Visão geral

Quando se trata de crossovers robustos baseados em carros, poucas marcas o fazem como o Subaru. O SUV subcompacto 2021 Crosstrek simboliza a personalidade da montadora japonesa em um pacote de tamanho ordenado e atencioso. Baseado no hatchback Impreza, o Crosstrek herda uma experiência de direção decididamente semelhante à de um carro, mas oferece mais distância ao solo e estilo caminhoneiro – e pode ser tido como um híbrido plug-in. Não em um trem de força eletrificado? Dois motores de quatro cilindros movidos a gasolina diferentes são oferecidos – ambos no arranjo de quatro cilindros horizontalmente oposto característico do Subaru. Não podemos imaginar que o Crosstrek tenha o que é preciso para enfrentar trilhas off-road sinuosas e cheias de pedregulhos ao lado de Jeeps, mas, como seus irmãos maiores – o Forester e o Ascent – ele oferece muita segurança em qualquer clima, um pacote de valor lista de recursos e um interior confortável – embora um tanto sem graça.

O que há de novo para 2021?

Junto com uma leve atualização visual que inclui novos designs de pára-choque dianteiro e grade, o 2021 Crosstrek ganha um modelo Sport e uma opção de motor mais potente. O novo flat-four de 2,5 litros foi retirado do sedan Legacy de tamanho médio e da perua Outback e colocado sob o capô dos modelos Sport e Limited do Crosstrek; o lânguido motor de 2.0 litros ainda está na mistura, mas relegado apenas aos modelos básicos e Premium. O novo acabamento Sport vem com vários recursos exclusivos que não serão oferecidos em outros Crosstreks, incluindo configurações de neve / sujeira e neve profunda / lama para o sistema de tração integral padrão.

Preço e qual deles para comprar

Os recursos aprimorados do novo modelo Sport – rodas exclusivas de 17 polegadas, estofamento costurado em amarelo, acabamento em fibra de carbono e modos de direção avançados – são legais, mas os mais potentes 182 hp 2.5 -motor de litro é mais digno da atualização. Como a maioria dos outros Subarus, a tração nas quatro rodas é padrão no Crosstrek, uma raridade no mercado de SUVs pequenos, onde geralmente é opcional ou às vezes nem é oferecido.

Motor, transmissão e desempenho

O motor básico de 152 HP e quatro cilindros do Crosstrek faz muito barulho, mas não oferece muita motivação. Como acontece com muitos de seus concorrentes, chegar a velocidades de rodovia pode ser um pouco doloroso, não importa se você escolhe a transmissão manual padrão ou a automática opcional. Em nossos testes, um modelo automático precisava de 9,2 segundos para chegar a 60 mph. O modelo plug-in-híbrido provou ser mais rápido e reduziu 0,9 segundo do 2.0- litro modelo “s tempo zero a 60 mph. A Subaru resolveu essa falta de energia em 2021 tirando o motor de 2,5 litros dos modelos Legacy e Outback maiores e tornando-o uma opção no Crosstrek. Este moinho produz 182 cavalos de potência e deve fornecer o impulso extra de que o Crosstrek precisa. Atualizaremos esta história com resultados de teste quando tivermos a oportunidade de amarrar nosso equipamento ao modelo 2021. Com sua direção bem ponderada e direção composta, o Crosstrek parece sólido e plantado através dos cantos. A suspensão é ajustada para ser firme, mas não dura e absorve saliências maiores com facilidade.

Alcance, carregamento e vida útil da bateria

O carregamento do modelo híbrido de plug-in levará até cinco horas se conectado a uma tomada doméstica padrão de 120 volts; usar uma tomada de 240 volts resolve o problema tão pouco quanto duas horas. Com apenas 17 milhas de alcance apenas elétrico, os compradores não devem esperar completar todo o trajeto sem mergulhar na gasolina.

