujen kaupallisten kehittäjien CenterPoint Propertiesin kanssa.

Lisäksi se rakentaa Port Evergladesin kansainvälisen logistiikkakeskuksen, joka jaetaan kahteen rakennukseen, ja eteläisin rakennus on tarkoitus valmistua kesäkuuhun 2020 mennessä.

Hanke sisältää varaston, kylmävaraston , toimistotilat ja telakointiasemat Port Evergladesia käyttävien rahdinantajien palvelujen parantamiseksi. Osa logistiikkakeskuksesta käytetään ulkomaankaupan alueena.

Alaskan satama

Alaskan satama on tavarakuljetusten keskipiste kaikkialla Alaskassa, ja se käsittelee viisi kertaa enemmän saapuvia merikuljetuksia kuin kaikki muut Southasentral Alaskan satamat yhteensä. / p>

Se jatkaa parhaillaan Alaskan sataman nykyaikaistamisohjelmaa (PAMP), joka korvaa ikääntyvät laiturit ja niihin liittyvät infrastruktuurit noin 2 miljardin dollarin kustannuksella. Ensimmäisen vaiheen on määrä valmistua vuoden 2021 lopulla.

Tämän jälkeen se etenee huolellisesti sekoitetulla purkamisella ja jäljellä olevien telakoiden rakentamisella, mikä mahdollistaa jatkuvan lastitoiminnan koko odotetun 10 vuoden ajan. telakan vaihto-ohjelma.

Alaskan satama on myös alkuvaiheessa suunnittelemassa sataman virrankestävyysohjelmaa, joka vähentää sataman käyttäjien sähkölaskuja ja mahdollistaa sataman toiminnan merkittävän sähköverkon katkoksen sattuessa.

Joustavuusohjelma sisältää sataman mikroverkon, aurinkosähkön, MW-mittakaavan akkutilan ja varalämpöenergian tuotannon – luultavasti rautatieliikenteen moottoreista – jotka yhdessä vähentävät yleishyödyllisten laitteiden kysyntää sinitaivaan ja hätätilanteiden aikana sähköntuotanto.

Connecticutin viranomaisen portti

Connecticutin portin kirjoittaja ty (CPA) valvoo kolmea syvänmeren satamaa: Bridgeport, New Haven ja New London. Siellä on myös lukuisia pieniä satamia, rautatielinjoja ja valtioiden välisiä moottoriteitä, jotka toimivat porttina alueelliselle toimitusketjulle.

CPA ilmoitti helmikuussa 2020 yhteistyöstä terminaalioperaattori Gateway Terminalin ja yhteisyrityskumppaneiden kanssa. Ørsted ja Eversource laajentavat ja kehittävät New Lontoon osavaltion laiturin nykyaikaiseksi satamarakenteeksi 157 miljoonan dollarin julkisen ja yksityisen investoinnin kautta.

CPA sanoi myös, että infrastruktuurin päivitykset tulevat uudelleen – tehdä valtion laiturista ”moderni, raskasta hissiä käyttävä satama ja täyttää merituuliteollisuuden laitosvaatimukset”.

Parannukset hyödyttävät New Londonin pitkän aikavälin kasvua lisäämällä sen kykyä mukautua raskas kuorma-auto tulevina vuosina säilyttäen tavararatayhteytensä.

Odotetaan, että yli 400 työpaikkaa syntyy projektin rakennusvaiheen aikana. Rakentamisen on määrä alkaa vuoden 2021 alussa ja valmistuu elokuuhun 2022 mennessä.

Plaquemin ja Port Harbor, Louisiana

Plaqueminesin sijainti Mississippi-joen suulla lähellä Meksikonlahtea sekä läheisyys Panaman kanavan ja Latinalaisen Amerikan satamiin tekee siitä kriittisen portin meri- ja rautakaupalle alueellisesti ja kaikkialla Yhdysvalloissa.

Elokuussa 2020 se ilmoitti allekirjoittaneensa aiesopimuksen (LoI) rakentaa ympäristöystävällinen, multimodaalinen konttiterminaali, joka pystyy käsittelemään yli 22 000 TEU: n suuruisia aluksia. Kun PTI otti yhteyttä Plaqueminesin edustajaan, sillä oli ”useita potentiaalisia kumppaneita” terminaalin rakentamiseksi.

Yksi osapuolista, joka myös allekirjoitti, oli American Patriot Holdings (APH). APH toimittaa uudelle terminaalille Mississippi-joki liikennöi hybridialustensa avulla, joiden kapasiteetti on enintään 2375 TEU.

Toinen allekirjoittaja oli Louisiana 23 Development Company, LLC (Devco), joka valittiin yksinomaiseksi yksityiseksi rakennuskohteeksi. kumppani Plaquemines Portille joulukuussa 2019.

Plaquemines sanoi, että multimodaalisen yhdyskäytävän konttiterminaalin kehittäminen ja käyttö Persianlahden rannikolla vähentää altistumista ruuhkautumiselle ja parantaa luotettavuutta.

Lisäksi Elokuun ilmoituksessa kuvattiin myös suunnitelmia uudesta LNG-terminaalista, joka rakennetaan laitoksen viereen, mikä avaisi oven suurille LNG-konttialuksille Yhdysvalloissa. Kirjoitushetkellä haetaan potentiaalisia kumppaneita koko projektille. / p>