Se on upea päivä. Aurinko paistaa, liikenne kulkee älykkäästi. Mutta yhtäkkiä – kolhi! Siellä on neljäsosa makaa tuulilasiin, suoraan näköyhteydessäsi.

Et nähnyt minkään ammuksen aiheuttaneen tämän asian tuloa tai menoa, mutta kun sydämesi syke palaa normaaliksi, kauhea totuus uppoaa sisään: Sinun on vaihdettava tuulilasi. Tämä tarkoittaa lasimyymälän käsittelyä, olemista ilman autoa päivät tai kaksi, mahdollisesti vuotavan tuulilasin ja mikä pahinta, suurempien vakuutusmaksujen riski.

Sen ei tarvitse olla tämä tavalla. Säröillä oleva tuulilasi voi tapahtua milloin tahansa, mutta vahinkojen korjaaminen itse on helpompaa kuin luulet, joidenkin älykkäiden tuotteiden ansiosta saat yleensä alle 10 dollaria. Ainoa lisäinvestointi, joka sinun on tehtävä: Vähän aikaa ja kärsivällisyyttä.

On syytä harkita, koska jotkut vakuutukset eivät edes peitä haketettua lasia. Keskimäärin tuulilasin korjaus maksaa noin 250 dollaria, mutta premium- tai luksusautojen korjaukset voivat olla paljon kalliimpia, mahdollisesti ylittävät 1000 dollaria. Toki saatat pystyä vain nostamaan tai laskemaan istuinta tuumalla, joten sinun ei tarvitse katsoa sirun läpi , mutta se ei ole hieno strategia – pienet halkeamat voivat levitä suuremmiksi hetkessä, ja vahingoittuneesta lasista voi tulla turvallisuuskysymys, koska se heikentää sen vastustuskykyä tuleville ammuksille.

Yksin jätettynä vesi löytää tien siruun, jota vetää pintajännitys. Jos siru kulkee koko ylälaminoinnin läpi, kaikki niin syvälle tuleva kosteus voi irrottaa lasin keskikalvosta. Lopulta kalvo sumussa aiheuttaa suuremman vian. Vesi voi myös jäätyä sirussa aiheuttaen suuremman virheen tai jopa halkeaman. Lopuksi vesi voi kuljettaa likaa halkeamaan – eikä sitä ole mahdollista huuhdella pois. Mikään näistä ei ole houkutteleva ehdotus.

Mutta ennen kuin paniikkia, aja kotiin ja poista suurennuslasi. Ota Tarkkaile uutta sirustasi. Voi vain olla mahdollista korjata se koko tuulilasin vaihtamisen sijaan yksinkertaisesti ruiskuttamalla siruun epoksi- tai akryyliyhdistettä toimimaan liimana tai täyteaineena. Tee tämä mahdollisimman pian, ja säästät itsellesi täydellisen korvauksen päänsärky ja sinusta tulee myös taitava autokorjauksen nero, jonka olet aina ajatellut olevasi.

Kaikkia pelimerkkejä ei tietenkään voi korjata eikä kaikkia vikoja kokonaan poistaa. Parasta mitä voit toivoa on täyttää suurin osa sirusta ja elää muuten kristallinkirkkaassa lasissasi näkyvällä puutteella. Mutta useimpien pelimerkkien parannus on dramaattista, ja ainakin sinä olet sulkenut sirun ilmakehästä ja todennäköisesti eliminoi sen kasvamisen suuremman tai värimuutoksen tulevaisuudessa.

Muuten: Et voi korjata pitkiä halkeamia. Jos sinulla on niin, purra luoti ja pääse korjaamoon. Mutta melkein kaikki sirut, jotka menevät lasiin kohtisuorassa Pinta tai matala kulma voidaan korjata. Tähän sisältyvät kartionmuotoiset lastut, lehtien muotoiset lastut tai melkein kaikki sirut, jotka eivät ole hiutanneet suurta lasipalaa tielle.

Tuulilasin korjaussarjat

Tuulilasin halkeamien korjaussarjat löytyvät monien jälleenmyyjien, kuten Walmartin, autonosista. ja Target sekä perinteisemmät autovaraosakaupat, kuten Pep Boys ja AutoZone. Muussa tapauksessa varasto-jakelija-autovaraosakaupat, jotka palvelevat ammattimiehiä, voivat tarjota sinulle. Tietenkin on myös Amazon, joka voi kiinnittää korjaussarjan kotiisi yleensä yön yli. Hyvä mittari on asiakasarvostelut, ja kyselymme löysi useita vaihtoehtoja Permatexistä, RainX: stä, ARISD: stä, Loctiten ja Glistonista.

