Vi besluttede også i år at rangere de 20 største lufthavne efter det – lad os kalde dem mellemstore. Vi delte dem i to kategorier, fordi store knudepunkter virkelig har forskellige udfordringer.

Tampa International Airport rangerede lidt højere end Portland International Airport i Oregon. Begge har stærke følger blandt hyppige rejsende for deres brugervenlighed og bekvemmeligheder.

Nederst på placeringen i begge størrelseskategorier: noget tæt på New York. New York Kennedy og Newark Liberty placerede henholdsvis 19. og 20. i den store lufthavnskategori. New York LaGuardia scorede lavest i mellemstørrelseskategorien.

WSJ rangerede lufthavne efter fem målinger af operationer, såsom ankomst til tiden , fem målinger af værdi, såsom gennemsnitspris, og fem målinger af bekvemmelighed, inklusive karakter fra læsere. Mere end 2.500 abonnenter besvarede et detaljeret spørgeskema, der dækkede et dusin kategorier af likes og antipatier i lufthavne, som de har brugt inden for de sidste to år.

Det siger noget om tilstanden af lufthavne i USA, at den højeste WSJ-læser score kun var en B, med Detroit Metro’s score den højeste blandt store lufthavne. Seks fik C-karakterer eller lavere. Den gennemsnitlige GPA: C +.

Phoenix udmærkede sig i flere af de 15 kategorier med kort screening-ventetid, hurtig Wi-Fi, gode Yelp-score for restaurantanmeldelser, korte taxa-til-start-tider for fly og billige gennemsnitlige Uber-omkostninger for at komme i centrum. Det scorede også godt blandt Wall Street Journal-læsere.

Sky Harbor overhalede Denver, sidste års vinder, stort set på Phoenix lufthavnens forbedrede gennemsnitlige Yelp-rating for restauranter og en investering i hurtigere Wi -Fi udløst af kundeklager. Lufthavnen har fordelen ved gunstigt vejr. Det sprang til nr. 2 blandt de 20 største fra nr. 18 i Wi-Fi-hastighed sidste år, ifølge testtjenesten Ookla. Denver har også lidt mange flere operationelle problemer i de sidste 12 måneder. Phoenix sluttede på tredjepladsen sidste år og fulgte også Orlando.

Sky Harbor fokuserer på at gøre en stor lufthavn – et iboende stressende og upersonligt sted – behageligere, siger James Bennett, direktør for luftfart tjenester til byen Phoenix. Lufthavnen startede endda med at stationere terapihunde i terminaler i 2017 og arbejde med frivillige, der giver anvisninger.

Ved at stemple sig selv som Amerikas venligste lufthavn, hr. Bennett siger, at Sky Harbor begyndte at tage mere ejerskab af kundeoplevelsen. Tidligere lejede lufthavne ofte bare plads til luftfartsselskaber og lod luftfartsselskaberne regere, selvom luftfartsselskaber normalt bare ville have billige steder at indlæse og losse passagerer og bagage.

“Vi vil prøve at sikre, at passageroplevelsen er så smertefri som muligt, ”siger han.

Konkurrencen er sådan, at en lufthavn kan vinde, mens den stadig er middelmådig i flere kategorier. Phoenix rangerede som nummer 19 i antallet af nonstop-byer, der blev betjent blandt de 20 største lufthavne – det mangler masser af international service. Et knudepunkt for amerikansk, det er midt i pakken med hensyn til gennemsnitspris og 15. når det gælder den længste gåtur fra kantsten til den længste port.

Port Authority i New York og New Jersey er midt i et massivt genopbygningsprogram på 24 milliarder dollars i LaGuardia, JFK og Newark. Forbedringer er allerede begyndt at komme online, især i LaGuardia, hvor en tredjedel af portene i brug er nye. Men med det er der kommet endnu mere besvær for rejsende med konstruktionsbesvær blandet med rekordhøj passagertrafik.

“Vi ved, at vi har en meget, meget lang vej at gå, “siger Rick Cotton, administrerende direktør for havnemyndigheden.” Med nye faciliteter og en fornyet vægt på kunde- og passageroplevelse kan vi flytte fra bagsiden af pakken til første klasse. “

Detroit var favoritten blandt læserne uden de analytiske data. Detroit sluttede til tredje plads sammen med Fort Lauderdale, Fla., blandt store lufthavne, da analytiske data blev medtaget.

Tampa sluttede bedst blandt mellemstore lufthavne uden førstepladsen i nogen af de 15 kategorier. Dens laveste score kom i operationer. I løbet af 12-månedersperioden, der sluttede den 31. juli, ankom kun 78% af flyvningerne til tiden til Tampa og var på 17. pladsen. Lufthavns annulleringsrate var høj nok til at rangere den som nr. 13.

Lufthavns administrerende direktør Joe Lopano siger Tampa er placeret i en tordenvejr, og vejret ofte tvinger jordoperationer til at standse. Det lokale NHL-team hedder trods alt Tampa Bay Lightning.

Men lufthavnen har haft en aggressiv kampagne for at rekruttere ny flyselskabstjeneste, bruger ofte incitamenter til at promovere den nye tjeneste i de første to år. Nye deltagere har opholdt sig, efter at incitamenterne udløb, siger Mr. Lopano. Tampa nyder nonstop-service til Frankfurt, Amsterdam og Zürich i Europa plus Seattle, San Francisco, San Diego og Salt Lake City i Vesten. Den øgede konkurrence hjælper med at holde billetpriserne lave.

