Følgende definitioner har været eller er meget udbredt:

I visse situationer er det nødvendigt at skelne mellem de forskellige definitioner af hestekræfter og således tilføjes et suffiks: hp (I) til mekaniske (eller kejserlige) hestekræfter, hk (M) til metriske hestekræfter, hk (S) til kedel (eller damp) hestekræfter og hk (E) til elektriske hestekræfter.

Mekanisk hestekræfterEdit

Forudsat at den tredje CGPM (1901, CR 70) definition af standard tyngdekraft, gn = 9,80665 m / s2, bruges til at definere pund-kraft såvel som kilogram kraft, og den internationale avoirdupois pund (1959) , en mekanisk hestekræfter er:

Eller givet, at 1 hk = 550 ft⋅lbf / s, 1 ft = 0,3048 m, 1 lbf ≈ 4,448 N, 1 J = 1 N⋅m, 1 W = 1 J / s: 1 hk ≈ 746 W

Metrisk hestekræfter (PS, cv, hk, pk, ks, ch) Rediger

De forskellige enheder, der bruges til at indikere denne definition (PS, cv, hk, pk, ks og ch) oversættes alle til hestekraft på engelsk. Britiske producenter blander ofte metriske hestekræfter og mekaniske hestekræfter afhængigt af motorens oprindelse. Nogle gange er metriske hestekræfter for en motor konservativ nok, så den samme figur kan bruges til både 80/1269 / EØF med metrisk hk og SAE J1349 med kejserlig hk.

DIN 66036 definerer en metrisk hestekræfter som styrken til at hæve en masse på 75 kg mod jordens tyngdekraft over en afstand på en meter på et sekund: 75 kg × 9,80665 m / s2 × 1 m / 1 s = 75 kgf⋅m / s = 1 PS. Dette svarer til 735,49875 W, eller 98,6% af en kejserlig mekanisk hestekræfter.

I 1972 blev PS gjort forældet af EØF-direktiver, da den blev erstattet af kilowatt som den officielle effektmåleenhed. Det bruges stadig til kommercielle og reklameformål, ofte ud over kilowatt-vurderingen, da mange kunder overalt i verden stadig ikke er fortrolige med brugen af kilowatt til motorer.

I det 19. århundrede franskmændene havde deres egen enhed, som de brugte i stedet for CV eller hestekræfter. Den blev kaldt poncelet og blev forkortet s.

Skattestyrke owerEdit

Skatt hestekræfter er en ikke-lineær vurdering af et motorkøretøj til skatteformål. I Frankrig er den finanspolitiske magt (P 40) 1,6 + U 45 {\ displaystyle \ textstyle \ left ({\ tfrac {P} {40}} \ højre) ^ {1.6} + {\ tfrac i skrivende stund {U} {45}}}, hvor P er den maksimale effekt i kilowatt, og U er den mængde kuldioxid (CO2), der udsendes i gram pr. Kilometer. Udtrykket for CO2-målinger er kun inkluderet i definitionen siden 1998, og den første betegnelse i ligningen i denne definition er også ændret fra tidligere definitioner: ældre ratings i CV er således ikke direkte sammenlignelige. Den finanspolitiske magt har fundet vej til navngivning af bilmodeller, såsom den populære Citroën deux-chevaux. Cheval-vapeur (ch) -enheden bør ikke forveksles med den franske cheval fiscal (CV).

Elektrisk hestekræfterEdit

Navneskilte på elektriske motorer viser deres effekt, ikke strømindgangen (den effekt, der leveres på akslen, ikke den strøm, der forbruges til at drive motoren). Denne effekt er normalt angivet i watt eller kilowatt. I USA er effektydelsen angivet i hestekræfter, som til dette formål er defineret som nøjagtigt 746 W.

Hydraulisk hestekræfter Rediger

Hydraulisk hestekræfter kan repræsentere den tilgængelige effekt inden for hydraulik , strøm gennem en borerigs dyse ned i hullet eller kan bruges til at estimere den mekaniske effekt, der er nødvendig for at generere en kendt hydraulisk strømningshastighed.

Det kan beregnes som

hydraulisk hestekræfter = tryk × gennemstrømningshastighed 1714, {\ displaystyle {\ text {hydraulisk hestekræfter}} = {\ frac {{\ tekst {tryk}} \ gange {\ tekst {gennemstrømningshastighed}}} {1714}},}

hvor trykket er i psi, og strømningshastigheden er i US gallon pr. minut.

Borerigge drives mekanisk ved at dreje borerøret ovenfra. Der er dog stadig brug for hydraulisk kraft, da der kræves mellem 2 og 7 hk for at skubbe mudder gennem borekronen for at rydde affaldssten. Ekstra hydraulisk kraft kan også bruges til at køre en muddermotor ned til hullet til at køre retningsboring.

Kedel hestekræfterEdit

Kedel hestekræfter er kedelens kapacitet til at levere damp til damp motor og er ikke den samme kraftenhed som definitionen på 550 ft-lb / s. En kedelhestekræfter er lig med den krævede varmeenergihastighed for at fordampe 34,5 lb ferskvand ved 212 ° F på en time. I de tidlige dage af dampbrug, kedelhestekræfterne var nogenlunde sammenlignelige med hestekræfter fra motorer, der blev fodret af kedlen.

