Oversigt

Når det kommer til robuste bilbaserede crossovers, er det kun få mærker, der gør det ligesom Subaru. 2021 Crosstrek subcompact SUV indbegreber den japanske bilproducents personlighed i en pænt størrelse og tankevækkende pakke. Baseret på Impreza hatchback arver Crosstrek en afgjort carlike køreoplevelse, men tilbyder mere frihøjde og truckier styling – og den kan fås som plug-in hybrid. Ikke i en elektrificeret drivlinje? Der tilbydes to forskellige benzindrevne firecylindrede motorer – begge i Subarus karakteristiske vandret modsatte firecylindrede arrangement. Vi kan ikke forestille os, at Crosstrek har, hvad der kræves for at tackle knuste, kampestenstræede terrængående stier sammen med jeeps, men ligesom sine større søskende – skovmesteren og opstigningen – tilbyder den masser af sikkerhed i al slags vejr, en værdipakke funktioner og et imødekommende – hvis noget kedeligt – interiør.

Hvad er nyt for 2021?

Sammen med en let visuel opdatering, der inkluderer nye frontkofanger og gitterdesign, 2021 Crosstrek får en Sport-model og en mere kraftfuld motorindstilling. Den nye 2,5-liters flad-fire er løftet fra den mellemstore Legacy sedan og Outback kombi og plukket under motorhjelmen på Sport og Limited modeller af Crosstrek; den slanke 2,0-liters motor er stadig i blandingen, men kun henvist til basismodellen og Premium-modellerne. Den nye Sport-trim leveres med flere unikke funktioner, der ikke tilbydes på andre Crosstreks, herunder Snow / Dirt og Deep Snow / Mud-indstillinger til standardhjulstræk-systemet.

Priser og hvilken at købe

Den nye Sport-model forbedrede funktioner – unikke 17-tommer hjul, gul-syet polstring, kulfiberbeklædning og avancerede køremetoder – er pæne, men de mere kraftfulde 182-hk 2.5 -liter motor er mere værdig til opgraderingen. Som de fleste andre Subarus er firehjulstræk standard på Crosstrek, en sjældenhed på den lille SUV-markedsplads, hvor det normalt er valgfrit eller sommetider slet ikke tilbydes.

Motor, transmission og ydeevne

Crosstreks base-152-hk firecylindrede motor giver meget støj, men tilbyder ikke meget motivation. Som med mange af sine konkurrenter kan det være lidt smertefuldt at komme op på motorvejshastigheder, uanset om du vælger standard manuel transmission eller den valgfri automat. I vores test havde en automatisk model brug for afslappede 9,2 sekunder for at nå 60 km / t. Plug-in-hybrid-modellen viste sig at være hurtigere og barberet 0,9 sekund fra 2,0- liter model er nul-til-60-mph tid. Subaru har tacklet denne mangel på energi i 2021 ved at plukke 2,5-liters motoren fra de større Legacy- og Outback-modeller og gøre det til en mulighed i Crosstrek. Denne mølle har 182 hestekræfter og skal give den ekstra skub, som Crosstrek har brug for. Vi opdaterer denne historie med testresultater, når vi får muligheden for at fastgøre vores udstyr til 2021-modellen. Med sin velvægtede styring og sammensatte kørsel føles Crosstrek solid og plantet gennem hjørner. Suspensionen er indstillet til at være fast, men ikke hård og opsuger større bump med lethed.

Rækkevidde, opladning og batterilevetid

Opladning af plug-in-hybridmodellen vil tage op til fem timer, hvis den er tilsluttet en almindelig husstandsstikket på 120 volt. Brug af en 240 volt-stikkontakt gør jobbet i så lidt som to timer. Med kun 17 miles med kun elektrisk rækkevidde bør købere ikke forvente at færdiggøre hele deres pendling uden at dyppe ned i benzin.

