Översikt

När det gäller robusta bilbaserade delningsfilter gör få märken det som Subaru. Crosstrek subcompact SUV 2021 är den japanska biltillverkarens personlighet i ett snyggt och tankeväckande paket. Baserat på Impreza hatchback, ärver Crosstrek en avgörande karlikal körupplevelse men erbjuder mer markfrigång och truckier styling – och den kan fås som en plug-in hybrid. Inte i en elektrifierad drivlinje? Två olika bensindrivna fyrcylindriga motorer erbjuds – båda i Subarus karakteristiska horisontellt motsatta fyrcylindriga arrangemang. Vi kan inte föreställa oss att Crosstrek har vad som krävs för att ta itu med knarriga, stenblocksträckta terrängspår längs Jeeps, men som sina större syskon – Forestern och uppstigningen – erbjuder den gott om all väder säkerhet, en värdefull funktionslista och en tillmötesgående – om något intetsägande – interiör.

Vad är nytt för 2021?

Tillsammans med en lätt visuell uppdatering som inkluderar nya främre stötfångare och gallerdesigner, 2021 Crosstrek får en sportmodell och ett kraftfullare motoralternativ. Den nya 2,5-liters platt-fyra har lyftts från den medelstora Legacy sedan och Outback kombi och ploppades under huven på Sport och Limited modeller av Crosstrek; den tunna 2,0-litersmotorn är fortfarande i mixen, men förflyttas endast till bas- och Premium-modellerna. Den nya Sport-trimmen kommer med flera unika funktioner som inte kommer att erbjudas på andra Crosstreks, inklusive Snow / Dirt och Deep Snow / Mud-inställningar för standardhjulsdrivningssystemet.

Prissättning och vilken att köpa

Den nya sportmodellens förbättrade funktioner – unika 17-tums hjul, gula sömmar, klädsel i kolfiber och avancerade körlägen – är snygga, men den mer kraftfulla 182-hk 2,5 -littermotorn är mer värdig uppgraderingen. Liksom de flesta andra Subarus är fyrhjulsdrift standard på Crosstrek, en sällsynthet på den lilla SUV-marknaden där den vanligtvis är valfri eller ibland inte erbjuds alls.

Motor, transmission och prestanda

Crosstreks bas 152-hk fyrcylindriga motor ger mycket buller men erbjuder inte mycket motivation. Som med många av sina konkurrenter kan det vara lite smärtsamt att komma upp på motorvägshastigheter, oavsett om du väljer standard manuell växellåda eller tillvalsautomatik. I våra tester behövde en automatisk modell avslappnade 9,2 sekunder för att nå 60 km / h. Plug-in-hybridmodellen visade sig vara snabbare och rakade 0,9 sekunder av 2,0- liter modell ”noll-till-60-mph tid. Subaru har tagit upp denna brist på energi för 2021 genom att plocka 2,5-litersmotorn från de större Legacy- och Outback-modellerna och göra det till ett alternativ i Crosstrek. Kvarnen gör 182 hästkrafter och bör ge den extra kraften som Crosstrek behöver. Vi kommer att uppdatera den här historien med testresultat när vi får möjlighet att fästa vår utrustning till 2021-modellen. Med sin väga viktade styrning och komponerade körning känns Crosstrek solid och planterad genom hörn. Upphängningen är inställd för att vara fast men inte hård och suger upp större stötar med lätthet.

Räckvidd, laddning och batterilivslängd

Att ladda plug-in-hybridmodellen tar upp till fem timmar om den är ansluten till ett standardhushållsuttag på 120 volt. Användningen av ett 240-voltsuttag gör jobbet i så lite som två timmar. Med endast 17 mil av enbart elektrisk räckvidd bör köpare inte förvänta sig att slutföra hela sin pendling utan att doppa ner i bensinen.

