Die Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) hat den Termin für ihren 2021 International Roadcheck festgelegt, den 72-Stunden-Blitz von Nutzfahrzeugen Inspektionen in ganz Nordamerika. Vom 4. bis 6. Mai werden sich die Strafverfolgungsbeamten auf Beleuchtung und Betriebsstunden (HOS) konzentrieren.

Die Ergebnisse des internationalen Roadchecks 2020 zeigten, dass HOS der Top-Fahrer außerhalb von war -Dienstverletzung, die 34,7% aller außer Betrieb befindlichen Fahrerbedingungen ausmacht. Nach Angaben der Federal Motor Carrier Safety Administration war die Beleuchtungsverletzung „Lampen nicht funktionsfähig“ die häufigste Verletzung der Fahrzeuge im Geschäftsjahr 2020 und machte etwa 12,24% von aus Alle Verstöße gegen das Fahrzeug wurden festgestellt.

Fred Fakkema, Vizepräsident für Sicherheit und Compliance bei Zonar Systems – seit über 25 Jahren ehemaliger Streifenpolizist und Absolvent der FBI National Academy – teilte seine Gedanken über die bevorstehende Entwicklung mit Blitz und wie Fahrer und Flotte verwalten rs kann sich am besten vorbereiten.

Laut Fakkema bezieht sich „Lampen nicht funktionsfähig“ auf alle Beleuchtungsgeräte, Reflektoren und elektrischen Geräte im Fahrzeug. Es gibt geringfügige Verstöße wie einen defekten Reflektor an einem Anhänger. Wenn jedoch ein Nutzfahrzeug mit einem Scheinwerfer oder einem Blinker betrieben wird, ist der Verstoß schwerwiegender und gefährlicher für den Fahrer und seine Umgebung. P. >

„Wenn ein Fahrer nicht sehen kann oder andere Insassen der Straße nicht wissen, wann ein LKW die Fahrspur wechselt oder abbiegt, können die Dinge schnell gefährlich werden. Ein anderes Beispiel ist, wenn die Bremsleuchten nicht richtig funktionieren führen zu einer „Heck“ -Kollision „, fügte Fakkema hinzu. „Denken Sie auch darüber nach, wie ein Inspektor ein Fahrzeug zum Anhalten auswählt. Die nicht funktionsfähigen Lampen sind niedrig hängende Früchte zur Durchsetzung. Dies ist ein klarer, sichtbarer und einfacher Grund, das Fahrzeug anzuhalten, das dann mit der Inspektion beginnt. Eine ordnungsgemäße Inspektion vor und nach der Fahrt kann hilfreich sein Beseitigen Sie diese und die meisten Verstöße. “

Während des internationalen Roadchecks 2020 wurden mehr als 1.100 Nutzfahrzeuge aufgrund von Verstößen gegen die WBS außer Betrieb genommen, während die fünf häufigsten Verstöße gegen das Fahrzeug mit Bremssystemen, Reifen und Lichtern zu tun hatten , Bremseneinstellung und Ladungssicherung.

„Es ist wichtig, die HOS-Vorschriften zu verstehen und diese einzuhalten. Eine Anpassung der HOS-Regel wurde Ende September in Kraft gesetzt, und weitere Änderungen sind nicht zu erwarten “, erklärte Fakkema. „Das heißt, Sie müssen nicht nur die Regeln kennen, sondern auch mit Ihrem ELD-Anbieter zusammenarbeiten, damit Sie und Ihre Fahrer verstehen, wie sie ihre Geräte verwenden und was die Strafverfolgung von Ihrem Gerät am Straßenrand erwartet.“

Am Jan. CVSA gab die Ernennung von Jake Elovirta zum neuen Direktor für Durchsetzungsprogramme bekannt. Als erster Lasergeschwindigkeitsbetreiber, Ausbilder und Trainer von Vermont wird Elovirta, der auch die FBI National Academy abgeschlossen hat, das CVSA-Programm zur Durchsetzung des Menschenhandels und das Programm verwalten Operation Safe Driver-Programm, einschließlich Operation Safe Driver Week, zusätzlich zum internationalen Roadcheck.