Economia de combustível e MPG do mundo real

Com não apenas ótimas classificações de EPA, mas também alguns dos melhores resultados em nossos testes do mundo real, este Subaru está entre os crossovers de subcompacto mais eficientes em termos de combustível. A EPA avalia o Crosstrek com o motor 2.0 de quatro cilindros e a transmissão continuamente variável (CVT) a 28 mpg na cidade, 33 mpg rodovia e 30 mpg combinados; pule para o motor de 2,5 litros e esses números caem para 27 mpg city e 29 mpg combinados, mas a estimativa da rodovia sobe 1 mpg para 34. Em nossa rota de teste de economia de combustível de 200 milhas, um modelo de 2,0 litros com o CVT entregou impressionantes 32 mpg enquanto o modelo manual entregou 31 mpg; ainda não testamos o novo motor de 2,5 litros, mas atualizaremos esta história com os resultados quando o fizermos. O modelo híbrido é avaliado em até 90 MPGe combinado e 35 mpg na rodovia, mas conseguimos apenas 30 mpg em nossos testes.

Interior, conforto e carga

Em típico Na moda Subaru, o Crosstrek tem um interior básico e durável que prioriza a função sobre a forma. Sua falta de habilidade é perfeitamente aceitável nas versões mais baratas, mas começa a parecer um pouco monótona no modelo Limited, que pode ultrapassar US $ 30.000 com opções.Tentativas fracas de apimentar as coisas incluem pedaços de acabamento falso de fibra de carbono e costura laranja nos assentos, mas a atmosfera geral permanece escura e um pouco monótona – optar por um tecido cinza mais claro ou estofamento de couro ajuda um pouco. Dobrar o banco traseiro com dobramento dividido 60/40 do Crosstrek expande consideravelmente o porão de carga, mas os bancos dobrados não criam um piso de carga totalmente plano. O Honda HR-V e o Nissan Rogue Sport seguraram mais coisas em nossos testes, apesar de suas dimensões exteriores menores. O Crosstrek conseguiu armazenar 19 das nossas malas de mão com os bancos traseiros rebatidos; o HR-V cabia em 22, enquanto o Rogue Sport agüentava 20. O piso de carga do modelo híbrido é mais alto do que o não híbrido para acomodar a bateria, e só conseguimos acomodar 17 bagagens de mão com os assentos dobrados. p>

Infotainment e conectividade

Subaru O sistema de infoentretenimento StarLink é claramente organizado, oferece muitos recursos de conectividade como padrão e é fácil de navegar no uso diário. Uma tela sensível ao toque de 6,5 polegadas é equipamento padrão e oferece integração com o Apple CarPlay e Android Auto com smartphone, junto com o suporte Bluetooth esperado e uma porta USB. Os modelos Limited e híbrido vêm com uma tela touchscreen maior de 8,0 polegadas que oferece rádio via satélite SiriusXM além de alguns aplicativos de suporte adicionais; a navegação é opcional, mas apenas com a tela de 8,0 polegadas.

Recursos de segurança e assistência ao motorista

O Crosstrek tem um bom desempenho em testes de colisão – recebeu cinco estrelas do National Highway Traffic Safety Administração e uma designação Top Safety Pick + do Insurance Institute for Highway Safety. Seus recursos opcionais de assistência ao motorista têm preços razoáveis e, ao contrário de muitos concorrentes, estão disponíveis até mesmo no Crosstrek básico por um custo razoável. Os principais recursos de segurança incluem:

• Frenagem de emergência automatizada disponível
• Assistência de manutenção de faixa disponível
• Controle de cruzeiro adaptativo disponível

Garantia e cobertura de manutenção

A cobertura da garantia da Subaru está exatamente em linha com a da maioria de seus concorrentes, com cobertura de pára-choque a pára-choque por três anos ou 36.000 milhas e cobertura do trem de força por cinco anos ou 60.000 milhas. Tal como acontece com muitos híbridos rivais, o híbrido Crosstrek vem com uma apólice extra para cobrir os componentes elétricos da bateria do carro.

• A garantia limitada cobre 3 anos ou 36.000 milhas
• A garantia do trem de força cobre 5 anos ou 60.000 milhas
• A garantia do componente híbrido cobre 8 anos ou 100.000 milhas
• Sem manutenção programada gratuita

Mais recursos e especificações