Bränsleekonomi och verklig MPG

Med inte bara bra EPA-betyg utan också några av de bästa resultaten i våra verkliga tester, är denna Subaru bland de mest bränsleeffektiva delkompakta delarna. EPA betygsätter Crosstrek med 2,0-liters fyrcylindrig och kontinuerligt variabel transmission (CVT) vid 28 mpg stad, 33 mpg motorväg och 30 mpg kombinerat; hoppa till 2,5-litersmotorn och dessa siffror sjunker till 27 mpg stad och 29 mpg tillsammans, men motorvägsuppskattningen går upp 1 mpg till 34. Ut på vår 200 mil långa motorvägsbränsleekonomiska testväg, en 2,0-litersmodell med CVT levererade imponerande 32 mpg medan den manuella modellen levererade 31 mpg; vi har ännu inte testat den nya 2,5-litersmotorn, men vi kommer att uppdatera den här historien med resultat när vi gör det. Hybridmodellen är upp till 90 MPGe kombinerad och 35 mpg på motorvägen, men vi lyckades bara 30 mpg i våra tester.

Interiör, komfort och last

I typiska Subaru-mode, Crosstrek har en grundläggande och slitstark interiör som prioriterar funktion framför form. Dess brist på känsla är helt acceptabelt i de billigare versionerna men börjar kännas lite tråkig i den begränsade modellen, som kan överstiga $ 30.000 med alternativ.Svaga försök att krydda saker inkluderar bitar av faux kolfiberfärg och orange sömmar på sätena, men den övergripande atmosfären förblir mörk och lite tråkig – att välja den ljusare grå tyg eller läderklädsel hjälper något. Att fälla Crosstrek 60/40 delat fällbart baksäte utökar lastrummet avsevärt, men de vikta sätena ger inte ett helt plant lastgolv. Honda HR-V och Nissan Rogue Sport höll fler saker i våra tester trots sina mindre yttre dimensioner. Crosstrek lyckades rymma 19 av våra resväskor med baksätena vikta; HR-V-passformen 22, medan Rogue Sport höll 20. Hybridmodellens lastgolv är högre än den icke-hybridiska för att rymma batteripaketet, och vi kunde bara passa 17 bärväxlar med sätena vikta.

Infotainment and Connectivity

Subaru ”StarLink infotainmentsystem är tydligt organiserat, erbjuder massor av anslutningsfunktioner som standard och är lätt att navigera i dagligt bruk. En 6,5-tums pekskärm är standardutrustning och erbjuder Apple CarPlay och Android Auto-smartphoneintegration, tillsammans med det förväntade Bluetooth-stödet och en USB-port. De begränsade och hybridmodellerna har en större 8,0-tums pekskärm som erbjuder SiriusXM-satellitradio plus några ytterligare supportappar; navigering är valfri men endast med 8,0-tums skärm.

Funktioner för säkerhet och förarassistans

Crosstrek klarar sig bra i krocktester – den fick fem stjärnor från National Highway Traffic Safety Administration och en högsta säkerhetsplockning + beteckning från Insurance Institute for Highway Safety. De valfria förarassistansfunktionerna är rimliga och till skillnad från många konkurrenter, även på basen Crosstrek till en rimlig kostnad. Viktiga säkerhetsfunktioner inkluderar:

• Tillgänglig automatisk nödbromsning
• Tillgänglig körfältassistent
• Tillgänglig adaptiv farthållare

Garanti- och underhållstäckning

Subarus garantitäckning är exakt i linje med de flesta av sina konkurrenter, med stötfångare-till-stötfångartäckning i tre år eller 36 000 mil och drivlinans täckning i fem år eller 60 000 miles. Som med många konkurrerande hybrider kommer Crosstrek-hybrid med en extra policy för att täcka bilens dyra batterielektriska komponenter.

• Begränsad garanti täcker 3 år eller 36.000 miles
• Drivgaranti täcker 5 år eller 60000 miles
• Hybridkomponentgaranti täcker 8 år eller 100.000 miles
• Inget kostnadsfritt schemalagt underhåll

Fler funktioner och specifikationer