Menettelytavat eroavat toisistaan marginaalisesti, mutta periaate on sama. Kiinnitimme pari tuulilasia testataksemme joitain näistä tuotteista, ja tulokset olivat erinomaiset. Lue alla oleva raporttimme – mutta riippumatta siitä, mitä sarjaa käytät, muista aloittaa ehdottomasti kuivalla tuulilasilla, joka on lähellä huoneen lämpötilaa. Et halua ansaita vettä korjaukseen, joten käytä hiustenkuivaajaa, jos ikkuna on märkä.

Jos pinta on likainen, älä käytä pesu- tai ikkunanpuhdistusaineita. Sytytinneste tai asetoni voi auttaa pinnan kuivaamisessa ja puhdistamisessa, mutta älä käytä niin paljon, että se tippuu lasiin ja kuoriutuu tai pahempaa.

Testi nro 1: Esisekoitettu liima

Käytimme ensin yksinkertaista Loctite-pakettia, jossa oli yksiosainen liima ja mutkaton ruisku.Aloita kuorimalla taustakalvo esileikatun liimanauhan yhdeltä puolelta ja levittämällä se esipuhdistettuun lasiin, keskitettynä sirun päälle. Kiillota pikkukuvan takaosalla tai tylsä esine. Kuori nyt jäljellä oleva kalvo.

Suuntaa muoviadapteri niin, että liitin on mahdollisimman lähellä pystysuoraa, ja kiinnitä se kalvoon. Palaa jälleen. Vedä ruiskun korkki pitämällä sitä terävällä päätypinnalla, jotta liima ei kääry lokasuojan kohdalle. Kiinnitä ruisku adapteriin.

Nyt tässä on hankala osa: Aseta katsele alas jonnekin, jotta näet toisen käden, tai aseta älypuhelimesi sekuntikellotilaan. Tartu ruiskun runkoon yhdellä kädellä sen vakauttamiseksi ja vedä ruiskun kahvasta niin pitkälle kuin se menee. Pidä kahvaa tässä asennossa koko minuutin ajan. Tämä vetää osittaisen tyhjiön ruiskussa – ja halkeamassa.

Kun pidät tätä tyhjiötä, halkeamassa oleva ilma kuplii ruiskussa olevan liiman läpi, samalla kun liima hiipuu lasia kohti Irrota nyt kahva. Älä seuraa kahvaa, mutta anna sen mennä äkillisesti. Kahvan kaatumisesta johtuva paineaalto pakottaa liiman halkeamaan.

Toista tämä imu ja isku -toiminto noin puoli tusinaa kertaa, pakottaen halkeaman lähes täyteen liimaa. Irrota nyt ruisku, sovitin ja tarra-arkki. Lasin pinnalla on liimakalvo. Voit ajaa sen takaisin alkoholilla kostutetulla paperipyyhkeellä, mutta jätä liimapimppu heti halkeaman yläpuolelle häiriöttömäksi, kunnes se kovettuu muutaman tunnin.

Ota näppylä kovettuneena yksinkertaisesti yksi reuna. partakone ja ajele ulkoneva liima irti. Käytä terävää terää, niin voit tehdä tämän yhdellä kertaa.

Testi # 2: Kaksiosainen liima

Kokeilimme myös korjaussarjaa, jossa käytettiin kaksiosaista liimaa. Nämä ovat paljon harvinaisempia – vaikka saatatkin löytää ne haustasi ja joutua käyttämään yhtä nipistämällä – ja ne edellyttävät, että käyttäjät sekoittavat ruiskuun kaksi pientä liima- ja kovetuspulloa ennen aloittamista, mikä oli yksinkertaista.

Liimakiekko ja ruiskun sovitin ovat samanlaisia, elleivät identtisiä, yksinkertaisempien sarjojen kanssa, ja ne kiinnitetään samalla tavalla. Ruisku on kuitenkin monimutkaisempi. Siinä käytetään langan salpajärjestelyä rungossa joka putoaa kahteen loveen kädensijassa tarvittaessa.

Yksinkertainen runkoon tarttunut tappi toimii hyvin raakaventtiilinä päästämään ilmaa sisään ja ulos kehosta. Kun ruisku on kiinnitetty adapteriin ( adapteri on jo kiinni ilmatiiviisti lasiin), poistat nastan. Sitten ruiskun mäntä pohjaan työntämällä ilmaa ulos, työnnät tappi sisään ja vedät kahvasta ulos, kunnes pidike napsahtaa aukkoon. ja alipaine sen alla määrätyn ajan.

