• 14 iunie 2019
• Povestea lui Mike Garrett

La începutul în decursul acestui deceniu, zvonurile și speculațiile cu privire la o nouă mașină sport cu tracțiune spate, dezvoltată împreună de Toyota și Subaru, au atins un nivel de febră. Inutil să spun că entuziaștii au fost extaziați de ideea unei noi opțiuni de mașină sport accesibilă de pe piață, iar ideea unei mașini construite pentru plăcerea condusului în timpul turelor rapide a ieșit în evidență pe o piață plină de vehicule tot mai puternice. p>

În sfârșit, în vara anului 2012, Scion FR-S și Subaru BRZ au fost puse în vânzare în SUA și acum că mașinile sunt disponibile de aproape șapte ani, „au devenit o opțiune atrăgătoare pe piața second hand.

În timp ce alte performanțe mașinile au primit îmbunătățiri substanțiale și creșteri de putere pe parcursul duratei lor de viață, ceea ce face ca modelele mai noi să fie mult mai de dorit decât exemplele anterioare, nu au existat modificări majore ale acestor mașini de-a lungul anilor. Asta înseamnă că un exemplu second-hand poate fi o alegere excelentă pentru cineva care are un buget. Cu toate acestea, au existat o serie de versiuni diferite ale mașinilor vândute în state, împreună cu modificări mecanice minore care merită cu siguranță să fie conștiente dacă sunteți pe piață pentru un exemplu folosit.

Acesta este motivul pentru care am decis să alcătuim un ghid rapid al cumpărătorului pentru a descompune unele dintre diferențele și modificările din FR-S, 86 și BRZ de-a lungul anilor.

2013-2016 Scion FR- S

În timp ce versiunea Toyota a mașinii a fost inscripționată ca „86” sau „GT86” pe alte piețe, aici, în SUA, mașina a ajuns ca parte a mărcii Scion, acum defunctă, unde a fost vândută ca FR-S. Scion a funcționat puțin diferit față de ceilalți producători de mașini, cu reprezentanți „fără haggle” și nu cu multe opțiuni de asamblare.

Inițial, era disponibilă doar o variantă a modelului FR-S, care avea un motor boxer de 2.0L cu patru cilindri cu aspirație naturală, care producea un cuplu de 200 CP și 151 lb-ft. Singura „opțiune” majoră a fost o transmisie automată cu șase trepte pentru a înlocui manualul standard cu șase trepte. Prețul de bază a fost de 25.600 USD.

Puțin mai târziu în anul modelului, o serie limitată „seria 10” FR- S a fost introdus pentru a comemora cea de-a 10-a aniversare a mărcii Scion. Împreună cu o culoare exterioară unică, a oferit și opțiuni de lux care nu erau disponibile pe standardul FR-S, inclusiv faruri HID, pornire fără cheie și control automat al climatizării. Un FR-S din seria 10 avea un preț cu aproximativ 2.000 USD mai mare decât standardul mașină și ar fi primul dintre numeroasele ediții speciale FR-S și 86 de modele vândute în anii următori.

Dacă pur și simplu caută o platformă de bază pe care să se construiască, o căutare în jurul anunțurilor arată gama de preț pentru un FR-S timpuriu cu kilometraj tipic și fără defecte majore care să fie undeva între 13.000 și 16.000 USD.

sunteți în căutarea de a conduce zilnic mașina, ar putea merita să încercați să găsiți unul dintre modelele ediției speciale pentru a profita de confortul suplimentar al creaturilor, dar mecanic veți obține aceeași mașină în ambele sensuri.

Poate că cel mai mare dezavantaj al cumpărării unui FR-S uzat în acest moment ar putea fi acela de a conduce o mașină de la o marcă care nu mai există. Din nou, dacă vrei ca Scion-ul tău învechit să devină Toyota, nu se poate avea grijă de schimbarea insignelor, iar mulți proprietari de FR-S făceau asta imediat ce mașinile lor au ieșit din showroom etaj.

2013-2016 Subaru BRZ

Atingerea țărmurilor americane chiar în aceeași perioadă în care a sosit FR-S a fost Subaru BRZ 2013. Din punct de vedere mecanic, FR-S și BRZ erau aproape identice cu același motor și transmisii și cu același aspect general și structură a caroseriei. Cu toate acestea, BRZ a avut o setare de suspensie ușor diferită, care a fost îndreptată mai mult spre o manevrare neutră, mai degrabă decât către natura fericită a FR-S.

Un model de bază BRZ avea un preț un pic mai mare decât un model de bază FR-S, dar banii suplimentari au obținut faruri HID standard și un sistem de navigație care probabil se va simți depășit în comparație cu tehnologia actuală .

Spre deosebire de FR-S, BRZ a fost, de asemenea, oferit în două modele distincte: modelele Premium și Limited. banii suplimentari pentru limita BRZ nu ți-au adus upgrade-uri mecanice, au inclus tapițerie modernizată, control automat al climatizării, pornire buton și alte suplimente minore.

În ceea ce privește prețul mașinilor uzate, BRZ-urile timpurii tind să cadă destul de aproape în linie cu omologii lor Scion, cu probabil o ușoară creștere pentru numele Subaru.Titlu curat, exemple nemodificate de BRZ-uri timpurii cu o cantitate medie de mile par a avea un preț cuprins între 14.000 și 17.000 de dolari.

Unele cumpărătorii vor prefera stilul și marca Subaru, în timp ce alții vor favoriza modelul Scion, dar dacă nu aveți o preferință specifică, diferențele dintre mașini sunt destul de minuscule pentru a alege cel mai bun exemplu disponibil al oricărui model.

