Fuente | Landon Martin

¿Dirección actuando de forma funky? Con todas las partes diversas que conectan el volante a las llantas delanteras, puede resultar confuso averiguar la causa raíz del problema. ¿Cómo puede saber si es la cremallera de la dirección, en lugar de algo como los extremos de la barra de dirección? No vaya al concesionario por una solución de $ 1,200; solo sígalo mientras le mostramos formas rápidas y fáciles de diagnosticar problemas de cremallera de dirección.

Cómo funciona una cremallera de dirección

La cremallera y El sistema de dirección de piñón es lo que traduce el movimiento del volante de izquierda a derecha en el movimiento de izquierda a derecha de los neumáticos para hacer que un vehículo gire. La columna de dirección hace girar un piñón y, cuando ese engranaje gira, se conecta a los engranajes de la cremallera, haciendo que la cremallera se deslice hacia la izquierda y hacia la derecha. La parte de «potencia» de la dirección viene en forma de líquido presurizado en los pasajes de la cremallera de dirección que ayudan al conductor a girar las ruedas. El líquido también mantiene todo fresco y evita daños en el metal. -contacto de engranajes metálicos. Pero, como con cualquier otro sistema de vehículo, la cremallera de dirección puede fallar con el tiempo.

Por qué falla una cremallera de dirección

Aunque generalmente son una pieza bastante resistente hecho de acero, es bastante común que una cremallera de dirección falle en un vehículo más antiguo. Debido a su ubicación, la cremallera es expuestos tanto a altas temperaturas bajo el capó como a todo tipo de elementos debajo del automóvil. Los golpes repetidos de los escombros de la carretera pueden dañar los bujes internos y provocar una fuga. El fluido puede contaminarse, permitiendo que entre arena abrasiva en los engranajes. No hay nada que pueda hacer sobre esos dos primeros problemas, pero el mantenimiento preventivo ayudará a que la cremallera de la dirección dure más. Específicamente, es importante cambiar el líquido de la dirección asistida a tiempo para obtener el máximo rendimiento y confiabilidad.

Herramientas necesarias para diagnosticar problemas de cremallera de dirección:

Toallas de tienda

Guantes desechables

Líquido de dirección asistida (o ATF – lea su manual)

Linterna

Fuga de detención de la dirección asistida (opcional)

Señales de falla en la cremallera de la dirección

Los síntomas varían según el vehículo y el forma en que fallaron los componentes de la dirección, por lo que no se aplicarán todos los síntomas. A continuación se muestra cómo se ve y se siente una cremallera de dirección defectuosa, en orden de la solución más barata a la más cara.

Fluido bajo o descolorido

La mayoría de los manuales del propietario le recuerdan que debe revisar periódicamente el líquido de dirección asistida, ya que puede ser un indicador temprano de problemas de dirección asistida. Quite la tapa del depósito y observe el nivel y el estado del líquido. Si el vehículo requiere líquido de transmisión automática (ATF), entonces debe estar lleno, rojo y Si el vehículo requiere líquido de dirección asistida normal, entonces será de color marrón claro o transparente. Si el nivel de líquido es bajo, agregue más hasta que alcance la línea completa y realice una prueba de manejo. Si el líquido está descolorido, agua u otros contaminantes pueden quedar atrapados en el sistema, lo que requiere una descarga de la dirección asistida.

Si el líquido es espumoso, es posible que entre aire en el sistema, generalmente a través de una manguera agrietada. Debe haber dos mangueras funcionando desde la cremallera de dirección: una línea de alta presión que lo alimenta con líquido y una línea de baja presión que devuelve el exceso de líquido al depósito de la bomba. Verifique la línea de baja presión (tiene un diámetro mayor que la línea de alta presión) y reemplácela si encuentra algún daño. Otro síntoma común de la falta de líquido es la resistencia a los giros a baja velocidad, un gemido o un gruñido cuando las ruedas se giran completamente hacia un lado.

Fugas

Si encuentra gotas de un líquido rojo o marrón debajo de su vehículo, solucione algunos problemas, ya que puede que no sea el portaequipajes. Nuevamente, comience por verificar el nivel de líquido de la dirección asistida en el depósito. Agregue líquido si está bajo. Si nota una fuga de líquido de la dirección asistida, use una linterna para ver exactamente de dónde proviene. Diagnosticar una fuga puede ser complicado; intente colocar una hoja de cartón debajo del vehículo durante la noche para que pueda ver exactamente dónde se origina.

Use una toalla de taller para limpiar cualquier goteo existente, luego busque un ayudante Gire la llave a ACC y gire lentamente el volante hacia adelante y hacia atrás. La bomba debería expulsar más líquido del componente defectuoso. Si es una manguera, reemplácela. Si aparece una fuga menor en el bastidor, pruebe con una botella de dirección asistida para detener la fuga. Las fugas importantes necesitarán un bastidor de repuesto.

Dirección errante

En este caso, sentirá que el vehículo necesita una alineación, casi como si le estuviera haciendo un favor al conducir en línea recta, cuando en realidad no es así «. No quiero. La sensación es como si estuvieras luchando constantemente contra el viento a velocidades de autopista, haciendo constantes correcciones de trayectoria, incluso si es un día sin viento. Luchar contra un automóvil con exceso de inclinación en la dirección es una forma agotadora y peligrosa de conducir. Programe una alineación en su centro de llantas favorito para descartar esa.Si la alineación es sólida y no hay un desgaste excesivo en los extremos de la barra de dirección, el brazo pitman u otros componentes, es probable que sea la cremallera.

Olor a quemado

Este es un poco difícil, ya que el olor a quemado por sí solo puede ser causado por casi cualquier situación de sobrecalentamiento. Si tiene algunos de los síntomas anteriores y nota un olor a quemado en el compartimento del motor, es probable que el bastidor se esté sobrecalentando. Es probable que esto se deba a la falta de líquido de dirección asistida, ya sea por una fuga o por un bloqueo en una manguera o tubería interna. Pruebe con una descarga líquida.

Punto muerto

Mientras conduce, puede notar un punto entumecido mientras el volante está en neutral. Puede ser tan grande como las posiciones «10 y 2» en el volante, donde, si gira el volante, no siente ninguna resistencia. El volante se sentirá como si estuviera desconectado del resto del automóvil, hasta que lo gire lo suficiente y se active y gire nuevamente. Esto probablemente significa que los engranajes están desgastados y debe reemplazar la unidad. ¡Esto es especialmente peligroso y no mejorará por sí solo!

Ruido de chirrido

Esto es diferente del ruido de gemidos / quejidos que se escucha comúnmente cuando la bomba de la dirección asistida está encendida. poco líquido. Ocurre de la misma manera, al girar en curvas a baja velocidad. El pulido es una indicación de que el nivel de líquido o el líquido contaminado ha dañado el piñón y la cremallera de la dirección. Si el pulido es severo, es posible que el engranaje y el piñón se hayan desalineado. Este es serio, así que revíselo rápidamente. Los golpes y clunks también son comunes con una rejilla defectuosa, pero son más intermitentes y, a menudo, difíciles de diagnosticar, ya que pueden ser causados por muchos problemas, como los extremos de las barras de acoplamiento o problemas con los neumáticos.