Sen sijaan, että vapautettaisiin nopeasti paine kuten Loctite-paketin kohdalla, tässä tapauksessa poistat tapin päästämällä ilmaa ruiskun tynnyriin. Sitten vaihdat tapin, tiivistät reiän, mitä seuraa vapauttamalla pidike, työntämällä kahvaa sisään, jotta tynnyri paineistuu kevyesti ja pakotetaan liima siruun noin minuutiksi. Toinen aukko kiinnittää pidikkeen heti, kun olet työntynyt tarpeeksi pitkälle. Toista tämä ”tuuletus, imu, tuuletus, purista” -toiminto useita kertoja pakottaaksesi liima repeytymään.

Kun pidike- ja aukko- ja tuuletusjärjestelmä vapauttavat sinun välttämättömyydestä tarttua ruiskun tynnyriin jatkuvasti, koska se on viimeinen olut piknikillä, on varoituksia. Tyhjiöveto ei ole yhtä hyvä, puhdistaen vähemmän ilmaa jokaisella iteraatiolla. Ja yksinkertaisempi Loctite-paketti näytti pakottavan liiman syvemmälle halkeamaan nopeammin käyttämällä mäntää mäntänä järjestelmän paineistamiseksi nopeasti.

Tämän sanottuaan molemmat sarjat tekivät hyvää työtä. Sen jälkeen kun ylimääräinen liima oli ajettu pois, molemmat halkeamat olivat tuskin näkyvissä. Liima pysyi kirkkaana, ja sen taitekerroin on sama kuin lasilla, joten se tekee halkeaman näkymättömäksi melkein mistä tahansa kulmasta.

Viimeinen varoitus: Älä yritä painaa mäntää käsin ja purista liimaa syvemmälle lasiin kummallakin sarjalla. Liimalaastari saattaa muuttua liimaamattomaksi ja ruiskuttaa liimaa kaikkialle tuulilasiin, lokasuojaan ja paitaan. Älä kysy, mistä tiedämme tämän.

Kuinka se toimii: Laminoitu turvalasi

Tavallinen ikkunalasi, kuten sinulla on talon ympärillä, on melko mahtavaa. Se on selkeä, vahva ja halpa. Mutta se on myös hauras, rikkoutuessaan pitkiksi, vaarallisiksi, jumalattomasti teräviksi siruiksi, kun sitä painetaan liikaa. Muovit olisivat yhtä vahvoja, mutta eivät läheskään tarpeeksi kovia vastustamaan naarmuuntumista ja pysyisivät riittävän puhtaina auton ikkunalle – katsokaa vain mitä tahansa muovilasitettua ulkobussipysäkkiä tai puhelinkoppi, jossa on patina hienoja naarmuja.

Autojen sivuikkunoissa autovalmistajat ovat keksineet hyvän kompromissin: karkaistu lasi. Se on tavallista vahvempi, mutta mikä tärkeintä, hajoamisen yhteydessä se hajoaa pieniksi rakeiksi. Nämä rakeet ovat edelleen teräviä, mutta niiden pitäisi vahingoittaa vähemmän kuin pitkät karkaamattoman lasin sirpaleet. Kuitenkin tuulilasille, jota pikkukivillä, karkaistulla lasilla olisi lyhyt käyttöikä.

Monia vuosia sitten autonvalmistajat siirtyivät tuulilasin laminoidulle voileipälle. Se on yksinkertainen prosessi. Kaksi ohuempaa lasilevyä sulatetaan kumin sisäkerrokseen. Karkaistusta lasista valmistetut ulkokerrokset ovat sitten toisistaan riippumattomia. Kumipintainen keskilevy vaimentaa mahdolliset törmäyskivien aiheuttamat iskut, mikä vähentää rikkoutumisen todennäköisyyttä.

Ja jos esine osuu lasiin tarpeeksi kovasti, on todennäköistä, että vain ulkolevy rikkoutuu, kuten useimmissa kivihakeissa. Jos todella iso roskapala osuu lasiin tarpeeksi kovaa murtamaan sekä sisä- että ulkokerroksen, kova kalvo estää sitä käämimästä sylissäsi.

Vielä parempaa, sisäpuolisen kerroksen lasinsirpaleet kääritään kiinni kalvoon, mikä estää niitä leviämästä nopeasti tuulilasista aiheuttaen suurta tuhoa.