Toyota 86 2017-2019

Odată cu eliminarea treptată a mărcii Scion înainte de anul modelului 2017, FR-S a devenit cunoscut sub numele de Toyota 86 în America de Nord, iar mașina a primit și o actualizare. Împreună cu noul brand, Toyota 86 2017 a primit un nou design al barei de protecție față și al farurilor, noi stopuri, roți noi și un interior revizuit cu un nou design al volanului.

Au existat și câteva îmbunătățiri mecanice minore, inclusiv o creștere a puterii și a cuplului la 205 CP și 156 lb-ft pentru mașinile echipate cu transmisie manuală. Mașinile cu schimbător de viteze au, de asemenea, un raport final mai scurt, iar setările suspensiei au fost ușor modificate.

La fel ca în cazul FR -S, au continuat să existe modele de ediție limitată, inclusiv „Ediția specială 860” din 2017, care avea un stil exterior unic și ediția specială 2019 TRD. Pentru 2018, un model „86 GT” a fost adăugat la gama cu conforturi de creaturi îmbunătățite față de mașina standard, dar cu aceleași specificații mecanice.

Bineînțeles, fiind mai nou și ușor îmbunătățit în comparație cu FR-S, Toyota 86 are un preț mai mare pe piața second hand. O privire în jurul anunțurilor arată că Toyota 86s 2017+ a ajuns la aproximativ 20.000 USD și a crescut de acolo, în funcție de kilometraj sau dacă este unul dintre cele mai dorite modele de ediție specială.

2017-2019 Subaru BRZ

La fel ca și omologul său Toyota, Subaru BRZ a primit, de asemenea, o reîmprospătare pentru anul model 2017 care a inclus același mic putere de putere și cuplu pentru modele cu transmisie manuală, treaptă de viteză mai scurtă pentru accelerare îmbunătățită și reglare revizuită a suspensiei.

BRZ 2017 a primit, de asemenea, un stil actualizat, care a inclus o bara de protecție frontală reproiectată cu faruri LED, un design nou al roții și un interior modernizat cu un volan nou și un nou ecran LCD pe tabloul de bord.

Poate că cea mai mare modificare a BRZ-ului reîmprospătat a fost disponibilitatea unui nou pachet de performanță care nu a adăugat nicio putere, dar a adăugat frâne Brembo în față, un set de amortizoare SACHS pentru o manevrabilitate îmbunătățită și un design unic al roților. Este disponibil numai pe modelele de lux Limitate, dar mașinile echipate cu acesta vor fi în mod firesc mai de dorit pe piața uzată.

În plus față de pachetul opțional de performanță, a existat, de asemenea, manevrabilitatea ultra-limitată -Focalizat BRZ tS 2018, care avea arcuri mai rigide, roți mai mari, rigidizare suplimentară a șasiului și aeronave mai agresive, cu o aripă spate mare din fibră de carbon. Din păcate, motorul era același cu mașina standard. Au fost construite doar 500 de exemple și prețul său a fost un mare 33.495 USD.

2017+ BRZ-urile nu s-au vândut în număr mare și puținele disponibile pe piața uzată pare să scadă în 20.000 de dolari, cu mașini echipate cu pachetul de performanță, care sunt chiar mai greu de găsit și cu un preț natural mai mare.

Automat vs. Manual

Fie că sunteți pe piață pentru un exemplu folosit sau chiar luând în considerare unul nou, cea mai mare alegere pe care o va face un cumpărător FR-S / 86 sau BRZ va fi probabil transmisia. În acest sens, cel mai bun sfat pe care îl putem oferi este „mergi pe băț.” Deși nu este nimic în mod inerent în neregulă cu autoboxul cu șase trepte și schimbătoarele de palete din aceste mașini, un automat nu pare să fie plin de etos această platformă.

Deși există o mulțime de mașini performante în zilele noastre, care vin cu sisteme automate fantastice care se potrivesc perfect misiunea, într-o mică mașină sport care pune conectivitatea și distracția șoferului peste performanța absolută, un stick este alegerea potrivită. Nu numai atât, dar forța care a apărut odată cu versiunile actualizate în 2017 nu s-a aplicat mașinilor echipate automat.

Nou vs. Folosit

Un lucru de luat în considerare cu orice modelul târziu de mașină uzată este să vă asigurați că comparați prețurile unei mașini second-hand cu cele noi. Mai ales dacă doriți să cumpărați un model 2017+, ar merita să consultați inventarul noului dealer, deoarece în funcție de stimulentele oferit sau cât de mult este dispus un dealer să tranzacționeze, este posibil să puteți găsi o mașină nouă la preț redus la aproape același preț ca unul care are un an sau doi ani.

Cumpărător Feriți-vă

În timp ce există persoane care vă vor sfătui să cumpărați orice mașină care a fost modificat, cel mai bine este să luăm lucrurile de la caz la caz. Dacă găsiți o mașină care a fost apreciată și modernizată cu bun gust de un entuziast grijuliu, o achiziție poate avea mult sens, dar faceți întotdeauna temele.

La fel ca în cazul oricărui vehicul de performanță sau mașină sport, veți dori să țineți cont de modificările și de semnele abuzive. Faptul că atât FR-S / 86, cât și BRZ au fost văzute de mulți ca mașini de drift înseamnă că multe exemple au fost bătute și puse deoparte.

Chiar și când sunt noi, modelele FR-S, 86 și BRZ au oferit unele dintre cele mai distractive pe care le poți avea într-o mașină pentru bani, iar acum, când mașinile au început să îmbătrânească, ele pot face mare mașini uzate și. Indiferent dacă doriți să lăsați stocul și să vă bucurați de el, să îl modificați ușor sau să construiți ceva serios, nu se poate nega potențialul acestei platforme moderne, ușoare, cu tracțiune spate.