- 14 de junho de 2019
- História de Mike Garrett
No início parte desta década, rumores e especulações sobre um novo carro esporte de tração traseira sendo co-desenvolvido pela Toyota e Subaru chegaram ao auge. Desnecessário dizer que os entusiastas ficaram extasiados com a ideia de uma nova opção de carro esporte acessível no mercado, e a ideia de um carro sendo construído para o prazer de dirigir em tempos de volta rápidos se destacou em um mercado cheio de veículos cada vez mais potentes.
Finalmente, no verão de 2012, o Scion FR-S e o Subaru BRZ foram colocados à venda nos EUA, e agora que o os carros estão disponíveis há quase sete anos, eles se tornaram uma opção atraente no mercado de segunda mão.
Enquanto outro desempenho os carros receberam atualizações substanciais e picos de potência ao longo de sua vida útil, o que torna os modelos mais novos muito mais desejáveis do que os modelos anteriores. Não houve grandes mudanças nesses carros ao longo dos anos. Isso significa que um exemplo de segunda mão pode ser uma ótima escolha para alguém com orçamento limitado. No entanto, houve várias versões diferentes dos carros vendidos nos Estados Unidos, junto com pequenas mudanças mecânicas que certamente valem a pena estar atentas se você estiver procurando por um exemplar usado no mercado.
É por isso que decidimos montar um guia rápido do comprador para analisar algumas das diferenças e mudanças no FR-S, 86 e BRZ ao longo dos anos.
2013-2016 Scion FR- S
Embora a versão Toyota do carro fosse marcada como “86” ou “GT86” em outros mercados, aqui nos EUA o carro chegou como parte da agora extinta marca Scion, onde foi vendido como o FR-S. O Scion operava de maneira um pouco diferente de outros fabricantes de automóveis, com concessionárias “sem pechinchas” e sem muitas opções de acabamento.
Inicialmente, havia apenas uma variante do FR-S disponível, embalando um motor boxer 2.0L naturalmente aspirado de quatro cilindros que produzia 200 cv e 151 lb-ft de torque. A única “opção” importante era uma transmissão automática de seis velocidades para substituir a manual de seis velocidades padrão. O preço base era de US $ 25.600.
Um pouco mais tarde no ano do modelo, uma tiragem limitada “Série 10” FR- S foi apresentado para comemorar o 10º aniversário da marca Scion. Junto com uma cor externa exclusiva, ele também apresentava opções de luxo que não estavam disponíveis no FR-S padrão, incluindo faróis HID, partida sem chave e controle de temperatura automático. Um FR-S série 10 custava cerca de US $ 2.000 mais caro do que o padrão carro e seria o primeiro de várias edições especiais FR-S e 86 modelos vendidos nos anos seguintes.
Se você estão simplesmente procurando uma plataforma base para construir, uma pesquisa em torno dos classificados mostra a faixa de preço para um FR-S inicial com quilometragem típica e sem grandes defeitos entre $ 13.000 e $ 16.000.
Se você estão procurando dirigir o carro diariamente, pode valer a pena tentar encontrar um dos modelos de edição especial para aproveitar os confortos adicionais, mas mecanicamente você receberá o mesmo carro de qualquer maneira.
Talvez a maior desvantagem de comprar um FR-S usado neste momento seja ter que dirigir um carro de uma marca que não existe mais. Então, novamente, se você quer que seu Scion desatualizado se torne um Toyota, isso não é nada que uma troca de crachás não possa resolver, e muitos proprietários de FR-S já estavam fazendo isso assim que seus carros saíram do showroom floor.
2013-2016 Subaru BRZ
Chegando à costa americana na mesma época em que o FR-S chegou estava o Subaru BRZ 2013. Mecanicamente, o FR-S e o BRZ eram quase idênticos com o mesmo motor e transmissões e o mesmo layout geral e estrutura de carroceria. O BRZ, no entanto, tinha uma configuração de suspensão um pouco diferente, voltada um pouco mais para um manuseio neutro, em vez da natureza alegre do FR-S.
Um modelo básico BRZ tinha um preço um pouco mais caro do que um modelo básico FR-S, mas com o dinheiro extra você conseguiu faróis HID padrão e um sistema de navegação que provavelmente parecerá desatualizado em comparação com a tecnologia de hoje .
Ao contrário do FR-S, o BRZ também era oferecido em duas versões distintas: os modelos Premium e Limited. o dinheiro extra para o BRZ Limited não trouxe nenhuma atualização mecânica, ele incluiu estofamento atualizado, controle automático de temperatura, botão de partida e outros acessórios menores.
No que diz respeito ao preço de carros usados, os primeiros BRZs tendem a ficar muito próximos de seus equivalentes Scion, com talvez um leve salto para o nome Subaru.Título limpo, exemplos não modificados dos primeiros BRZs com uma quantidade média de milhas parecem custar entre $ 14.000 e $ 17.000.
Alguns os compradores irão preferir o estilo e a marca do Subaru, enquanto outros irão preferir o Scion, mas a menos que você tenha uma preferência específica, as diferenças entre os carros são mínimas o suficiente para apenas escolher o melhor exemplo disponível de cada modelo.
