Uppdaterad: 12 februari 2020
Din bil klarar noll till sextio med fantastisk hastighet och kramar varje kurva på en slingrande bergsväg. Din lastbil har vridmoment för att dra en järnvägsvagn ner på banan. Ditt nyttofordon har möjligheten att klättra upp på en stenig sluttning på eftermiddagen och ta dig till ett PTA-möte på kvällen. Naturligtvis betyder inget av det – hur snabbt du kan köra eller hur tung din nyttolast kan vara – om ditt fordon inte kan stanna effektivt.
Bromsarna är den viktigaste säkerhetsfunktionen för din bil, lastbil eller SUV. Oavsett vad du måste kunna sluta. Och oavsett om du transporterar byggmaterial till en arbetsplats eller dina barn till ett fotbollsmatch, ska dina bromsar ge säker stoppkraft varje gång du ber dem.
De flesta fordon idag har tvåhjuliga eller fyrhjuliga hjul skivbromsar. I ett skivbromssystem utövar hydraulvätska i bromsledningarna tryck på bromsoket när du trampar på pedalen. Denna kraft skapar friktion mellan bromsbeläggen (inuti bromsoket) och rotorn eller skivan som är fäst vid hjulet. Friktionen gör att hjulen saktar och stannar.
Med tiden slits bromsbeläggen och behöver bytas ut. Ett val för ersättningsplattor är att hålla sig till tillverkarens rekommenderade dynor. Men det finns andra eftermarknadsalternativ att välja mellan, var och en med sin egen uppsättning egenskaper. Det finns ingen perfekt bromsbelägg för alla applikationer. Alla alternativ är en kompromiss mellan pris, prestanda, buller och slitage på bromssystemet.
Vilka typer av bromsbelägg finns?
Under tidigare år har friktionsmaterialet på bromsen kuddar gjordes av asbest eftersom de var tåliga, motståndskraftiga mot värme och billiga. Naturligtvis, när en gång asbest visade sig orsaka hälso- och miljöproblem, utvecklades nya typer av friktionsmaterial. Alla bromsbelägg är inte desamma. Varje typ av bromsbelägg använder olika friktionsmaterial, var och en med sina egna egenskaper.
Organiska bromsbelägg skapades för att ersätta asbestkuddar. Dessa kuddar är även kända som icke-asbestorganiska (eller NAO) och är tillverkade av material som gummi, kol, glas, fiber och till och med Kevlar, alla blandade med harts för att binda ihop dem. Detta är tillverkarens pad för de flesta nya bilar som säljs i USA. Organiska dynor är det billigaste alternativet. De är i allmänhet mjuka, tysta och skonsamma mot bromssystemet. En bra passform för regelbunden daglig körning.
Men organiska bromsbelägg slits snabbare än vissa andra typer av dynor. De kräver också att avsevärt tryck appliceras på bromspedalen. Och de skapar mycket rörigt bromsdamm. Även om organiska bromsbelägg kan vara ett billigt och säkert val för daglig körning, är det kanske inte det bästa alternativet för prestandaapplikationer.
De mest använda alternativen till organiska dynor faller i två kategorier: keramiska bromsbelägg och halvmetalliska bromsbelägg.
Keramiska bromsbelägg
Keramiska bromsbelägg kommer in som det dyraste alternativet för ersättning av bromsbelägg. Keramiska dynor är tysta och håller längst. Tillverkade av hållbara keramiska material blandade med kopparfibrer, de är stabila över ett stort temperaturintervall och de producerar minst bromsdamm. De ger en fast bromspedal och är ändå skonsamma mot bromssystemet. Förutom höga kostnader är andra nackdelar med keramiska dynor att de inte absorberar värmen bra under extrema bromsförhållanden (detta kan orsaka överdriven värme och slitage på resten av bromssystemet) och de fungerar inte lika bra i kyla. Keramiska bromsbelägg är ett utmärkt val (om än lite dyra) för bekväm och tyst daglig körning.
Halvmetalliska bromsbelägg
Om ditt fordon eller dina körvanor tenderar att vara extrema , ditt val kan vara halvmetalliska bromsbelägg. Dessa dynor är tillverkade av en hög andel stål, järn, koppar och andra metaller. De är hållbara, värmebeständiga och ger mest stoppkraft. De fungerar också bra över ett brett temperaturområde och absorberar värmen väl, vilket håller bromssystemet kallare. Halvmetallkuddar håller längre än organiska kuddar, men inte så länge som keramik och de är prissatta någonstans däremellan.
Halvmetalliska bromsbelägg med högre prestanda ger en avvägning. De är mer aggressiva och orsakar mer slitage på bromsrotorerna än andra dynor. De tenderar också att vara bullrigare och producera en hel del bromsdamm. Men de är kanske det bästa alternativet för bromsbelägg om du inte har något emot bullret och röran. Halvmetallkuddar är verkligen det bästa valet om du gillar hastighet, är utsatt för extrem eller plötslig bromsning eller drar tungt.
Så, om du behöver byta bromsbelägg, prata med Hogan & Sons Tire and Auto in South Riding om vilken typ av bromsbelägg som är rätt för dig: den organiska inträdesnivån för hela organiken, den tysta komforten hos keramik eller den högsta prestandan för semi-metallics.
Hogan & Sons Däck och bil | Författare: Mike Ales | Upphovsrätt
Den här artikeln är endast avsedd som ett allmänt vägledningsdokument och det är på din egen risk att förlita sig på dess material. Genom att använda detta allmänna vägledningsdokument samtycker du till att försvara, skada och hålla Hogan & Sons Tyre och Auto och dess dotterbolag från och mot alla anspråk, skador, kostnader och kostnader, inklusive advokatarvode, som härrör från eller är relaterat till din användning av detta vägledningsdokument. I den utsträckning det är fullt tillåtet enligt tillämplig lag, ger Hogan & Sons Tyre och Auto inga garantier av något slag, uttryckligt eller underförstått, avseende information, innehåll eller material som ingår i det här dokumentet. Denna reservation av rättigheter är endast avsedd att vara så bred och inkluderande som det är tillåtet enligt lagstiftningen i din hemstat.