Udtrykket “kedelhestekræfter” blev oprindeligt udviklet på Philadelphia Centennial Exhibition i 1876, hvor de bedste dampmotorer af det periode blev testet.Det gennemsnitlige dampforbrug for disse motorer blev bestemt til at være fordampningen af 30 pund vand pr. Time baseret på fødevand ved 100 ° F og mættet damp genereret ved 70 psi. Denne originale definition svarer til en kedelvarmeydelse på 33.485 Btu / h. År senere i 1884 omdefinerede ASME kedelens hestekræfter som det termiske output svarende til fordampningen på 34,5 pund pr. Time vand “fra og ved” 212 ° F. Dette forenklede kedelprøvningen betydeligt og gav mere nøjagtige sammenligninger af kedlerne på det tidspunkt. Denne reviderede definition svarer til en kedelvarmeydelse på 33.469 Btu / h. Den nuværende industrielle praksis er at definere “kedelhestekræfter” som en kedelvarmeydelse svarende til 33.475 Btu / h, hvilket er meget tæt på de originale og reviderede definitioner.

Kedelhestekræfter bruges stadig til at måle kedelproduktionen i industriel kedelteknik i Australien, USA og New Zealand. Kedel hestekræfter er forkortet BHP, ikke at forveksle med bremse hestekræfter nedenfor, hvilket også er forkortet BHP.

Trækstang hestekræfterEdit

Trækstyrkehestekræfter (dbhp) er den kraft, et jernbanelokomotiv har til rådighed til at trække et tog eller en landbrugstraktor til at trække et redskab. Dette er et målt tal snarere end et beregnet. En speciel jernbanevogn kaldet en dynamometerbil koblet bag lokomotivet holder løbende oversigt over trækkets træk, og hastigheden. Ud fra disse kan den genererede effekt beregnes. For at bestemme den maksimale tilgængelige effekt kræves en kontrollerbar belastning; det er normalt et andet lokomotiv med sine bremser ud over en statisk belastning.

P = F × v 375. {\ displaystyle P = {\ frac {F \ times v} {375}}.}

Eksempel: Hvor meget kræves der for at trække en trækstangsbelastning på 2.025 pounds-kraft ved 5 miles i timen?

P = 2025 × 5 375 = 27. {\ displaystyle P = {\ frac {2025 \ gange 5} {375}} = 27.}

Den konstante 375 skyldes, at 1 hk = 375 lbf⋅mph. Hvis der anvendes andre enheder, er konstanten anderledes. Når du bruger sammenhængende SI-enheder (watt, newton og meter pr. Sekund), er der ikke behov for en konstant, og formlen bliver P = F v {\ displaystyle P = Fv}.

Denne formel kan også bruges at beregne hestekræfterne for en jetmotor ved hjælp af jetens hastighed og det krævede tryk for at opretholde denne hastighed.

Eksempel: Hvor meget effekt genereres med et tryk på 4.000 pund ved 400 miles i timen?

P = 4000 × 400 375 = 4266,7. {\ displaystyle P = {\ frac {4000 \ times 400} {375}} = 4266.7.}

RAC hestekræfter (afgiftspligtig hestekræfter) Rediger

Denne foranstaltning blev indført af Royal Automobile Club og blev brugt til at betegne kraften i de engelske biler fra begyndelsen af 1900-tallet. Mange biler tog deres navne fra denne figur (deraf Austin Seven og Riley Nine), mens andre havde navne som “40/50 hk”, hvilket angav RAC-tallet efterfulgt af den ægte målte effekt.

Skattelig hestekræfter afspejler ikke udviklede hestekræfter; snarere er det et beregnet tal baseret på motorens borestørrelse, antal cylindre og en (nu arkaisk) formodning om motoreffektivitet. Da nye motorer blev designet med stadigt stigende effektivitet, var det ikke længere et nyttigt mål, men blev holdt i brug af britiske regler, der brugte klassificeringen til skatteformål. Det Forenede Kongerige var ikke det eneste land, der anvendte RAC-klassificeringen, mange stater i Australien brugte RAC hp til at bestemme beskatning. RAC-formlen blev undertiden anvendt i britiske kolonier såvel som Kenya (British East Africa).

RAC hp = D × D × n 2.5 {\ displaystyle {\ text {RAC hp}} = {\ frac {D \ times D \ times n} { 2.5}}}

hvor

D er cylinderdiameteren (eller boringen) i inches, n er antallet af cylindre.

Da den afgiftspligtige hestekræfter blev beregnet baseret på boringen og antallet af cylindre, ikke baseret på faktisk forskydning, gav det anledning til motorer med “undersquare” dimensioner (boring mindre end slaglængde), som havde en tendens til at pålægge rotati onal hastighed, hvilket hæmmer motorens potentielle effekt og effektivitet.

Situationen varede i flere generationer af fire- og sekscylindrede britiske motorer: for eksempel Jaguars 3,4-liters XK-motor fra 1950’erne havde seks cylindre med en boring på 83 mm og et slag på 106 mm, hvor de fleste amerikanske bilproducenter for længst var flyttet til oversquare V8-motorer (stor boring, kort takts). den tidlige Chrysler Hemi).