Vuelo 232 de United Airlines, vuelo programado para volar desde el Aeropuerto Internacional Stapleton en Denver al Aeropuerto Internacional O’Hare en Chicago el 19 de julio de 1989, que tuvo un aterrizaje forzoso en el aeropuerto Sioux Gateway en Sioux City, Iowa, después de que la falla de su motor de cola provocara la pérdida de todo el control hidráulico del avión; más de la mitad de los que iban a bordo sobrevivieron.

El McDonnell Douglas DC-10 de United Airlines, que transportaba a 285 pasajeros y 11 miembros de la tripulación, despegó de Denver a las 2:09 pm. Durante la primera hora, el vuelo transcurrió sin incidentes. Sin embargo, a las 3:16 pm, una paleta de ventilador agrietada en el motor trasero se desintegró, causando que el motor fallara, mientras que los escombros volantes cortaron las tres líneas hidráulicas y perforaron el estabilizador horizontal. La gente en el avión escuchó un fuerte estruendo y el avión se estremeció violentamente y comenzó a ascender y girar hacia la derecha. Los pilotos, el capitán Alfred Haynes y el primer oficial William Records, descubrieron rápidamente que ni el piloto automático ni los controles manuales tenían ningún efecto. Desesperado, Haynes apretó el acelerador del motor izquierdo y empujó toda la potencia hacia la derecha, y el avión se enderezó. La tripulación notificó al Minneapolis Air Traffic Control de la emergencia y se determinó que el avión debería intentar aterrizar en el aeropuerto de Sioux City. Dennis Fitch, un instructor de entrenamiento de United Airlines DC-10, era un pasajero en la sección de primera clase y se ofreció como voluntario para ayudar. Haynes ordenó a Fitch que operara los propulsores que accionaban los dos motores restantes, lo que daba un control mínimo sobre la dirección y orientación de la aeronave, mientras que él y Records buscaban que funcionaran los controles de vuelo normales. Fitch descubrió que la aeronave tenía una pronunciada tendencia a girar a la derecha.

El vuelo 232 avanzó en una serie de espirales a la derecha apenas controladas hacia Sioux City. A las 3:46, Fitch logró usar los propulsores para tirar el avión lo suficiente hacia la izquierda para acercarse al aeropuerto, y la tripulación logró alinear el avión con una pista cerrada. La aeronave descendió demasiado abruptamente y demasiado rápido, y se inclinó al aterrizar. El ala derecha golpeó el suelo primero y se rompió. La sección de cola y la cabina también se rompieron cuando el avión rebotó varias veces. La parte principal del fuselaje patinó hacia los lados y rodó sobre su espalda antes de detenerse en un campo de maíz. El combustible se había encendido inmediatamente cuando el avión golpeó el suelo. El personal y los vehículos de emergencia ya estaban en el lugar y se apresuraron al rescate. De las 296 personas en el vuelo, 110 pasajeros y 1 asistente de vuelo fallecieron, la mayoría a causa de las lesiones del accidente, aunque algunos sucumbieron a la inhalación de humo. Un pasajero murió un mes después por sus heridas. La mayoría de los 184 sobrevivientes estaban sentados en el área detrás de primera clase y frente a las alas. Todos los que estaban en la cabina sobrevivieron a pesar de estar gravemente heridos.

A raíz del accidente, se establecieron nuevas reglas con respecto a la fabricación e inspección de turbinas, y se realizaron cambios en el diseño del futuro. aviones para disminuir las posibilidades de que todos los sistemas de control se destruyan al mismo tiempo. El incidente fue el tema de la película para televisión de 1992 Crash Landing: The Rescue of Flight 232 (también conocido como A Thousand Heroes), protagonizada por Charlton Heston y James Coburn, y se describió en el libro Flight 232: A Story of Disaster and Survival. (2014) de Laurence Gonzales.