• 14 czerwca 2019 r.
• Historia autorstwa Mike’a Garretta

Na początku przez część tej dekady plotki i spekulacje na temat nowego samochodu sportowego z napędem na tylne koła, opracowywanego wspólnie przez Toyotę i Subaru, osiągnęły szczyt. Nie trzeba dodawać, że entuzjaści byli zachwyceni pomysłem nowego, niedrogiego samochodu sportowego na rynku, a pomysł zbudowania samochodu z myślą o radości z jazdy przez krótkie czasy okrążeń wyróżniał się na rynku pełnym coraz mocniejszych pojazdów.

Wreszcie latem 2012 roku Scion FR-S i Subaru BRZ trafiły do sprzedaży w USA, a teraz, gdy samochody są dostępne od prawie siedmiu lat, stały się kuszącą opcją na rynku rzeczy używanych.

Podczas gdy inne osiągi samochody otrzymały znaczące ulepszenia i spadki mocy w trakcie ich żywotności, co sprawia, że nowsze modele są o wiele bardziej pożądane niż wcześniejsze modele, nie było żadnych większych zmian w tych samochodach na przestrzeni lat. Oznacza to, że przykład z drugiej ręki może być doskonałym wyborem dla kogoś z ograniczonym budżetem. Było jednak kilka różnych wersji samochodów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych, a także drobne zmiany mechaniczne, o których z pewnością warto wiedzieć, jeśli jesteś na rynku używanego przykładu.

Dlatego zdecydowaliśmy się opracować krótki przewodnik dla kupujących, aby przedstawić niektóre różnice i zmiany w modelach FR-S, 86 i BRZ na przestrzeni lat.

2013-2016 Scion FR- S

Podczas gdy wersja samochodu Toyoty była oznaczana na innych rynkach jako „86” lub „GT86”, tutaj, w Stanach Zjednoczonych, samochód przybył jako część nieistniejącej już marki Scion, gdzie był sprzedawany jako FR-S. Scion działał nieco inaczej niż inni producenci samochodów, z „beztargowymi” dealerami i niezbyt licznymi opcjami wyposażenia.

Początkowo dostępny był tylko jeden wariant FR-S, zawierający wolnossący, czterocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 2,0 l, który wytwarzał 200 KM i moment obrotowy 151 funtów na stopę. Jedyną ważną „opcją” była sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która miała zastąpić standardową sześciobiegową manualną. Cena podstawowa wynosiła 25 600 USD.

Nieco później w roku modelowym limitowana seria „10-Series” FR- S został wprowadzony z okazji 10-lecia marki Scion. Oprócz unikalnego koloru nadwozia, model ten posiadał również ekskluzywne opcje, które nie były dostępne w standardowym FR-S, w tym reflektory HID, bezkluczykowy rozruch i automatyczną klimatyzację. Cena FR-S z serii 10 była o około 2000 USD wyższa niż standardowa samochód i byłby pierwszym z kilku specjalnych edycji FR-S i 86 modeli sprzedawanych w kolejnych latach.

Jeśli po prostu szukają podstawowej platformy, na której można by budować, przeszukanie ogłoszeń pokazuje przedział cenowy wczesnego FR-S z typowym przebiegiem i brakiem poważnych usterek pomiędzy 13 000 a 16 000 USD.

Jeśli chcesz codziennie jeździć samochodem, może warto spróbować znaleźć jeden z modeli z edycji specjalnej, aby skorzystać z dodatkowych udogodnień dla stworzeń, ale mechanicznie i tak otrzymasz ten sam samochód.

Być może największą wadą zakupu używanego FR-S w tym momencie może być konieczność prowadzenia samochodu marki że już nie istnieje. Z drugiej strony, jeśli chcesz, aby twój przestarzały Scion stał się Toyotą, to nic, czego nie może załatwić wymiana znaczków, a wielu właścicieli FR-S już to robiło, gdy tylko ich samochody zjechały z salonu piętro.

