Raidetanko on osa ohjausjärjestelmää. Joissakin suurissa maastoautoissa, lava-autoissa ja vanhemmissa autoissa on ohjausjärjestelmä, jossa on kierrätetty pallomekanismi. Nykyaikaisissa autoissa on hammastanko-ohjaus. Molempien järjestelmien raidetangoilla on sama tehtävä: ne yhdistävät ohjaustelineen tai vivuston ohjaustankoihin.

sidontatangon ulompi pää on kytketty ohjaustankoon. Raidetangon sisempi pää on suojattu ohjaustangon tavaratilalla (teimme siitä läpinäkyvän tässä kuvassa).

Katsotaanpa, kuinka raidetanko toimii telineen ja ohjaustangon ohjausjärjestelmässä: ohjausteline on kiinnitetty ajoneuvon koriin, runkoon tai apurunkoon. Ohjainpyörät pitävät etupyöriä, katso kaavio. Kun kuljettaja kääntää ohjauspyörää, ohjausteline liukuu ja raidetangot kääntävät ohjaustankoja haluttuun suuntaan.
Solmio tanko on valmistettu kahdesta osasta: sisä- ja ulkotankotangon päistä. Molemmissa raidetangon päissä on pallonivelet. Sisäisen tangon pää on voideltu ja suojattu ohjaustelineen tavaratilassa. Myös ulkotangon pää on täytetty rasvalla, mutta sitä suojaa pieni kumi- tai muovikenkä. Yleisin ongelma kummassakin raidetangon päässä on, kun ne kuluvat ja irtoavat. Usein näin tapahtuu, kun kumisaappaat halkeavat tai rikkoutuvat ja kosteus tunkeutuu raidetangon pään sisään aiheuttaen korroosiota. Raidetangon ulkopäät vikaantuvat useammin. Raidetangonpäiden ongelmat ovat yleisempiä raskaammissa autoissa ja maastoautoissa suuremman kuormituksen vuoksi.

Löysä raidetanko on suuri turvallisuusongelma, koska se voi erota. Jos raidetangon pää erottuu, ajoneuvo menettää ohjauksen hallinnan. Jos olet nähnyt liikuntarajoitteisen ajoneuvon tien reunassa etupyörät osoittavat eri suuntiin, voi olla, että yksi raidetangon päistä on irronnut.
Raidetangon löysän pään oireita ovat etupään kolkuttava, koliseva tai kolkuttava ääni ja ohjauksessa tuntuva löysyys.

Tämä kulunut ulompi raidetangon pää on irronnut.

Ongelmana on, että löysä raidetangon pää ei välttämättä aiheuta oireita. Monet mekaanikot kertovat, että kun ajoneuvo tulee öljynvaihtoon ja raidetangon pää (tai jokin muu osa etupäästä) on putoamassa, omistaja saattaa olla yllättynyt saadessaan tämän selville. Tästä syystä ohjausjärjestelmä, jarrut, jousitus ja muut komponentit on tarkastettava vähintään kerran vuodessa. Ainoa tapa tarkistaa raidetangot ja muut ohjaus- ja jousitusosat ovat oikein, kun ajoneuvo nostetaan hissillä. Katso miltä löysä ulompi raidetanko näyttää.
Voiko huono raidetanko ravistella? Kyllä, liian kuluneet raidetangon päät aiheuttavat ohjauksen löystymistä.

Raidetangon ulompi pää, Ford F150.

Tämä voi johtaa ravisteluun etupäässä, joka tulee ja menee tietyillä nopeuksilla. Tämä ongelma on erityisen yleinen vanhemmissa maastoautoissa ja lava-autoissa, joissa on kiertävä palloohjausjärjestelmä. Heikko ohjauspelti pahentaa ongelmaa.
Raidetankojen vaihto ei ole kovin kallista. Ulompi raidetangon vaihto maksaa 20-95 dollaria osa plus 50- 110 dollaria työvoimaa. Sisäisen tangon pään vaihtaminen maksaa hieman enemmän: 25 dollaria – 102 dollaria osa plus 60 dollaria – 150 dollaria työvoimaa. Monissa autoissa tarvitaan erityinen työkalu raidetangon sisäosien korvaamiseksi.
Tarvitseeko ajoneuvo pyörän suuntausta vaihdettuaan raidetangon päähän? Kyllä, raidetangot ohjaavat ohjauskulmia. Itse asiassa kulutuspintaa tai kiinnitintä, joka yhdistää sisä- ja ulkotankoja, käytetään ohjauskulmien säätämiseen. Tämä tarkoittaa, että minkä tahansa raidetangon pään vaihdon jälkeen ajoneuvo tarvitsee pyörän suuntauksen, jotta ohjaus- ja jousituskulmat saadaan takaisin teknisten tietojen mukaisiksi. Pyörän suuntaus maksaa ylimääräistä. Lue lisää: Milloin pyörän suuntaus on tehtävä?
Pitäisikö raidetangon päät vaihtaa molemmilta puolilta samanaikaisesti? Ei, jos raidetanko on hyvässä kunnossa, sitä ei tarvitse vaihtaa. Usein molemmin puolin olevat tangot kuluvat kuitenkin samalla nopeudella.

Jos yksi raidetangon pää on huono ja toinen on menossa, on järkevää korvata molemmat, joten sinun ei tarvitse tehdä pyörän suuntausta kahdesti. Toinen syy vaihtaa toimiva raidetangon pää on kun suojakenkä on vaurioitunut. Kun tavaratila on vaurioitunut, raidetanko ei kestä kauan.
Pitäisikö sekä sisä- että ulkotangon päät vaihtaa yhteen? Jälleen ei tarvitse vaihtaa osaa, jos se on hyvä.
Tarvitseeko renkaan tanko huoltoa? Joissakin autoissa ja kuorma-autoissa raidetangon päissä on rasvanipat ja ne on voideltava säännöllisesti. Monissa moderneissa autoissa raidetangon päät eivät tarvitse huoltoa, koska ne on täytetty rasvalla ja suljettu tehtaalla. Voit tarkistaa omistajan käsikirjan tai pyytää mekaanikkoa tarkistamaan, onko raidetangoissa rasvanipat säännöllisen huollon aikana.