În 1784 Edmund Cartwright a vizitat o fabrică deținută de Richard Arkwright. Inspirat de ceea ce a văzut, a început să lucreze la o mașină care să îmbunătățească viteza și calitatea țesutului. Angajând un fierar și un tâmplar pentru a-l ajuta, Cartwright a reușit să producă ceea ce el numea un război electric. El a obținut un brevet pentru mașina sa în 1785, dar în acest stadiu a funcționat slab.

În 1787 Cartwright a deschis o fabrică de țesut în Doncaster și doi ani mai târziu a început să folosească motoare cu abur produse de James Watt și Matthew Boulton , să-și conducă războaiele. Toate operațiunile care fuseseră făcute anterior de mâinile și picioarele țesătorului ar putea fi acum efectuate mecanic. Sarcina principală a țesătorilor angajați de Cartwright a fost repararea firelor rupte de pe mașină. Deși aceste războaie electrice erau acum performante, Cartwright era un om de afaceri sărac și, în cele din urmă, a dat faliment.

În 1802, William Horrocks, un producător de bumbac Stockport, a brevetat un războinic îmbunătățit. Prezenta un mod mai eficient de a înfășura pânza țesută pe o grindă la În următorii douăzeci de ani au avut loc alte îmbunătățiri și, până în 1823, Richard Guest a reușit să susțină că „un băiat sau o fată în vârstă de paisprezece sau cincisprezece ani ar putea gestiona două telere și ar putea produce de trei ori și jumătate mai mult decât cel mai bun țesător de țesătură manuală „. Până în 1850, în Marea Britanie existau 250.000 de țesători electrici din bumbac, dintre care aproape 177.000 erau în Lancashire.