2013-2016 Subaru BRZ

W Ameryce w tym samym czasie, w którym pojawił się FR-S, uderzył Subaru BRZ 2013. Mechanicznie FR-S i BRZ były prawie identyczne z tym samym silnikiem i skrzynią biegów oraz tym samym ogólnym układem i strukturą nadwozia. BRZ miał jednak nieco inne ustawienie zawieszenia, które było nastawione bardziej na neutralne prowadzenie, a nie na przyjemny dla ogona charakter FR-S.

Podstawowy model BRZ był wyceniony odrobinę wyżej niż podstawowy model FR-S, ale dodatkowe pieniądze dały ci standardowe reflektory HID i system nawigacji, który prawdopodobnie będzie się wydawał przestarzały w porównaniu z dzisiejszą technologią .

W przeciwieństwie do FR-S, BRZ był również oferowany w dwóch różnych wersjach: Premium i Limited. Dodatkowe pieniądze na BRZ limited nie dały żadnych ulepszeń mechanicznych, obejmowały ulepszoną tapicerkę, automatyczną klimatyzację, przycisk start i inne drobne dodatki.

Jeśli chodzi o ceny używanych samochodów, wczesne BRZ mają tendencję do zbliżania się do swoich odpowiedników Scion, z być może niewielkim wzrostem dla nazwy Subaru.Czysty tytuł, niezmodyfikowane przykłady wczesnych BRZ ze średnią liczbą mil wydają się kosztować od 14 000 do 17 000 USD.

Niektóre kupujący będą preferować styl i branding Subaru, podczas gdy inni będą sprzyjać Scionowi, ale jeśli nie masz konkretnych preferencji, różnice między samochodami są na tyle niewielkie, że wystarczy wybrać najlepszy dostępny przykład obu modeli.

2017-2019 Toyota 86

Wraz z wycofaniem marki Scion przed rokiem modelowym 2017, FR-S stał się znany jako Toyota 86 w Ameryce Północnej, a samochód również został odświeżony. Wraz z nowym brandingiem Toyota 86 z 2017 roku otrzymała nowy przedni zderzak i projekt reflektorów, nowe tylne światła, nowe koła i poprawione wnętrze z nowym projektem kierownicy.

Było też kilka drobnych ulepszeń mechanicznych, w tym skok mocy i momentu obrotowego do 205 KM i 156 lb-ft dla samochodów wyposażonych w manualną skrzynię biegów. Samochody z drążkiem zmiany biegów miały również krótsze przełożenie przekładni głównej, a ustawienia zawieszenia również zostały nieco poprawione.

Podobnie jak w przypadku FR -S, nadal istniały modele z limitowanej edycji, w tym „860 Special Edition” z 2017 r., Która wyróżniała się unikalną stylizacją zewnętrzną oraz edycja specjalna TRD 2019. W 2018 roku do oferty dodano model „86 GT” z poprawionym komfortem dla stworzenia w porównaniu ze standardowym samochodem, ale z tymi samymi specyfikacjami mechanicznymi.

Oczywiście, będąc nowszym i nieco ulepszonym w porównaniu do FR-S, Toyota 86 ma wyższą cenę na rynku używanych. Rozejrzenie się po ogłoszeniach pokazuje, że Toyota 86s 2017+ kończy się na około 20 000 USD, a stamtąd rośnie w zależności od przebiegu lub tego, czy jest to jeden z bardziej pożądanych modeli z edycji specjalnej.

2017-2019 Subaru BRZ

Podobnie jak w przypadku swojego odpowiednika Toyoty, Subaru BRZ również otrzymało odświeżenie na rok modelowy 2017, które obejmowało te same małe wzrost mocy i momentu obrotowego w modelach z manualną skrzynią biegów, krótszy tylny bieg dla lepszego przyspieszenia i poprawiona regulacja zawieszenia.

BRZ 2017 otrzymał również zaktualizowaną stylizację, która obejmowała przeprojektowany przedni zderzak z reflektorami LED, nowy projekt kół i ulepszone wnętrze z nową kierownicą i nowym wyświetlaczem LCD na zestawie wskaźników.