Brændstoføkonomi og Real-World MPG

Med ikke kun gode EPA-klassifikationer, men også nogle af de bedste resultater i vores test i den virkelige verden, er denne Subaru blandt de mest brændstofeffektive underkompakte crossovers. EPA vurderer Crosstrek med 2,0-liters firecylindret og kontinuerligt variabel transmission (CVT) ved 28 mpg by, 33 mpg motorvej og 30 mpg kombineret; spring til 2,5-liters motoren, og disse tal falder til 27 mpg by og 29 mpg kombineret, men motorvejsestimatet stiger 1 mpg til 34. Ud på vores 200-mils motorvejs brændstoføkonomiprøvevej, en 2,0-liters model med CVT leverede imponerende 32 mpg, mens den manuelle model leverede 31 mpg; vi har endnu ikke testet den nye 2,5-liters motor, men vi opdaterer denne historie med resultater, når vi gør det. Hybridmodellen er vurderet til op til 90 MPGe kombineret og 35 mpg på motorvejen, men vi klarede kun 30 mpg i vores test.

Interiør, komfort og last

I typisk Subaru mode, Crosstrek har et grundlæggende og holdbart interiør med følelse, der prioriterer funktion frem for form. Dens manglende flair er helt acceptabel i de billigere versioner, men begynder at føle sig lidt trist i den begrænsede model, som kan overstige $ 30.000 med optioner.Svage forsøg på at krydre ting inkluderer bit faux kulfiberbeklædning og orange søm på sæderne, men den generelle atmosfære forbliver mørk og lidt kedelig – at vælge den lysegrå klud eller læderbetræk hjælper noget. Foldning af Crosstrek 60/40 split-foldet bagsæde udvider lastrummet betydeligt, men de foldede sæder skaber ikke et helt fladt lastgulv. Honda HR-V og Nissan Rogue Sport holdt flere ting i vores test på trods af deres mindre udvendige dimensioner. Crosstrek formåede at rumme 19 af vores håndbagager med foldede bagsæder; HR-V-pasformen 22, mens Rogue Sport holdt 20. Hybridmodelens lastgulv er højere end den ikke-hybridiske til at rumme batteripakken, og vi var kun i stand til at montere 17 håndbagage med foldede sæder.

Infotainment og tilslutningsmuligheder

Subaru “StarLink infotainment-system er tydeligt organiseret, tilbyder masser af tilslutningsfunktioner som standard og er let at navigere i daglig brug. En 6,5-tommers berøringsskærm er standardudstyr og tilbyder Apple CarPlay og Android Auto-smartphoneintegration sammen med den forventede Bluetooth-support og en USB-port. Begrænsede og hybridmodeller leveres med en større 8,0-tommer berøringsskærm, der tilbyder SiriusXM-satellitradio plus nogle ekstra supportapps; navigation er valgfri, men kun med 8,0-tommers skærm.

Funktioner til sikkerhed og førerassistance

Crosstrek klarer sig godt i kollisionstest – den modtog fem stjerner fra National Highway Traffic Safety Administration og en Top Safety Pick + -betegnelse fra Insurance Institute for Highway Safety. Dens valgfri chaufførhjælpsfunktioner er til en rimelig pris, og i modsætning til mange konkurrenter er de tilgængelige selv på basen Crosstrek til en rimelig pris. Nøglesikkerhedsfunktioner inkluderer:

• Tilgængelig automatisk nødbremsning
• Tilgængelig banehjælp
• Tilgængelig adaptiv fartpilot

Garantidækning og vedligeholdelsesdækning

Subarus garantidækning er nøjagtigt på linje med de fleste af sine konkurrenter med kofanger-til-kofangerdækning i tre år eller 36.000 miles og drivagentildækning i fem år eller 60.000 miles. Som med mange konkurrerende hybrider kommer Crosstrek hybrid med en ekstra politik til at dække bilens dyre batterielektriske komponenter.

• Begrænset garanti dækker 3 år eller 36.000 miles
• Drivgarantidækning dækker 5 år eller 60.000 miles
• Hybridkomponentgaranti dækker 8 år eller 100.000 miles
• Ingen gratis planlagt vedligeholdelse

Flere funktioner og specifikationer