Zdroj | Landon Martin

Řídíte herectví funky? Se všemi různými bity, které spojují volant s vašimi předními pneumatikami, může být matoucí zjistit hlavní příčinu problému. Jak to poznáte, je to hřeben řízení ve srovnání s něčím jako konce táhla? Nezasahujte do autorizovaného prodejce kvůli opravě 1 200 $; postupujte podle pokynů a ukážeme vám rychlé a snadné způsoby diagnostiky problémů s hřebenem řízení.

Jak funguje hřeben řízení

systém řízení pastorkem je to, co převádí pohyb volantu zleva doprava na pohyb pneumatik zleva doprava, aby se vozidlo zatočilo. Sloupek řízení roztáčí pastorek a při otáčení se připojuje k ozubeným kolům v hřebeni, díky kterému se hřeben posouvá doleva a doprava. „Silová“ část řízení má formu tlakové kapaliny v průchodech hřebenu řízení, která pomáhá řidiči při otáčení kol. Kapalina také udržuje vše v chladu a předchází poškození při nalepení -kovový kontakt převodovky. Stejně jako u jiných systémů vozidla však může hřeben řízení v průběhu času selhat.

Proč selže hřeben řízení

I když jsou obecně poměrně odolnou součástí je vyroben z oceli, ve skutečnosti je docela běžné, že na starším vozidle selže hřeben řízení. Díky jeho umístění je hřeben vystaven vysokým teplotám pod kapotou a vystaven všem druhům prvků pod vozem. Opakované údery od úlomků silnic mohou poškodit vnitřní pouzdra a způsobit netěsnost. Mohlo by dojít ke kontaminaci kapaliny, což by umožnilo abrazivní drť do převodů. S těmito prvními dvěma problémy nelze nic dělat, ale preventivní údržba pomůže hřebenu řízení vydržet déle. Konkrétně je důležité včas vyměnit kapalinu posilovače řízení, abyste dosáhli maximálního výkonu a spolehlivosti.

Nástroje potřebné k diagnostice problémů s hřebenem řízení:

Nakupujte ručníky

Jednorázové rukavice

Kapalina pro posilovač řízení (nebo ATF – přečtěte si manuální)

Svítilna

Únik zastavení posilovače řízení (volitelný)

Známky selhávajícího stojanu řízení

Příznaky se liší podle vozidla a způsob, jakým komponenty řízení selhaly, takže se nemusí projevit všechny příznaky. Tady je to, jak může vypadat a cítit selhávající hřeben řízení v pořadí od nejlevnější po nejdražší opravu.

Nízká nebo zbarvená tekutina

Většina návodů k použití vám připomíná, abyste pravidelně kontrolovali kapalina posilovače řízení, protože to může být časný indikátor problémů se posilovačem řízení. Sejměte víčko nádrže a zaznamenejte hladinu a stav kapaliny. Pokud vozidlo vyžaduje kapalinu do automatické převodovky (ATF), měla by být plná, červená a Vyčistěte. Pokud vozidlo vyžaduje normální kapalinu posilovače řízení, bude světle hnědé nebo čiré. Pokud je hladina kapaliny nízká, přidávejte další, dokud nedosáhne plné linie, a proveďte zkušební jízdu. Pokud je kapalina zbarvená, voda nebo se mohou v systému zachytit jiné nečistoty, které vyžadují proplach posilovače řízení.

Pokud je kapalina pěnivá, mohl by se do systému dostat vzduch, obvykle prasklou hadicí. Měly by běžet dvě hadice z hřebenu řízení: vysokotlaké potrubí přivádějící tekutinu a nízkotlaké vedení vracející přebytečnou tekutinu do nádrže čerpadla. Zkontrolujte nízkotlaké potrubí (má větší průměr než vysokotlaké potrubí) a v případě poškození jej vyměňte. Dalším běžným příznakem nedostatku kapaliny je odolnost vůči zatáčkám při nízkých rychlostech, kňučivý zvuk nebo vrčení, když jsou kola otočena úplně na jednu stranu.

Netěsnosti

Pokud pod vozidlem najdete kapky červené nebo hnědé tekutiny, proveďte řešení problémů, protože to nemusí být stojan. Začněte opět kontrolou hladiny kapaliny posilovače řízení v nádrži. Pokud je málo, doplňte tekutinu. Pokud si všimnete úniku kapaliny posilovače řízení, použijte baterku, abyste přesně zjistili, odkud pochází. Diagnostika úniku může být obtížná – zkuste přes noc položit list lepenky pod vozidlo, abyste přesně viděli, odkud pochází.

Pomocí utěrky vyčistěte všechny existující kapky, poté si vezměte pomocníka otočte klíčem do ACC a pomalu otáčejte volantem tam a zpět. Čerpadlo by mělo vytlačit více kapaliny z vadné součásti. Pokud je to hadice, vyměňte ji. Pokud se ze stojanu objeví menší netěsnost, zkuste láhev posilovače řízení zastavit únik. Velké úniky budou vyžadovat náhradní stojan.

Zatoulané řízení

V tomto případě budete mít pocit, že vozidlo potřebuje vyrovnání – téměř jako by vám udělalo laskavost k přímé jízdě, když to opravdu nejde. Ten pocit je, jako byste neustále bojovali s větrem rychlostí na dálnici a prováděli neustálé korekce trajektorie, i když je bezvětří. Boj s autem s nadměrným sklonem v řízení je vyčerpávající a nebezpečný způsob řízení. Naplánujte si zarovnání ve svém oblíbeném středisku pneumatik, abyste vyloučili, že je jedno.Pokud je zarovnání pevné a nedochází k nadměrnému opotřebení konců táhla, ramene Pitmana nebo jiných komponent, je to pravděpodobně hřeben.

Vůně hoření

Tento je trochu tvrdý, protože samotný zápach hoření může být způsoben téměř jakoukoli situací přehřátí. Pokud máte některý z výše uvedených příznaků a všimnete si zápachu spálení z motorového prostoru, je pravděpodobné, že se stojan přehřívá. To je pravděpodobně způsobeno nedostatkem kapaliny posilovače řízení, buď netěsností, nebo ucpáním hadice nebo vnitřním potrubím. Vyzkoušejte plynulé proplachování.

Mrtvé místo

Během jízdy si můžete všimnout znecitlivění, když je volant neutrální. Může to být až 10 „a 2“ pozic na volantu, kde při otáčení volantem necítíte žádný odpor. Volant bude mít pocit, že je odpojený od zbytku vozu, dokud jej dostatečně neotočíte a nezaskočí a nezaskočí znovu. To pravděpodobně znamená, že jsou ozubená kola opotřebovaná a měli byste jednotku vyměnit. To je obzvláště nebezpečné a samo o sobě se nezlepší!

Hluk při broušení

Liší se to od sténajícího / kňučejícího hluku, který je obvykle slyšet, když je čerpadlo posilovače řízení málo tekutin. Stejným způsobem k tomu dochází při zatáčení v nízkých rychlostech. Broušení je známkou toho, že nízká nebo znečištěná kapalina poškodila pastorek a hřeben řízení. Pokud je broušení příliš silné, ozubené kolo a pastorek mohly vyklouznout ze seřízení. Tenhle je vážný, tak si ho rychle prohlédněte. Tlučení a prasknutí jsou také běžné u vadného stojanu, ale jsou přerušovanější a často obtížnější diagnostikovat, protože mohou být způsobeny mnoha problémy, jako jsou konce táhla nebo problémy s pneumatikami.