United Airlines Flug 232, Flug, der am 19. Juli 1989 vom Stapleton International Airport in Denver zum O’Hare International Airport in Chicago fliegen soll und abgestürzt ist am Flughafen Sioux Gateway in Sioux City, Iowa, nach dem Ausfall seines Heckmotors der Verlust der gesamten hydraulischen Kontrolle des Flugzeugs; Mehr als die Hälfte der an Bord befindlichen Personen überlebte.
Die United Airlines McDonnell Douglas DC-10 mit 285 Passagieren und 11 Besatzungsmitgliedern startete um 14:09 Uhr in Denver. In der ersten Stunde verlief der Flug ereignislos. Um 15.16 Uhr zerfiel jedoch ein gerissenes Lüfterblatt im hinteren Motor, wodurch der Motor ausfiel, während fliegende Trümmer alle drei Hydraulikleitungen durchtrennten und den horizontalen Stabilisator durchbohrten. Die Leute im Flugzeug hörten einen lauten Knall, und das Flugzeug schauderte heftig und begann aufzusteigen und nach rechts zu rollen. Die Piloten, Kapitän Alfred Haynes und Erster Offizier William Records, stellten schnell fest, dass weder der Autopilot noch die manuelle Steuerung eine Wirkung hatten. In seiner Verzweiflung schloss Haynes den Gashebel für den linken Motor und drückte die gesamte Kraft nach rechts, und das Flugzeug richtete sich auf. Die Besatzung informierte die Flugsicherung von Minneapolis über den Notfall, und es wurde beschlossen, dass das Flugzeug versuchen sollte, auf dem Flughafen von Sioux City zu landen. Dennis Fitch, ein DC-10-Ausbilder von United Airlines, war ein Passagier in der ersten Klasse und meldete sich freiwillig zur Hilfe. Haynes wies Fitch an, die Triebwerke zu betreiben, die die beiden verbleibenden Triebwerke antreiben, was eine sehr minimale Kontrolle über die Richtung und Ausrichtung des Flugzeugs ermöglichte, während er und Records versuchten, die normalen Flugsteuerungen zum Laufen zu bringen. Fitch stellte fest, dass das Flugzeug eine ausgeprägte Tendenz hatte, sich nach rechts zu drehen.
Flug 232 verlief in einer Reihe kaum kontrollierter rechter Spiralen in Richtung Sioux City. Um 3:46 Uhr gelang es Fitch, das Flugzeug mit den Triebwerken so weit nach links zu ziehen, dass es sich dem Flughafen näherte, und die Besatzung schaffte es dann, das Flugzeug mit einer geschlossenen Landebahn auszurichten. Das Flugzeug sank viel zu steil und viel zu schnell ab und kippte bei der Landung. Der rechte Flügel schlug zuerst auf den Boden und brach ab. Das Heckteil und das Cockpit brachen ebenfalls ab, als das Flugzeug mehrmals abprallte. Der Hauptteil des Rumpfes rutschte seitwärts und rollte sich auf den Rücken, bevor er in einem Getreidefeld zum Stehen kam. Der Kraftstoff hatte sich sofort entzündet, als das Flugzeug den Boden berührte. Rettungskräfte und Fahrzeuge waren bereits vorhanden und eilten zur Rettung. Von den 296 Personen auf dem Flug kamen 110 Passagiere und 1 Flugbegleiter ums Leben, die meisten aufgrund von Verletzungen durch den Absturz, obwohl einige dem Einatmen von Rauch erlegen waren. Ein Passagier starb einen Monat später an seinen Verletzungen. Die meisten der 184 Überlebenden saßen im Bereich hinter der ersten Klasse und vor den Flügeln. Alle im Cockpit überlebten trotz schwerer Verletzungen.
Nach dem Absturz wurden neue Regeln für die Herstellung und Inspektion von Turbinen eingeführt und Änderungen am Design der Zukunft vorgenommen Flugzeuge, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass alle Steuerungssysteme gleichzeitig zerstört werden könnten. Der Vorfall war Gegenstand des Fernsehfilms Crash Landing: Die Rettung von Flug 232 (auch bekannt als A Thousand Heroes) von 1992 mit Charlton Heston und James Coburn und wurde in dem Buch Flug 232: Eine Geschichte von Katastrophe und Überleben beschrieben (2014) von Laurence Gonzales.
