Alianța pentru siguranța vehiculelor comerciale (CVSA) a stabilit data pentru International Roadcheck 2021, blitz-ul de 72 de ore al vehiculelor comerciale inspecții în toată America de Nord. În perioada 4-6 mai, ofițerii de aplicare a legii se vor concentra asupra iluminatului și a orelor de serviciu (HOS).

Rezultatele verificării internaționale din 2020 au arătat că HOS a fost cel mai important șofer din afara -încălcarea serviciului, reprezentând 34,7% din toate condițiile de scoatere din funcțiune a șoferului. Potrivit Administrației Federale pentru Siguranța Transportatorilor Automatici, încălcarea iluminatului „lămpile inoperabile” a fost încălcarea vehiculului numărul unu în anul fiscal 2020, reprezentând aproximativ 12,24% din toate încălcările vehiculelor constatate.

Fred Fakkema, vicepreședinte de securitate și conformitate la Zonar Systems – și fost ofițer de patrulare de stat de peste 25 de ani și absolvent al Academiei Naționale FBI – și-a împărtășit gândurile despre viitorul blitz și modul în care conduc șoferii și flota Rs se poate pregăti cel mai bine.

Potrivit lui Fakkema, „lămpile inoperabile” se referă la toate dispozitivele de iluminat, reflectoarele și echipamentele electrice de pe vehicul. Există încălcări minore, cum ar fi un reflector rupt pe o remorcă, dar dacă un vehicul utilitar funcționează cu un far sau semnalizator, încălcarea este mai gravă și mai periculoasă atât pentru șofer, cât și pentru cei din jurul său.

„Dacă un șofer nu poate vedea sau ceilalți ocupanți ai drumului nu știu când un camion schimbă benzile sau se întoarce, lucrurile pot deveni rapid periculoase. Un alt exemplu este dacă lămpile de frână nu funcționează corect, acest lucru ar putea duce la o coliziune „din spate”, a adăugat Fakkema. „De asemenea, gândiți-vă la modul în care un inspector alege un vehicul pentru a opri, lămpile inoperabile sunt fructe cu agățare redusă pentru aplicare, un motiv clar vizibil și ușor de oprire a vehiculului, care apoi începe inspecția. O inspecție adecvată înainte și după călătorie poate ajuta eliminați acest lucru și cele mai multe încălcări. ”

În timpul verificării internaționale din 2020, peste 1.100 de vehicule comerciale au fost scoase din funcțiune din cauza încălcărilor HOS, în timp ce primele cinci încălcări ale vehiculului au fost legate de sistemele de frânare, anvelope, lumini , reglarea frânei și asigurarea încărcăturii.

„Este esențial să înțelegeți reglementările HOS și să le respectați. O ajustare a regulii HOS a fost pusă în vigoare la sfârșitul lunii septembrie și nu sunt așteptate modificări suplimentare ”, a explicat Fakkema. „Acestea fiind spuse, pe lângă cunoașterea regulilor, asociați-vă cu furnizorul dvs. ELD, astfel încât dvs. și șoferii să înțelegeți cum să utilizați dispozitivele lor și la ce se așteaptă oamenii legii de la dispozitivul dvs. la marginea drumului.”

În ianuarie 13, CVSA a anunțat numirea lui Jake Elovirta ca noul său director de programe de aplicare. În calitate de prim operator, instructor și antrenor de viteză laser din Vermont, Elovirta – care a absolvit și Academia Națională FBI – va gestiona programul CVSA de aplicare a traficului de ființe umane și Programul Operation Safe Driver, inclusiv Operation Safe Driver Week, în plus față de International Roadcheck.

„Pe măsură ce continuăm să avansăm obiectivele Alianței, alocăm și mai multe resurse pentru aplicarea traficului și inițiativele de educare a siguranței publice. ”, A declarat directorul executiv al CVSA, Collin Mooney. „Această nouă poziție demonstrează în continuare angajamentul nostru de a reduce decesele și leziunile rutiere atribuite comportamentelor șoferilor, principala cauză de accidente.”

Evenimentul Roadcheck de anul trecut s-a concentrat pe viteză. Potrivit Fakkema, pandemia COVID-19 a atras milioane de oameni de pe șosea, permițând o creștere a încălcărilor de viteză, deoarece drumurile erau mai deschise și congestia a scăzut semnificativ. Pentru 2021, lucrurile ar putea să se uite în sus, dar siguranța ar trebui să fie în continuare prioritate.

„Mai multe autoturisme vor reveni la drum pe măsură ce lucrurile vor reveni la„ normal ”și toată lumea va trebui să se adapteze și să fie precauți. Șoferii de vehicule comerciale vor trebui probabil să încetinească și să se obișnuiască cu condiții de trafic mai grele ”, a spus Fakkema. „Și în timp ce vă conduceți mașina poate părea intuitivă, mulți oameni nu o fac în mod regulat, cu atât mai puțin într-o situație de tip navetă de ceva vreme. Va trebui să aibă răbdare și să rețină că vehiculele comerciale nu se opresc și nu manevrează ca mașinile – camioanele respective au nevoie de mai mult spațiu, iar șoferii apreciază și faptul că aveți grijă. ”

Deoarece vaccinurile COVID-19 continuă să fie livrate în toată țara, CVSA a anunțat într-un Buletin de inspecție din 8 ianuarie că șoferii de camioane care transportă livrările de vaccin COVID-19 nu vor fi reținuți pentru inspecție, cu excepția cazului în care se constată că există o încălcare gravă, care reprezintă un pericol iminent pentru public.

„Așa cum a fost cazul anul trecut, în ceea ce privește COVID-19, personalul de aplicare a legii va efectua inspecții în urma sănătății și sănătății departamentelor lor. protocoale de siguranță în timpul 2021 International Roadcheck „, a adăugat CVSA.

Pentru a se pregăti cel mai bine pentru blitz-ul de siguranță, Fakkema a împărtășit câteva recomandări atât pentru managerii flotei, cât și pentru șoferi.

„Managerii de flotă trebuie să se asigure că șoferii lor sunt pregătiți cu documentație și înregistrări adecvate, să știe cum funcționează ELD-urile lor, să acționeze profesional, precum și să efectueze inspecții adecvate înainte și după călătorie, astfel încât să fie mai probabil pentru a reveni pe drum cât mai curând posibil „, a spus Fakkema.

Fakkema a adăugat că șoferii ar trebui să păstreze o listă de verificare a ceea ce vor avea nevoie pe drum și să rămână la curent cu datele de expirare programând necesarul reînnoiri în avans.

Documentația și dispozitivele necesare includ:

• Vedere la marginea drumului gata ELD
• Permis de conducere comercial
• Certificat medical (inclusiv renunțări)
• Dovada documentației de inspecție periodică
• Toate documentele legate de sarcină, inclusiv conosamentul, informațiile de răspuns de urgență (pentru transporturile de pericole)

„Șoferii trebuie, de asemenea, să rămână profesioniști, în ciuda oricăror frustrări legate de faptul că sunt trecuți. La fel ca dvs., soldații și inspectorii își fac treaba atunci când efectuează o inspecție la marginea drumului. Scopul lor principal este să se asigure că toată lumea de pe drum rămâne în siguranță ”, a spus Fakkema. „Acționarea într-o manieră defensivă sau combativă poate prelungi inspecția și poate duce la întreruperi și amenzi ale programului. Desigur, dacă sunteți implicat într-un conflict cu inspectorul dvs., încercați tot posibilul să păstrați calmul și contactați supraveghetorul pentru a evita escaladarea unei probleme. ”