Aliance pro bezpečnost komerčních vozidel (CVSA) stanovila datum své mezinárodní silniční kontroly 2021, 72hodinového blesku užitkových vozidel inspekce v Severní Americe. Od 4. do 6. května se donucovací orgány zaměří na osvětlení a hodiny služby (HOS).
Výsledky mezinárodní silniční kontroly 2020 ukázaly, že HOS byl nejlepší řidič mimo – porušení služby, což představuje 34,7% všech podmínek mimo provoz řidiče. Podle Federální správy bezpečnosti motorových vozidel bylo porušení osvětlení „lampy nefunkční“ ve fiskálním roce 2020 porušením vozidla číslo jedna, což představuje přibližně 12,24% všechna zjištěná porušení vozidel.
Fred Fakkema, viceprezident pro bezpečnost a dodržování předpisů ve společnosti Zonar Systems – a více než 25 let bývalý státní hlídkový důstojník a absolvent Národní akademie FBI – se podělil o své myšlenky na nadcházející blitz a jak řidiči a vozový park řídí Nejlépe se mohou připravit.
Podle společnosti Fakkema se výraz „nefunkční lampy“ vztahuje na všechna osvětlovací zařízení, reflektory a elektrická zařízení ve vozidle. Dochází k drobným porušením, jako je rozbití reflektoru na přívěsu, ale pokud užitkové vozidlo pracuje se světlomety nebo směrovými světly, je porušení závažnější a nebezpečnější jak pro řidiče, tak pro osoby kolem něj.
„Pokud řidič nevidí nebo jiný cestující neví, kdy vozidlo mění jízdní pruhy nebo zatáčí, může se rychle stát nebezpečným. Jiným příkladem je nesprávné fungování brzdových světel, mohlo by to vést ke srážce „zezadu“, “dodal Fakkema. „Přemýšlejte také o tom, jak si inspektor vybere vozidlo k zastavení, nefunkční světla jsou nízko zavěšená pro vynucení, jasný viditelný a snadný důvod k zastavení vozidla, který poté zahájí kontrolu. Může vám pomoci řádná kontrola před a po jízdě eliminujte toto a většinu porušení. “
Během mezinárodní silniční kontroly 2020 bylo z důvodu porušení HOS vyřazeno z provozu více než 1100 užitkových vozidel, přičemž pět největších porušení vozidel se týkalo brzdových systémů, pneumatik, světel , seřízení brzd a zajištění nákladu.
„Je důležité porozumět předpisům HOS a dodržovat je. Úprava pravidla HOS byla zavedena na konci září a další změny se nepředpokládají, “vysvětlil Fakkema. „To znamená, že kromě toho, že znáte pravidla, uzavřete partnerství se svým poskytovatelem ELD, abyste vy i vaši řidiči pochopili, jak používat jejich zařízení a co bude od vašeho zařízení na silnicích očekávat donucovací orgán.“
Jan 13, CVSA oznámilo jmenování Jakea Elovirtu novým ředitelem donucovacích programů. Jako první operátor, instruktor a trenér laserové rychlosti ve Vermontu bude Elovirta – který také vystudoval národní akademii FBI – řídit program prosazování lidských práv CVSA a Program Bezpečný řidič provozu, včetně Provozně bezpečného řidičského týdne, kromě International Roadcheck.
„Jak pokračujeme v prosazování cílů Aliance, věnujeme ještě více zdrojů na prosazování dopravních předpisů a veřejné vzdělávací vzdělávací iniciativy , “Řekl výkonný ředitel CVSA Collin Mooney. „Tato nová pozice dále demonstruje náš závazek snižovat počet úmrtí na vozovce a zranění způsobená chováním řidiče, hlavní příčinou dopravních nehod.“
Loňská akce Roadcheck se zaměřila na nepřiměřenou rychlost. Podle Fakkemy, pandemie COVID-19 srazilo miliony lidí ze silnice, což umožnilo zvýšení rychlosti, protože silnice byly otevřenější a dopravní zácpy se výrazně snížily. Do roku 2021 by to mohlo vypadat, ale bezpečnost by měla být stále hlavní prioritou.
„Více osobních automobilů se vrátí na silnici, když se věci vrátí do„ normálu “a všichni se budou muset přizpůsobit a být opatrní. Řidiči užitkových vozidel budou pravděpodobně muset zpomalit a zvyknout si na náročnější dopravní podmínky, “uvedl Fakkema. „A i když se řízení vašeho auta může zdát intuitivní, mnoho lidí to nedělá pravidelně, natož v situaci dojíždění typu. Budou muset být trpěliví a pamatovat na to, že užitková vozidla nezastavují a manévrují jako auta – tyto vozy potřebují více místa a řidiči také oceňují, že jste opatrní. “
Vzhledem k tomu, že vakcíny COVID-19 se nadále dodávají po celé zemi, společnost CVSA v inspekčním bulletinu 8. ledna oznámila, že řidiči nákladních vozidel přepravujících zásilky vakcín COVID-19 nebudou kvůli kontrole zadrženi. je rozhodnut, že jde o vážné porušení, které bezprostředně ohrožuje veřejnost.
„Stejně jako v loňském roce budou pracovníci donucovacích orgánů, s ohledem na COVID-19, provádět inspekce v souladu se zdravím a bezpečnostní protokoly během mezinárodní silniční kontroly 2021, “dodal CVSA.
Aby se co nejlépe připravila na bezpečnostní bleskový útok, Fakkema sdílela některá doporučení jak pro správce vozového parku, tak pro řidiče.
„Manažeři vozového parku musí zajistit, aby jejich řidiči byli připraveni se správnou dokumentací a záznamy, aby věděli, jak jejich ELD fungují, jednali profesionálně a aby provedli řádné kontroly před a po cestě, aby měli větší pravděpodobnost dostat se zpět na silnici co nejdříve, “řekl Fakkema.
Fakkema dodal, že řidiči by si měli na silnici udržovat kontrolní seznam toho, co budou potřebovat, a měli by dodržovat termín vypršení platnosti podle časového plánu obnovení předem.
Mezi požadovanou dokumentaci a zařízení patří:
- Silniční pohled připraven ELD
- Komerční řidičský průkaz
- Lékařské osvědčení (včetně výjimek)
- Doklad o dokumentaci k pravidelným inspekcím
- Veškeré doklady související s nákladem, včetně nákladního listu, informací o nouzových reakcích (pro zásilky Hazmat)
„Řidiči musí zůstat profesionální i přes jakékoli frustrace z přetahování. Stejně jako vy, i vojáci a inspektoři dělají svou práci, když provádějí silniční kontrolu. Jejich hlavním cílem je zajistit, aby všichni na silnici zůstali v bezpečí, “řekl Fakkema. „Pokud jednáte defenzivně nebo bojovně, může to inspekci prodloužit a vést k plánovaným přerušením a pokutám. Samozřejmě, pokud jste v konfliktu s inspektorem, snažte se zachovat klid a kontaktovat svého nadřízeného, abyste zabránili eskalaci problému. ”
