En bremsepedal, der fungerer korrekt, skal føles fast og skal give rigelig stopkraft. Hvis du bemærker, at din bremsepedal går på gulvet, når du trykker på den for at stoppe bilen, kan dette være et tegn på, at der er noget galt i banksystemet. En blød bremsepedal beskriver en situation, hvor bremsepedalen ikke har fasthed og kan forårsage en usikker situation for dig og dine passagerer.

Årsager til en blød bremsepedal

Der er forskellige grunde til, at din bil kan have en svampet, blød eller lav bremsepedal i din bil. Hvis du føler, at dine bremser kører tættere på gulvet, når det er normalt, når du prøver at stoppe din bil, skal du diagnosticere det virkelige problem og årsagen til den bløde bremsepedal. Hvis du oplever nogen af disse situationer, skal du sørge for at få dit køretøj kontrolleret og inspiceret med det samme af en lokal mekaniker eller en betroet bilkarrosseri.

Luft i bremseledningerne

En af hovedårsagerne til en blød bremsepedal er, at der er luft i bremseledningerne. Luft i ledningen er den mest almindelige årsag til den bløde bremsepedal, da hvis luft kommer ind i bremseledningerne, kan den forhindre bremsevæsken i at flyde ordentligt og køre korrekt. Dette kan få bremsepedalen til at være blød og svampet.

Hvis du har en blød bremsepedal, kan dette være et godt tidspunkt at skifte eller skylle bremsevæsken og opretholde bremsens integritet og sundhed væske. Skylning af bremsevæsken, også kendt som blødning af bremserne, kunne slippe af bilen i bremsesystemet. Denne proces involverer brug af væske til at skubbe den overskydende luft ud af bremsesystemet.

Over tid og efter langvarig brug absorberer bremsevæsken fugtigheden og skubber luften ud. Skylning af bremsevæsken forhindrer, at den gamle væske koger, hvilket kan forårsage den bløde bremsepedal. Hvis du holder oliens integritet og sundhed, skal du sørge for at holde ren og frisk væske. Dette kan beskytte og bevare de andre bremsekomponenter og forhindrer yderligere og dyrere udskiftninger.

Hvis du holder din bremsevæske og olien i god stand, kan komponenter som hovedcylinderen og blokeringsfri bremsesystem spares fra yderligere problemer. Hovedcylinderen er kontrolenheden, der omdanner kraft til hydraulisk tryk og styrer cylindre i de modsatte ender af det hydrauliske system. Det er den første komponent i bremsesystemet og aktiveres ved at trykke på bremsepedalen og kan forhindre den bløde bremsepedal.

Beskadiget eller utæt bremseledning

Da bremseledningerne er lavet af stål i slangen over tid, kan skorpen opbygges på ledningerne og forårsage korrosion. Over tid kan rusten forårsage små huller og beskadigelse i stålrøret, som kan få bremsevæsken til at lække ud af systemet. Hvis du mister bremsevæske i din motor, kan dette føre til tab af hydraulisk tryk, så bremsepedalen ender svampet og forårsager den bløde bremsepedal.

Utætte skivebremsekalibre

Svarende til bremseledninger i din bil, kan skivebremsekaliberne også blive korroderet med rust på grund af ophobning af skader over tid. Bremseskivekaliberne er den komponent, der klemmer bremseklodsen ned mod bremseroterne for at bremse køretøjet ved at trykke på hjulene. Hvis bremseskivekalibrene korroderes, kan dette medføre, at den indvendige stempeltætning lækker bremsevæsken fra brændstofsystemet.

Hvis skivebremsen lækker, kan den forårsage den bløde bremsepedal og forårsage pedalen at gå meget lavt på gulvet. Et bremsetræk kan også opleves på samme tid, hvis der ikke er nok væske i bremsekaliberen.

Slidt hovedcylinder

Hovedcylinderen er kontrolenheden, der omdanner mekanisk kraft, som du trykker din fod på den bare pedal, til hydraulisk tryk. Når stemplerne bevæger sig langs hovedcylinderen, overføres denne bevægelse gennem hydraulisk væske og omdannes til et resultat i en bevægelse af cylindrene.