2017-2019 Toyota 86
Com a marca Scion eliminada antes do ano modelo de 2017, o FR-S ficou conhecido como Toyota 86 na América do Norte e o carro também recebeu uma atualização. Junto com a nova marca, o Toyota 86 2017 ganhou um novo para-choque dianteiro e design de farol, novas luzes traseiras, novas rodas e um interior revisado com um novo design de volante.
Houve algumas pequenas atualizações mecânicas, também, incluindo um aumento na potência e torque de 205 cv e 156 lb-ft para carros equipados com transmissão manual. Os carros de câmbio manual também tiveram uma relação de transmissão final mais curta e as configurações da suspensão também foram ligeiramente ajustadas.
Assim como o FR -S, continuou a haver modelos de edição limitada, incluindo o 2017 “860 Special Edition” que apresentava um estilo exterior exclusivo e o 2019 TRD Special Edition. Para 2018, um modelo “86 GT” foi adicionado à linha com conforto aprimorado em relação ao carro padrão, mas com as mesmas especificações mecânicas.
Naturalmente, sendo mais novo e ligeiramente melhorado em comparação com o FR-S, o Toyota 86 tem um preço mais alto no mercado de segunda mão. Uma olhada nos classificados mostra que o Toyota 86 de 2017+ chega ao mínimo em cerca de US $ 20.000 e aumenta a partir daí, dependendo da quilometragem ou se é um dos modelos de edição especial mais desejados.
2017-2019 Subaru BRZ
Tal como acontece com sua contraparte Toyota, o Subaru BRZ também recebeu uma atualização para o ano modelo 2017 que incluiu o mesmo pequeno cavalos de força e aumento de torque para modelos de transmissão manual, engrenagem traseira mais curta para melhor aceleração e afinação revisada da suspensão.
O 2017 BRZ também recebeu um estilo atualizado, que incluiu um pára-choque dianteiro redesenhado com faróis de LED, um novo design de roda e um interior atualizado com um novo volante e um novo display LCD no painel de instrumentos.
Talvez a maior mudança no BRZ atualizado foi a disponibilidade de um novo Pacote de Desempenho que não adicionou nenhum cavalo-vapor, mas adicionou freios Brembo na frente, um conjunto de amortecedores SACHS para melhor manuseio e um design de roda exclusivo. Ele está disponível apenas nos modelos Limitados de luxo, mas os carros equipados com ele serão naturalmente mais desejáveis no mercado de usados.
Além do Pacote de Desempenho opcional, havia também o controle ultra-limitado com foco no 2018 BRZ tS, que apresentava molas mais rígidas, rodas maiores, chassi reforçado adicional e aerodinâmico mais agressivo com uma grande asa traseira de fibra de carbono. Infelizmente, o motor era o mesmo do carro padrão. Apenas 500 exemplares foram construídos e seu preço custou $ 33.495.
2017+ BRZs não foram vendidos em grandes números, e os poucos que estão disponíveis no o mercado de usados parece chegar ao fundo dos $ 20.000 com os carros equipados com Pacote de Desempenho sendo ainda mais difíceis de encontrar e naturalmente com preços mais altos.
Automático vs. Manual
Quer você esteja no mercado por um exemplo usado ou mesmo considerando um novo, a maior escolha que um comprador de FR-S / 86 ou BRZ fará provavelmente será a transmissão. sobre isso, o melhor conselho que podemos dar é “vá direto ao ponto”. Embora não haja nada inerentemente errado com a caixa automática de seis velocidades e os paddle shifters nesses carros, uma automática simplesmente não parece combinar com o espírito esta plataforma.
Embora haja muitos carros de desempenho atualmente que vêm com automáticos fantásticos que são adequados para seus missão, em um pequeno carro esportivo que coloca conectividade e diversão ao motorista em relação ao desempenho total, um manche é a escolha certa. Não só isso, mas o aumento de potência que veio com as versões atualizadas em 2017 não se aplicava a carros equipados com automação.
Novos x usados
Uma coisa a se considerar com qualquer O último modelo de carro usado é garantir que você compare o preço de um carro usado com o de um novo. Especialmente se você estiver pensando em comprar um modelo 2017+, pode valer a pena conferir o estoque de uma nova concessionária porque, dependendo dos incentivos exatos oferecido ou quanto um revendedor está disposto a negociar, você poderá encontrar um carro novo com desconto por quase o mesmo preço de um que tem um ou dois anos.
Cuidado com o comprador
Embora haja pessoas que aconselharão a não comprar qualquer carro que já tenha sido modificado, é melhor considerar as coisas caso a caso. Se você encontrar um carro que foi apreciado e atualizado com bom gosto por um entusiasta atencioso, uma compra pode fazer muito sentido, mas sempre faça sua lição de casa.
Como acontece com qualquer veículo de alto desempenho ou carro esporte usado, você vai querer ficar de olho em mods ruins e sinais de abuso. O fato de que o FR-S / 86 e o BRZ foram vistos por muitos como máquinas de deriva significa que muitos exemplos foram espancados e guardados molhados.
Mesmo quando novos, o FR-S, 86 e o BRZ ofereceram algumas das coisas mais divertidas que você pode ter em um carro pelo dinheiro, e agora que os carros começaram a envelhecer, eles podem dar ótimos carros usados também. Esteja você procurando deixar o estoque e se divertir, modificá-lo levemente ou construir algo sério, não há como negar o potencial desta plataforma leve e moderna com tração traseira.