„Während wir die Ziele der Allianz weiter vorantreiben, setzen wir noch mehr Ressourcen für Initiativen zur Durchsetzung des Verkehrs und zur Aufklärung über öffentliche Sicherheit ein „, Sagte CVSA-Geschäftsführer Collin Mooney. „Diese neue Position zeigt weiter unser Engagement für die Reduzierung von Todesfällen und Verletzungen auf der Straße, die auf das Verhalten des Fahrers zurückzuführen sind, der Hauptursache für Unfälle.“

Die Roadcheck-Veranstaltung im letzten Jahr konzentrierte sich auf das Beschleunigen. Laut Fakkema war die COVID-19-Pandemie Millionen von Menschen von der Straße abgezogen, was zu einer Zunahme von Geschwindigkeitsverstößen führte, da die Straßen offener waren und die Überlastung erheblich abnahm. Für das Jahr 2021 sieht es vielleicht besser aus, aber die Sicherheit sollte weiterhin oberste Priorität haben.

„Mehr Personenkraftwagen werden auf die Straße zurückkehren, wenn die Dinge wieder“ normal „werden und jeder sich anpassen und vorsichtig sein muss. Nutzfahrzeugfahrer müssen wahrscheinlich langsamer fahren und sich an die stärkeren Verkehrsbedingungen gewöhnen “, sagte Fakkema. „Und während das Autofahren intuitiv zu sein scheint, haben es viele Menschen nicht regelmäßig gemacht, geschweige denn in einer Situation, in der sie schon seit einiger Zeit pendeln. Sie müssen geduldig sein und sich daran erinnern, dass Nutzfahrzeuge nicht wie Autos anhalten und manövrieren – Diese Lastwagen brauchen mehr Platz und die Fahrer wissen es zu schätzen, dass Sie auch vorsichtig sind. “

Da COVID-19-Impfstoffe weiterhin im ganzen Land versandt werden, kündigte CVSA am 8. Januar in einem Inspection Bulletin an, dass LKW-Fahrer, die COVID-19-Impfstoffsendungen transportieren, nicht zur Inspektion zurückgehalten werden, es sei denn Es wird festgestellt, dass ein schwerwiegender Verstoß vorliegt, der eine unmittelbare Gefahr für die Öffentlichkeit darstellt.

„Wie im letzten Jahr werden Strafverfolgungsbeamte unter Berücksichtigung von COVID-19 Inspektionen durchführen, die dem Gesundheitszustand und der Gesundheit ihrer Abteilungen entsprechen Sicherheitsprotokolle während des International Roadcheck 2021 “, fügte CVSA hinzu.

Um sich optimal auf den Sicherheitsblitz vorzubereiten, gab Fakkema einige Empfehlungen für Flottenmanager und Fahrer weiter.

„Flottenmanager müssen sicherstellen, dass ihre Fahrer mit den richtigen Unterlagen und Aufzeichnungen vorbereitet sind, wissen, wie ihre ELDs funktionieren, professionell handeln und ordnungsgemäße Inspektionen vor und nach der Reise durchführen, damit sie wahrscheinlicher werden um so schnell wie möglich wieder auf die Straße zu kommen “, sagte Fakkema.

Fakkema fügte hinzu, dass die Fahrer eine Checkliste darüber führen sollten, was sie unterwegs benötigen, und die Ablaufdaten nach Bedarf einhalten sollten Erneuerungen im Voraus.

Zu den erforderlichen Unterlagen und Geräten gehören:

• Straßenansicht bereit ELD
• Gewerblicher Führerschein
• Ärztliches Attest (einschließlich Verzichtserklärungen)
• Nachweis der regelmäßigen Inspektionsdokumentation
• Alle lastbezogenen Unterlagen, einschließlich Frachtbrief, Notfallinformationen (für Gefahrguttransporte)

„Fahrer müssen auch trotz Frustrationen beim Überfahren professionell bleiben. Genau wie Sie machen Soldaten und Inspektoren gerade ihre Arbeit, wenn sie eine Inspektion am Straßenrand durchführen. Ihr Hauptziel ist es, sicherzustellen, dass jeder auf der Straße sicher bleibt “, sagte Fakkema. „Defensives oder kämpferisches Handeln kann die Inspektion verlängern und zu Unterbrechungen und Geldstrafen führen. Wenn Sie in einen Konflikt mit Ihrem Inspektor verwickelt sind, versuchen Sie natürlich, ruhig zu bleiben, und wenden Sie sich an Ihren Vorgesetzten, um eine Eskalation eines Problems zu vermeiden. ”