Med et voksende erhvervsliv “er der en erkendelse fra alle luftfartsselskaber af, at vi ikke kun er en stranddestination,” siger han.

Tampa drager også fordel af en supereffektiv design, der reducerer gåture. Lufthavnen er formet som en blomsterstamme med en central terminal og parkering, derefter fire satellitbygninger med porte forbundet med korte sporvognture.

Rejsende siger, at lufthavnen er kendt for sin renlighed, og de tager andre ændringer til efterretning, som god lokal mad. Tampa tilbagekaldte sin koncessionskontrakt, så i stedet for at et selskab, der driver hver restaurant, har lufthavnen nu fire forskellige koncessionshavere. gentaget konkurrence. Lufthavnen brugte for nylig 4 millioner dollars til at renovere badeværelser i hovedterminalen for at ligne dem på luksushoteller. Det konstruerer også ekspres-drop-off og pickup kantsten til passagerer uden indchecket bagage, der allerede har deres boardingkort for at mindske overbelastning.

Portland International Airport er mest berømt blandt rejsennørder for sit støjreducerende tæppe. Dens originale 1987 varme blågrønne design, der viser PDX-banelayoutet, har inspireret tøj, sko, sin egen Facebook-side og en kultfølelse.

Vince Granato, administrerende direktør for Port of Portland, siger, at rejsende også kan lide de lokale spisesteder – Portland lufthavn var en af de første til at kaste kæder – og lokale detailhandlere med rimelige priser. ”Vi vil være sikre på, når du kommer ind i lufthavnen. her ved du, at du er i Portland, ”siger han.

Blandt resultaterne i dataene: Den korteste gennemsnitlige sikkerhed ventede på standard screening i juni, en højeste rejsemåned, var i Chicago O’Hare for store lufthavne og Nashville for mellemstore lufthavne. De længste var i Atlanta og Dallas Love Field, lufthavne med et stort centralt kontrolpunkt underlagt skarer.

San Francisco har den bedste mad blandt store lufthavne, i det mindste ifølge Yelp-korrekturlæsere, men mellemstore lufthavne har tendens at lave mad endnu bedre. Houston Hobby, Portland, Honolulu og Austin, Texas, havde alle højere Yelp-score end SFO’er. Værst: Chicago Midway, endnu værre end Newark. Midway er fantastisk, hvis du vil have en hotdog. Ellers tynde plukninger.

Mad menes at være meget bedre i den nye lufthavnsterminal i New Orleans, der åbnede den 6. november, for sent til årets rangliste. Den nye terminal, der er lang forsinket i byggeriet, har stadig knæk til at træne. Det åbnede med lange køer og vrede rejsende bekymrede over manglende flyvninger.

På forslag fra læsere sidste år så vi på, men rangerede ikke, den længste gåtur mellem porte – hypotetisk den længst mulige forbindelse. Rejsende påpegede, at der ved store nav er flere mennesker, der forbinder end at gå fra kantsten til port. Forbindelsesafstandene involverede undertiden forskellige luftfartsselskaber, hvilket gjorde tallene upraktiske i mange tilfælde. Men de giver en indikation af, hvordan lufthavnen spreder sig.

Og de spreder sig. Philadelphia var den værste på 7.603 fod, rapporteret af lufthavnen. Los Angeles var også over 7.000 fod. Mil-plus-klubben inkluderer også Denver, Charlotte, Chicago-O’Hare, Minneapolis og Newark.

Resultaterne viser, at ankomster i tide blev værre med 14 af de 20 store, sammenlignet med sidste år. lufthavne.Den største tilbagegang var Dallas / Fort Worth, ned til 75% fra 82% af flyvninger, der ankom inden for 14 minutter efter planlagt ankomsttid. Boston, Chicago O’Hare, Denver, Houston Bush og Seattle så alle ankomster til tiden faldt mindst 3 procentpoint.

Lufthavne kan gøre nogle ting for at forbedre præstationen til tiden, f.eks. at bygge passende taxaveje, landingsbaner og porte. Men det afspejler stort set det lokale dominerende flyselskab. I dette tilfælde afspejler DFW’s tilbagegang Amerikanske operationelle problemer i år. Ligeledes havde Detroit, Atlanta og Minneapolis – alle Delta-knudepunkter – den bedste tidsrekord blandt store lufthavne.

Wi-Fi fast i Houston, Philadelphia og Seattle, ifølge hastighedstest udarbejdet af Ookla. (Seattle var igen hurtigst.) Men for det meste blev Wi-Fi meget hurtigere i store lufthavne. Phoenix sprang for eksempel fra 9,5 megabit per sekund downloadhastighed til 93,5 Mbps. Minneapolis sluttede sidst i Wi-Fi-hastighed i 2018; i år er det på ottende plads blandt store lufthavne og springer til 60,9 Mbps fra 7,7 Mbps.

De laveste gennemsnitlige madanmeldelser var i Newark, JFK, Fort Lauderdale og Seattle. De højeste anmeldelser efter San Francisco kom fra Denver, Dallas og Phoenix.

Korrektioner & Forstærkninger
Tampa International Airport konstruerer ekspres drop-off og pickup kantsten til passagerer uden indchecket bagage. En tidligere version af dette artiklen forkert angivet, at kantstenene er åbne. (13. november 2019)