O tirantă face parte din sistemul de direcție. Unele SUV-uri mari, camionete și mașini mai vechi au un sistem de direcție cu un mecanism cu recirculare a mingii. Mașinile moderne vin cu direcție cu cremalieră. Tirantele din ambele sisteme au aceeași funcție: conectează cremaliera de direcție sau legătura la articulațiile de direcție.

Capătul exterior al tirantei este conectat la articulația de direcție. Capătul interior al tirantei este protejat de portbagajul rack-ului de direcție (l-am făcut transparent în această imagine).

Să vedem cum funcționează o tirantă în sistemul de direcție cu pinion: rack-ul de direcție este atașat la caroseria vehiculului, cadru sau cadru secundar. Furtunele de direcție țin roțile din față, vezi schema. Când un șofer întoarce volanul, cremaliera de direcție alunecă și tiranții rotesc articulațiile de direcție în direcția dorită.
O cravată tija este compusă din două componente: capetele tijei interioare și exterioare. Ambele capete ale tijei de legătură au articulații sferice. Capătul interior al tijei de legătură este uns și protejat de portbagajul cremalierei de direcție. este protejat de o cizmă mică din cauciuc sau plastic. Cea mai frecventă problemă cu oricare dintre capetele tirantului este atunci când se uzează și se desprind. De multe ori acest lucru se întâmplă atunci când o cizmă de cauciuc se fisurează sau se rupe și umezeala pătrunde în interiorul capătului tijei, provocând coroziune. Capetele exterioare ale tirantei cedează mai des. Problemele legate de capetele tiranțelor sunt mai frecvente la mașinile și SUV-urile mai grele din cauza încărcării mai mari.

Un tirant liber este o preocupare majoră de siguranță, deoarece se poate separa. Dacă un capăt de tirant se separă, vehiculul va pierde controlul direcției. Dacă ați văzut un vehicul cu handicap pe marginea drumului cu roțile din față îndreptate în direcții diferite, s-ar putea ca unul dintre capetele tirantului să se fi separat.
Simptomele unui capăt slab de tirant includ un zgomot de zgomot, zăngănit sau ciocănit în partea din față și slăbiciune simțită în direcție.

Acest capăt de tirant exterior uzat s-a separat.

Problema este că adesea, un capăt de tirant liber nu poate produce niciun simptom. Mulți mecanici vă vor spune că atunci când vehiculul vine pentru schimbul de ulei și un capăt de tirant (sau o altă parte a capătului frontal) este pe cale să cadă, proprietarul ar putea fi foarte surprins să afle acest lucru. Din acest motiv, sistemul de direcție, precum și frânele, suspensia și alte componente de dedesubt trebuie inspectate cel puțin o dată pe an. Singura modalitate de a inspecta corect tiranții și alte componente de direcție și suspensie este atunci când vehiculul este ridicat pe un lift. Vedeți cum arată o tirantă exterioară liberă.

Poate provoca agitare o tirantă proastă? Da, capetele tirantului uzate excesiv provoacă o slăbire a direcției.

Capătul exterior al tirantei, Ford F150.

Acest lucru ar putea duce la scuturarea capătului frontal care vine și pleacă la anumite viteze. Această problemă este deosebit de frecventă în SUV-urile și camioanele mai vechi cu un sistem de direcție cu bilă recirculantă. Un amortizor de direcție slab agravează problema.
Tirantele nu sunt foarte scumpe de înlocuit. Înlocuirea tijei de legătură exterioară costă 20 $ – 95 $ parte, plus 50 $ – 110 $ forță de muncă. Înlocuirea capătului tijei interioare costă puțin mai mult: 25 $ – 102 $ parte plus 60 $ – 150 $ forță de muncă. În multe mașini, este necesar un instrument special pentru înlocuirea capetelor interioare ale tirantului.
Vehiculul are nevoie de alinierea roților după înlocuirea capătului tirantului? Da, tiranții controlează unghiurile de direcție. De fapt, banda de rulare sau clema care leagă tirantele interioare și exterioare este utilizată pentru a regla unghiurile de direcție. Aceasta înseamnă că, după înlocuirea oricărui capăt al tirantului, vehiculul va avea nevoie de alinierea roților pentru a readuce unghiurile de direcție și suspensie în conformitate cu specificațiile. Alinierea roților costă suplimentar. Citiți mai multe: Când ar trebui să se realizeze alinierea roților?
Ar trebui să se înlocuiască capetele tijei de legătură pe ambele părți în același timp? Nu, dacă tija de legătură este în formă bună, nu este nevoie să o înlocuiți. Cu toate acestea, de multe ori tiranții de pe ambele părți se uzează în același ritm.

Dacă un capăt de tirant este rău și celălalt începe să meargă, are sens să le înlocuiți pe ambele, așa că nu veți avea nevoie să faceți alinierea roții de două ori. Un alt motiv pentru a înlocui un capăt de tirant funcțional este atunci când portbagajul de protecție este deteriorat Odată ce portbagajul este deteriorat, tirantul nu va dura mult.
Ar trebui să fie înlocuite atât capetele interioare, cât și cele exterioare ale tirantului? Din nou, nu este nevoie să înlocuiți piesa, dacă este bună.
O tijă de anvelopă are nevoie de întreținere? În unele mașini și camioane, capetele tijei au racorduri de grăsime și trebuie unse periodic. În multe mașini moderne, Capetele tijei de legătură nu necesită nicio întreținere deoarece sunt umplute cu grăsime și sigilate din fabrică. Puteți consulta manualul proprietarului sau puteți cere mecanicului dvs. să verifice dacă tiranții au racorduri pentru grăsime în timpul unui serviciu obișnuit.