Pitch, Roll and Yaw – Aircraft Principal Axes – Video Transcript
Hej, og velkommen tilbage til en anden træningsvideo præsenteret af AeroGuard Flight Training Center. Jeg hedder Beth Brown, og jeg er flyveinstruktør her med AeroGuard på vores Deer Valley-sted i Phoenix, Arizona, og jeg er begejstret for at tale med dig i dag om nogle abstrakte begreber. Det er pitch, roll og yaw. Jeg vil tale om, hvordan flyet bevæger sig i tre dimensioner, hvordan flyet ændrer holdning og rotation langs tre forskellige akser. Jeg vil diskutere, hvilket flystyringsinput, der påvirker, hvilken holdning langs en bestemt akse.
At forstå disse koncepter vil hjælpe dig med de fire grundlæggende aspekter af flyvning. Det er lige og plan, drejer, klatrer og ned. Så flyet flyver i en tredimensionel verden, og flyet har evnen til at rejse op eller ned, venstre eller højre. For at mestre flyvning og manøvrer skal du forstå og mestre disse fire grundlæggende.
Flyets holdning er dets retning i rummet, eller simpelthen sagt, det er her flyet er i forhold til horisonten. Forestil dig nu din holdningsindikator, eller hvordan horisonten ser ud under lige og plan flyvning. Forestil dig nu, hvordan en næse op eller næse ned holdning ser ud i forhold til horisonten. Nå, dette er din tonehøjdeindstilling. Tænk nu på dine vinger. Hvor er dine vinger, når du er i niveau med horisonten? Tænk på en bankholdning. Din venstre fløj er nede, din højre fløj er op. Nå det er en demonstration af roll. Og hvor er du, når du starter og lander? Er flyets næse lige frem, eller er den på linje med landingsbanens midterlinie? Hvis ikke, så er det et eksempel på yaw. Et vigtigt aspekt af disse holdninger er at forstå, hvordan de roterer langs flyets forskellige akser.
Nu taler vi i 3D sammen med de tre holdninger og de tre akser. Og vi skal tale om, hvordan flyet har et tyngdepunkt, og det er det punkt på flyet, hvor alle punkter kommer i balance, og de er lige. På dette tyngdepunkt er hvor akserne krydser hinanden, og flyet roterer omkring en eller flere af disse akser. De tre akser, vi skal tale om, er laterale, langsgående og lodrette.
Pitch
Lad os starte med pitching bevægelse. Nå, det roterer omkring den laterale akse. Hældningsindstillingen kan måles visuelt i forhold til horisonten eller ved grader af tonehøjde på en holdningsindikator. Forestil dig, om du holdt i hver ende af et miniaturefly, som om en linje gik gennem vingespids til vingespids. Nå, det er her den laterale akse er. Rulning af enderne af denne imaginære linje ville også få flyets næse til at slå sig op eller ned. Sådan roterer tonehøjdeindstillingen langs den laterale akse. Vi styrer denne bevægelse inden for flydækket med flykontrollerne. Kontroloverfladen, der bevæger tonehøjdeindstillingen, bliver elevatoren, og du flytter overfladen med åget eller kontrolhjulet.
Så måske har du taget landingsbanen af før. Kan du huske, hvordan du skal trække åget bagud eller tilbage? Nå, hvad dette gør, får elevatoren til at lægge sig ned, og så bøjer næsen sig op. Så flyet roterer omkring den laterale akse og skaber en pitch-up attitude. At forstå dette betyder, at du er på vej til at forstå, hvordan et fly klatrer. Omvendt er det, hvordan et fly falder ned.
Rul
Dernæst er rullende bevægelse, der roterer omkring længdeaksen. Den længdeakse strækker sig fra næsen til flyets hale. Forestil dig igen en linje, der går gennem flyet langs dens længdeakse. Hvis du skulle rotere langs denne akse, ville du se vingerne rulle eller vippe fra den ene side til den anden. Kontroloverfladen, der tillader denne bevægelse, er krængningsrørene, og krængningsrørene bevæges af kontrolhjulet. Når du starter en drejning, lad os f.eks. Sige til venstre, ville du dreje kontrolhjulet til venstre, hvilket bevæger venstre krængningsrør op og højre krængningsrør ned. Den højre kraner vil nu skabe mere løft på den vinge, som gør det muligt for flyet at rulle langs sin længdeakse til venstre side. Således starter det en drejning. Næste gang du laver din forflyvning, skal du se på, hvilken rulleskib der går op og ned, når du bevæger kontrolhjulet og visualiserer, hvordan flyet drejer. Nu forstår du en del af, hvad der får et fly til at dreje.
Yaw
Endelig vil jeg tale om den bevægende bevægelse omkring den lodrette akse. Så forestil dig den samme linje, og den løber lodret gennem toppen og bunden af flykabinen gennem tyngdepunktet. At dreje flyet rundt om denne linje ville få flyet til at gabbe langs den lodrette akse.Og du kan se denne bevægelse, når du flyver, og det er i forhold til flyets næse, hvor det peger. Så under drejningen til venstre, som vi talte om, vil flyets næse gøbe til højre, og det skyldes induceret træk på højre fløj, og jeg vil diskutere det i en anden video.
Ikke desto mindre vil vi under en drejning have, at flyet forbliver koordineret, hvilket betyder, at vi vil have, at både næsen og tåen på flyet skal flyve i samme retning. Så hvis du drejer til venstre og næsen peges mod højre, så flyver flyet i den forkerte retning, og vi kalder det ugunstige kæbe. For at rette dette bruger vi rorstyringsfladen. Roret afbøjes, når rorpedalerne skubbes på den ene eller den anden måde. I dette eksempel drejer vi mod venstre, så flyets næse gabende til højre langs sin lodrette akse. Så for at rette op på dette anvender vi tryk på venstre ror, som kaster flyets næse tilbage til venstre. Dette er en supplerende handling, når du drejer i flyvning.
Så vi talte om pitch, roll og yaw, og de er bevægelserne omkring de tre akser i vores fly. At kombinere din viden og erfaring ved hjælp af disse bevægelser hjælper dig med at mestre lige og flydende flyvning. Lige og niveau er når højde og kurs opretholdes. Og dette lyder let nok, men uden at forstå effekterne og brugen af flykontrollerne i forhold til din visuelle reference, kan den horisont, lige og niveau være vanskelig at mestre. Så uanset om du er i starten af din rejse til at blive pilot. eller måske er du flyveinstruktør med en ny studerende. sørg for at tage dig tid til at udvikle disse grundlæggende færdigheder for at hjælpe dig med bedre at kontrollere flyet under de mere avancerede manøvrer.
Tak igen for indstillingen. Del venligst vores videoer og synes godt om og abonner nedenfor, så vil jeg vi ses næste gang. Farvel!
