En analog brændstofmåler i en Toyota Corolla fra 2016 med en “Moylan Arrow”, der angiver et brændstofpåfyldningsmiddel på venstre side af køretøjet.
Som brugt i køretøjer består måleren af to dele:
- Den afsendende enhed – i tanken
- Indikatoren – på instrumentbrættet
Afsenderenheden bruger normalt en svømmer, der er forbundet med et potentiometer, typisk trykt blækdesign i en moderne bil. Når tanken tømmes, falder svømmeren og glider en bevægelig kontakt langs modstanden, hvilket øger dens modstand. Derudover, når modstanden er på et bestemt tidspunkt, vil den også tænde et “lavt brændstof” -lys på nogle køretøjer.
I mellemtiden måler og viser indikatorenheden (normalt monteret på instrumentbrættet) mængden af elektrisk strøm, der strømmer gennem afsenderenheden. Når tankniveauet er højt, og den maksimale strøm flyder, peger nålen på “F”, hvilket indikerer en fuld tank. Når tanken er tom, og den mindste strøm flyder, peger nålen mod “E”, hvilket indikerer en tom tank; nogle køretøjer bruger indikatorerne “1” (for fuld) og “0” eller “R” (for tom) i stedet.
Den digitale brændstofmåler i en Mazda 3 2018, der viser en næsten tom tank sammen med en afstand til tom skærm.
Systemet kan være fejlsikkert . Hvis en elektrisk fejl åbner, får det elektriske kredsløb indikatoren til at vise tanken som tom (teoretisk provokerer føreren til at genopfylde tanken) snarere end fuld (hvilket gør det muligt for føreren at løbe tør for brændstof uden forudgående anmeldelse). Korrosion eller slid på potentiometeret vil give fejlagtige aflæsninger af brændstofniveauet. Dette system har dog en potentiel risiko forbundet med det. En elektrisk strøm sendes gennem den variable modstand, som en svømmer er tilsluttet, så modstandens værdi afhænger af brændstofniveauet. I de fleste bilbrændstofmålere er sådanne modstande på indersiden af måleren, dvs. inde i brændstoftanken. Afsendelse af strøm gennem en sådan modstand har en brandfare og en eksplosionsrisiko forbundet med den. Disse modstandssensorer viser også en øget svigtfrekvens med de trinvise tilsætninger af alkohol i benzinbrændstof til biler. Alkohol øger korrosionshastigheden ved potentiometeret, da den er i stand til at bære strøm som vand. Potentiometerapplikationer til alkoholbrændstof bruger en puls-og-hold-metode, hvor der sendes et periodisk signal for at bestemme brændstofniveauet, der reducerer korrosionspotentialet. Derfor er der behov for en anden mere sikker og berøringsfri metode til brændstofniveau.
Moylan arrowEdit
Siden begyndelsen af 1990’erne har mange brændstofmålere inkluderet et ikon med en brændstofpumpe og en pil, der angiver den side af køretøjet, hvor brændstofpåfyldningen er placeret. Brugen af ikonet og pilen blev opfundet i 1986 af Jim Moylan, en designer for Ford Motor Company. Efter at han havde foreslået ideen, var Ford Escort og Mercury Tracer fra 1989 de første køretøjer, der så den implementeret. Andre bilfirmaer bemærkede tilføjelsen og begyndte at inkorporere den i deres egne brændstofmålere.
