Fonte | Landon Martin

Orientando a atuação de funky? Com todos os bits diversos conectando o volante aos pneus dianteiros, pode ser confuso descobrir a causa raiz do problema. Como você pode saber se é a cremalheira da direção, em vez de algo como as extremidades da barra de direção? Não procure a concessionária para consertar US $ 1.200; basta acompanhar enquanto mostramos maneiras rápidas e fáceis de diagnosticar problemas de cremalheira de direção.

Como funciona uma cremalheira de direção

A cremalheira e O sistema de direção de pinhão é o que traduz o movimento do volante da esquerda para a direita no movimento da esquerda para a direita dos pneus para fazer um veículo virar. A coluna de direção gira uma engrenagem de pinhão e, conforme essa engrenagem gira, ela se conecta às engrenagens na cremalheira, fazendo a cremalheira deslizar para a esquerda e para a direita. A parte “potente” da direção vem na forma de fluido pressurizado nas passagens da cremalheira que auxiliam o motorista a girar as rodas. O fluido também mantém tudo fresco e evita danos no metal. – contato da engrenagem metálica. Mas, como com qualquer outro sistema de veículo, a cremalheira da direção pode falhar com o tempo.

Por que uma cremalheira da direção falha

Embora geralmente sejam uma parte bastante resistente feito de aço, é bastante comum que uma cremalheira de direção falhe em um veículo mais antigo. Devido à sua localização, a cremalheira é exposto a altas temperaturas sob o capô e a todos os tipos de elementos sob o carro. Batidas repetidas de detritos da estrada podem danificar as buchas internas e causar vazamentos. O fluido pode ficar contaminado, permitindo que partículas abrasivas entrem nas engrenagens. Não há nada que você possa fazer a respeito dessas duas primeiras questões, mas a manutenção preventiva ajudará a cremalheira da direção a durar mais. Especificamente, é importante trocar o fluido da direção hidráulica a tempo para obter o máximo de desempenho e confiabilidade.

Ferramentas necessárias para diagnosticar problemas de cremalheira de direção:

Toalhas de loja

Luvas descartáveis

Fluido de direção hidráulica (ou ATF – leia seu manual)

Lanterna

Vazamento do freio da direção hidráulica (opcional)

Sinais de falha na cremalheira da direção

Os sintomas variam de acordo com o veículo e o forma como os componentes de direção falharam, portanto, nem todos os sintomas se aplicarão. Veja como uma cremalheira de direção com defeito pode parecer e sentir, da ordem do conserto mais barato para o mais caro.

Fluido baixo ou descolorido

A maioria dos manuais do proprietário o lembra de verificar periodicamente o fluido de direção hidráulica, pois pode ser um indicador precoce de problemas de direção hidráulica. Remova a tampa do reservatório e observe o nível e a condição do fluido. Se o veículo pedir fluido de transmissão automática (ATF), ele deve estar cheio, vermelho e limpo. Se o veículo exigir fluido de direção hidráulica normal, ele será marrom claro ou transparente. Se o nível do fluido estiver baixo, adicione mais até atingir a linha completa e faça um test drive. Se o fluido estiver descolorido, água ou outros contaminantes podem ficar presos no sistema, exigindo uma descarga da direção hidráulica.

Se o fluido for espumoso, o ar pode estar entrando no sistema, geralmente por meio de uma mangueira rachada. Deve haver duas mangueiras funcionando da cremalheira da direção: uma linha de alta pressão alimentando-o de fluido e uma linha de baixa pressão retornando o excesso de fluido para o reservatório da bomba. Verifique a linha de baixa pressão (é maior em diâmetro do que a linha de alta pressão) e substitua-a se encontrar algum dano. Outro sintoma comum de baixo nível de fluido é a resistência a curvas em baixas velocidades, um ruído de gemido ou um rosnado quando as rodas são viradas totalmente para o lado.

Vazamentos

Se você encontrar pingos de um fluido vermelho ou marrom sob o seu veículo, faça uma solução de problemas, pois pode não ser o rack. Novamente, comece verificando o nível de fluido da direção hidráulica no reservatório. Adicione fluido se estiver baixo. Se você notar um vazamento de fluido da direção hidráulica, use uma lanterna para ver exatamente de onde ele está vindo. Diagnosticar um vazamento pode ser complicado – experimente colocar uma folha de papelão sob o veículo durante a noite para ver exatamente de onde está se originando.

Use uma toalha de oficina para limpar qualquer gotejamento existente e peça um ajudante gire a chave para ACC e gire lentamente o volante para frente e para trás. A bomba deve forçar a saída de mais fluido do componente defeituoso. Se for uma mangueira, troque-a. Se um pequeno vazamento aparecer do rack, tente um frasco de vazamento de parada da direção hidráulica. Os vazamentos maiores precisarão de um rack de substituição.

Direção errática

Para este, você sentirá que o veículo precisa de um alinhamento – quase como se estivesse fazendo um favor para dirigir em linha reta, quando realmente não precisa A sensação é como se você estivesse lutando contra o vento constantemente em velocidades de rodovia, fazendo constantes correções de trajetória, mesmo que seja um dia sem vento. Lutar contra um carro com excesso de respingos na direção é uma maneira cansativa e perigosa de dirigir. Programe um alinhamento em seu centro de pneus favorito para descartá-lo.Se o alinhamento for sólido e não houver desgaste excessivo nas extremidades do tirante, braço do pitman ou outros componentes, é provável que seja o rack.

Cheiro de queimado

Este aqui é um pouco difícil, pois o cheiro de queimado por si só pode ser causado por quase qualquer situação de superaquecimento. Se você tiver algum dos sintomas acima e perceber um cheiro de queimado no compartimento do motor, é provável que o rack esteja superaquecendo. Provavelmente, isso se deve à falta de fluido da direção hidráulica, seja por um vazamento ou por um bloqueio em uma mangueira ou encanamento interno. Experimente uma descarga de fluido.

Ponto morto

Ao dirigir, você pode notar um ponto entorpecido enquanto o volante está neutro. Pode ser tão grande quanto as posições “10 e 2” no volante, onde, se você girar o volante, não sentirá qualquer resistência. O volante parecerá estar desconectado do resto do carro, até que você o gire o suficiente e ele engate e vire novamente. Isso provavelmente significa que as engrenagens estão gastas e você deve substituir a unidade. Isso é especialmente perigoso e não vai melhorar por si só!

Ruído de trituração

Isso é diferente do barulho de gemido / choramingo comumente ouvido quando a bomba de direção hidráulica está com pouco fluido. Ocorre da mesma forma, ao virar curvas em baixa velocidade. A trituração é uma indicação de que fluido baixo ou contaminado danificou a engrenagem do pinhão e cremalheira da direção. Se a moagem for severa, a engrenagem e o pinhão podem ter saído do alinhamento. Este é sério, então faça uma verificação rápida. Batidas e clunks também são comuns em um rack com falha, mas são mais intermitentes e geralmente difíceis de diagnosticar, pois podem ser causados por muitos problemas, como pontas de tirantes ou pneus.