Voo 232 da United Airlines, voo programado para voar do Aeroporto Internacional de Stapleton em Denver ao Aeroporto Internacional O’Hare em Chicago em 19 de julho de 1989, que teve um pouso forçado no aeroporto Sioux Gateway em Sioux City, Iowa, após a falha de seu motor de cauda causar a perda de todo o controle hidráulico do avião; mais da metade dos que estavam a bordo sobreviveram.
O United Airlines McDonnell Douglas DC-10, transportando 285 passageiros e 11 tripulantes, decolou de Denver às 14h09. Durante a primeira hora, o vôo transcorreu sem intercorrências. No entanto, às 15h16, uma pá do ventilador rachada no motor traseiro se desintegrou, causando a falha do motor, enquanto os destroços quebraram todas as três linhas hidráulicas e perfuraram o estabilizador horizontal. As pessoas na aeronave ouviram um grande estrondo, e o avião estremeceu violentamente e começou a subir e a rodar para a direita. Os pilotos, capitão Alfred Haynes e o primeiro oficial William Records, descobriram rapidamente que nem o piloto automático nem os controles manuais tinham qualquer efeito. Em desespero, Haynes acelerou para o motor esquerdo e empurrou toda a potência para a direita, e a aeronave se endireitou. A tripulação notificou o Controle de Tráfego Aéreo de Minneapolis sobre a emergência e foi determinado que o avião tentaria pousar no aeroporto de Sioux City. Dennis Fitch, um instrutor de treinamento da United Airlines DC-10, era um passageiro na seção de primeira classe e se ofereceu para ajudar. Haynes instruiu Fitch a operar os propulsores que alimentavam os dois motores restantes, o que dava um controle mínimo sobre a direção e orientação da aeronave, enquanto ele e Records procuravam fazer os controles de voo normais funcionarem. Fitch descobriu que a aeronave tinha uma tendência pronunciada de virar para a direita.
O voo 232 prosseguiu em uma série de espirais direitas mal controladas em direção a Sioux City. Às 3:46, Fitch conseguiu usar os propulsores para puxar o avião para a esquerda o suficiente para se aproximar do aeroporto, e a tripulação conseguiu alinhar o avião com uma pista fechada. A aeronave desceu muito abruptamente e muito rápido e inclinou-se ao pousar. A ala direita atingiu o solo primeiro e se separou. A cauda e o cockpit também se quebraram quando o avião saltou várias vezes. A parte principal da fuselagem derrapou para o lado e rolou de costas antes de parar em um milharal. O combustível pegou fogo imediatamente quando o avião atingiu o solo. O pessoal de emergência e os veículos já estavam no local e correram para o resgate. Das 296 pessoas no voo, 110 passageiros e 1 comissário morreram, a maioria por causa dos ferimentos no acidente, embora alguns tenham sucumbido à inalação de fumaça. Um passageiro morreu um mês depois de seus ferimentos. A maioria dos 184 sobreviventes estava sentada na área atrás da primeira classe e na frente das asas. Todos os que estavam na cabine sobreviveram, apesar de estarem gravemente feridos.
Na sequência do acidente, novas regras foram postas em vigor em relação à fabricação e inspeção de turbinas, e foram feitas alterações no design do futuro aeronave para diminuir as chances de todos os sistemas de controle serem destruídos ao mesmo tempo. O incidente foi o tema do filme para TV de 1992 Crash Landing: The Rescue of Flight 232 (também conhecido como A Thousand Heroes), estrelado por Charlton Heston e James Coburn, e foi descrito no livro Flight 232: A Story of Disaster and Survival (2014) por Laurence Gonzales.