Hovedcylinderen er centrum for bremsesystemet og udførte en række meget vigtige funktioner, som at holde bremsevæsken, generere det hydrauliske tryk til bagepulver og føde trykket til for og bag bremser for at stoppe din bil. Desværre kan mastercylinderen over tid slides og blive beskadiget over tid, develi9png lækker og forårsager en blød bremsepedal.

Der er to hovedtyper af lækage af cylindre – enten en ekstern bremsevæskelækage eller en intern lækage fra den beskadigede stempeltætning.En af disse lækager kan forårsage en blød bremsepedal, da begge fejl kan medføre et tab af hydraulisk tryk på bremserne, hvilket får bremsepedalen til at gå i stykker og gå på gulvet.

Lækkende hjulcylindre

Nogle biler indeholder skivebremser på forhjulene og tromlebremser på baghjulene. Skivebremser er slags bremser, der bruger kaliber til at klemme par puder mod skiven eller rotoren for at skabe friktion. Denne handling er ansvarlig for at bremse akselens rotation for at reducere rotationshastigheden og holde den stille.

Skivebremserne kan enten være hydrauliske skivebremser eller mekaniske skivebremser, afhængigt af hvordan bremseklodser styres. Mekaniske skivebremser bruger kabler til at flytte elektroderne, mens hydrauliksystemer har væskefyldte bremserør. Hydrauliske bremser giver en jævnere ydelse end andre bremsesystemer, mens skivebremsernes ydelse er mere ensartet.

Tromlebremsesystemer har en tromle, der roterer langs hjulet, mens inde i tromlen er et sæt bremser, der presses mod tromlen af stemplerne i hjulcylinderen. Trehjulscylinderstemplet bevæger sig mod bremserne på grund af det hydrauliske tryk, der genereres fra bremsepedalen, trykkes ned. Hvis der er en blød bremsepedal, vil dette ikke ske.

Korrosion inde i hjulcylinderen kan medføre, at bremsevæsken lækker, hvilket resulterer i et tab af hydraulisk tryk og resulterer i den bløde bremsepedal.

Justering af bageste bremsesko

Hvis din bil og dit køretøj har en bageste bremsetromle, og pumpning af bremsepedalen forbedrer pedalen, kan bremsetromlen blive beskadiget eller ude af justeringsform almindelig brug, hvilket resulterer i en blød bremsepedal. Dette problem kan være, at den bageste bremsetromle ikke justeres over længere tid og brug.

Sørg for, at du eller din mekaniker kontrollerer din bageste bremsetromle for slitage og er justeret efter behov. Sørg for, at parkeringsbremsen lejlighedsvis kontrolleres, og brug den lejlighedsvis som en forebyggende foranstaltning for at sikre, at den fungerer korrekt og forhindrer en blød bremsepedal. Brug af parkeringsbremsen medfører automatisk justering af bremseskoene og bremsetromlen, hvilket resulterer i en blød bremsepedal.

Fejl i ABS hydraulisk samling

Køretøjer, der har ABS-systemet, har også en hydraulisk enhed kaldet ABS-modulator. Denne samling indeholder flere interne solenoider og ventiler, hvilket betyder, at hvis du har en intern fejl, korrosion eller snavs i bremsevæsken, kan dette resultere i, at den bløde bremsepedal og ventilen ikke fungerer korrekt.

Sådan diagnosticeres en blød bremsepedal

Mange spørger, hvorfor de har en blød bremsepedal i deres bil – og dette er et problem, der skal løses, så du kan køre sikkert og trygt. Der er nogle meget almindelige grunde til, hvorfor du måske har en blød bremsepedal, men der er måder at diagnosticere en blød bremsepedal i din bil.

For det første kan de mest almindelige årsager være luft i systemet. Den nemmeste måde at diagnosticere, om dette er problemet bag en blød bremsepedal, er at pumpe bremsepedalen et par gange. Ved at gøre dette skal pedalen blive fastere – hvis den gør det, kan tilgangen til blødning af bremserne være en hurtig diagnose.