Być może największą zmianą w odświeżonym BRZ była dostępność nowego pakietu Performance, który nie dodał żadnej mocy, ale dodał hamulce Brembo z przodu, zestaw amortyzatorów SACHS dla lepszej obsługi i wyjątkowej konstrukcji kół. Jest on dostępny tylko w ekskluzywnych modelach Limited, ale samochody w niego wyposażone będą naturalnie bardziej pożądane na rynku używanym.

Oprócz opcjonalnego pakietu Performance oferowano również wyjątkowo ograniczone prowadzenie -zogniskowany BRZ tS 2018, który miał sztywniejsze sprężyny, większe koła, dodatkowe usztywnienie podwozia i bardziej agresywne aero z dużym tylnym błotnikiem z włókna węglowego. Niestety silnik był taki sam jak w standardowym samochodzie. było ogromne 33 495 dolarów.

Ponad 2017 r. BRZ nie sprzedało się w dużych ilościach, a kilka, które są dostępne na rynek używany wydaje się osiągać najniższy poziom na poziomie 20 000 USD, a samochody wyposażone w pakiet Performance są jeszcze trudniejsze do znalezienia, a ceny są oczywiście wyższe.

Automatyczne a manualne

Czy jesteś na rynku używanego egzemplarza, a nawet rozważając nowy, największym wyborem, jakiego dokona nabywca FR-S / 86 lub BRZ, będzie prawdopodobnie skrzynia biegów. w związku z tym najlepszą radą, jaką możemy dać, jest „idź za drążek”. Chociaż nie ma nic z natury złego w sześciobiegowym autoboxie i łopatkach zmiany biegów w tych samochodach, automatyczna skrzynia biegów po prostu nie wydaje się współgrać z etosem tej platformie.

Chociaż w dzisiejszych czasach jest wiele samochodów wyczynowych, które są wyposażone w fantastyczną automatykę, która jest dobrze dopasowana do ich misja, w małym samochodzie sportowym, który stawia kierowcę na łączność i radość z bezpośrednimi osiągami, kij to właściwy wybór. Nie tylko to, ale wzrost mocy, który pojawił się w odświeżonych wersjach w 2017 roku, nie dotyczył samochodów wyposażonych w automatykę.

Nowe a używane

Jedna rzecz do rozważenia przy każdym późnym modelem używanego samochodu jest porównanie cen używanego samochodu z zupełnie nowym. Zwłaszcza jeśli chcesz kupić model 2017+, warto sprawdzić nowe zasoby dealera, ponieważ w zależności od dokładnych zachęt oferowaną lub jaką diler jest skłonny sprzedać, możesz znaleźć nowy samochód po obniżonej cenie za prawie taką samą cenę, jak ten, który ma rok lub dwa lata.

Uwaga kupujących

Chociaż są ludzie, którzy odradzają kupowanie samochodu, który był zmodyfikowane, najlepiej jest rozpatrywać poszczególne przypadki. Jeśli znajdziesz samochód, który został doceniony i gustownie zmodernizowany przez troskliwego entuzjastę, zakup może mieć dużo sensu, ale zawsze odrób lekcje.

Podobnie jak w przypadku każdego używanego samochodu wyczynowego lub samochodu sportowego, będziesz chciał uważać na kiepskie modyfikacje i oznaki nadużyć. Fakt, że zarówno FR-S / 86, jak i BRZ były postrzegane przez wielu jako maszyny dryfujące, oznacza, że wiele egzemplarzy zostało pobitych i odłożonych na mokro.

Nawet nowe modele FR-S, 86 i BRZ oferowały za te pieniądze najwięcej radości z jazdy samochodem, a teraz, gdy samochody zaczęły się starzeć, mogą świetnie samochody używane. Niezależnie od tego, czy chcesz zostawić go w magazynie i cieszyć się nim, lekko go zmodyfikować, czy zbudować coś poważnego, nie można zaprzeczyć, że ta nowoczesna, lekka platforma z napędem na tylne koła ma potencjał.