Den sværeste del ved at få den ekstra luft ud af systemet er imidlertid, at du ikke synligt kan se den luft, der forlader, og hvor meget luft der skal tilbage. Du kan finde den ekstra luft ved at finde et knæk i bremselinien, en bøjning i bremselinien eller et højt punkt i bremsekaliberen. For at fjerne luften i en tykkelse skal du muligvis fjerne tykkelsen og flytte den rundt for at komme ud af luften for at løse den bløde bremsepedal.

Den anden måde, du kan diagnosticere den bløde bremsepedal på, er ved at afgøre, om der er væskelækager i systemet. Den første del af dette er enhver synlig bremsevæske, der lækker fra et beslag. Hvis væsken lækker, vil systemet aldrig være i stand til at nå et punkt, hvor det kan bevæge sig inden for kaliberne og forårsage en blød bremsepedal.

Den anden del af dette er, når der er en bremsevæskelækage, men der ikke kommer væske ud. Hvis dette sker, er det muligt for tilpasningen at lufte, når pedalen går tilbage til sin oprindelige position. Luften, der kommer ind i systemet, forårsager en situation, hvor bremserne skal udluftes igen, men du skal rette årsagen til den bløde pedal.

En anden måde at diagnosticere den bløde bremsepedal på er forurenet bremsevæske. Bremsevæske er som olien i din motor og anbefales at skifte bremsevæske en gang hvert andet år. Hvis væsken går for længe uden at blive skiftet ud med rutinemæssig vedligeholdelse, kan væsken absorbere fugt og derefter forårsage den bløde bremsepedal.

Derudover kan du diagnosticere den bløde bremsepedal ved hjælp af hulpindens hul. Hjulstifterafstanden mellem bremseforstærkeren går ind i bagcylinderen og giver følelsen af en svampet eller blød bremsepedal.I dette scenarie vil det normalt føles som om der ikke sker noget, og så pludselig opstår den bløde bremsepedal.

Desuden kan du også diagnosticere den bløde bremsepedal ved at finde ud af den forkerte hovedcylinderboringsstørrelse. En stor bidragyder til en blød bremsepedal kan være, at hovedcylinderboringens størrelse er forkert for hele systemet. Kalibre med flere små stempler bruger normalt en mindre borestørrelse, men hvis borestørrelsen er for lille i hovedcylinderen, kan det tage mere vandring at generere den korrekte mængde volumen og linjetryk for at få den rigtige stempelbevægelse i tykkelsen . At få den rigtige hovedcylinderboringsstørrelse er nøglen til at få den rigtige mængde linjetryk og forhindre en blød bremsepedal.

Komponentfejl er en anden måde at diagnosticere en blød bremsepedal på, som f.eks. problemer med hjulcylindrene eller kaliberne. Hovedcylinderen dikterer normalt, at de indvendige tætninger er fejlet, og kan være farlige, når en sotpedal bliver værre. Pump forsigtigt pedalen, og hold derefter bremsepedalen, og hvis du ser den krybe nedad, har du mere end sandsynligt en mastercylinder, der lækker internt og ikke er i stand til at holde det rigtige tryk og forårsager en blød bremsepedal.

En anden måde, du kan diagnosticere en blød bremsepedal på, er at afgøre, om bremseslangen lækker. Hvis bremseslangerne er gamle, kan de faktisk lækker luft gennem huset udefra, hvilket betyder, at luft kan komme ind i og ud af slangen og være det samme som en væskelækage. Desværre er der ikke en måde at diagnosticere dette problem uden at rette og udskifte slangerne ved at løse den bløde bremsepedal.

Endelig er den sidste måde at diagnosticere den bløde bremsepedal ved at tjekke enhver mekanisk interferens. Der er tilfælde, hvor alt fungerer fint, men pludselig bliver pedalen blød og svampet. I denne situation kan tykkelsen komme i kontakt med rammen eller ophænget og skubbe mod tykkelsen og bøje tykkelsen for meget eller få den til at glide på stifterne. Hvis dette sker, skubbes væsken ud af tykkelsen og trykkes på bremsepedalen, hvilket forårsager en blød bremsepedal.