Przegląd

Jeśli chodzi o wytrzymałe crossovery samochodowe, niewiele marek robi to tak, jak Subaru. Subkompaktowy SUV Crosstrek z 2021 r. Uosabia osobowość japońskiego producenta samochodów w starannie dobranym i przemyślanym pakiecie. Oparty na hatchbacku Impreza, Crosstrek dziedziczy zdecydowanie podobne do samochodu wrażenia z jazdy, ale oferuje większy prześwit i ostrzejszą stylistykę – i można go mieć jako hybryda plug-in. Nie do zelektryfikowanego układu napędowego? Oferowane są dwa różne czterocylindrowe silniki benzynowe – oba w charakterystycznym dla Subaru czterocylindrowym układzie poziomym. Nie możemy sobie wyobrazić, że Crosstrek ma wszystko, czego potrzeba, aby pokonywać nierówne, usiane głazami szlaki terenowe obok jeepów, ale podobnie jak jego większe rodzeństwo – Forester i Ascent – oferuje mnóstwo bezpieczeństwa w każdych warunkach pogodowych, listę funkcji i przytulne – choć nieco nijakie – wnętrze.

Co nowego w 2021 roku?

Wraz z lekkim odświeżeniem wizualnym obejmującym nowe projekty przedniego zderzaka i osłony chłodnicy, 2021 Crosstrek zyskuje model Sport i mocniejszy silnik. Nowa 2,5-litrowa płaska czwórka została podniesiona ze średniej wielkości sedana Legacy i kombi Outback i wrzucona pod maskę modeli Sport i Limited Crosstreka; ospały 2,0-litrowy silnik jest nadal w mieszance, ale zdegradowany tylko do modeli podstawowych i Premium. Nowa wersja Sport ma kilka unikalnych funkcji, które nie będą oferowane w innych Crosstrekach, w tym ustawienia śniegu / brudu i głębokiego śniegu / błota dla standardowego układu napędu na wszystkie koła.

Ceny i który z nich do kupienia

Udoskonalone funkcje nowego modelu Sport – unikalne 17-calowe koła, żółta tapicerka, wykończenie z włókna węglowego i zaawansowane tryby jazdy – są ładne, ale mocniejszy 182-konny 2,5 -litrowy silnik jest bardziej godny ulepszenia. Podobnie jak w większości innych Subarusów, napęd na wszystkie koła jest standardem w Crosstreku, rzadkością na rynku małych SUV-ów, gdzie jest zwykle opcjonalny lub czasami nie jest oferowany w ogóle.

Silnik, skrzynia biegów i osiągi

Podstawowy 152-konny czterocylindrowy silnik Crosstreka wydaje dużo hałasu, ale nie daje zbyt wiele motywacji. Podobnie jak w przypadku wielu konkurentów, osiąganie prędkości autostradowych może być nieco bolesne, bez względu na to, czy wybierzesz standardową manualną skrzynię biegów, czy opcjonalną automatyczną. W naszych testach automatyczny model potrzebował spokojnego 9,2 sekundy, aby osiągnąć 60 mil na godzinę. Model hybrydowy plug-in okazał się szybszy i ogolił o 0,9 sekundy mniej niż 2,0- model litrowy w czasie od zera do 60 mil na godzinę. Subaru rozwiązało problem braku energii na 2021 r., Wyrywając 2,5-litrowy silnik z większych modeli Legacy i Outback i czyniąc go opcją w Crosstreku. Ten młyn ma moc 182 koni mechanicznych i powinien zapewnić dodatkowy nacisk, jakiego potrzebuje Crosstrek. Zaktualizujemy tę historię wynikami testów, gdy będziemy mieli okazję przypiąć nasz sprzęt do modelu 2021. Dzięki dobrze wyważonemu układowi kierowniczemu i opanowanej jeździe Crosstrek jest solidny i dobrze radzi sobie z zakrętami. Zawieszenie jest stabilne, ale nie jest szorstki iz łatwością pochłania większe nierówności.

Zasięg, ładowanie i żywotność baterii

Ładowanie modelu hybrydowego plug-in zajmie do pięciu godzin, jeśli zostanie podłączony do standardowego domowego gniazdka 120 V; użycie gniazda 240 V wystarczy zaledwie dwie godziny. Przy zaledwie 17 milach zasięgu tylko na napędzie elektrycznym kupujący nie powinni oczekiwać, że pokonają całą trasę do pracy bez zatankowania paliwa.

Oszczędność paliwa i MPG w prawdziwym świecie

Dzięki nie tylko znakomitym ocenom EPA, ale także niektórym z najlepszych wyników w naszych rzeczywistych testach, to Subaru jest jednym z najbardziej wydajnych paliwowo crossoverów subcompact. Agencja Ochrony Środowiska ocenia Crosstrek z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litra i bezstopniową skrzynią biegów (CVT) przy 28 mpg w mieście, 33 mpg na autostradzie i 30 mpg łącznie; wskocz do 2,5-litrowego silnika, a te liczby spadną do 27 mpg w mieście i 29 mpg łącznie, ale szacunkowa liczba autostrad zwiększa się o 1 mpg do 34. Na naszej 200-milowej trasie testowej zużycia paliwa po autostradzie model 2,0 litra CVT dostarczył imponujące 32 mpg, podczas gdy model ręczny dostarczał 31 mpg; nie testowaliśmy jeszcze nowego 2,5-litrowego silnika, ale zaktualizujemy tę historię o wyniki, gdy to zrobimy. Model hybrydowy jest oceniany na łączną prędkość 90 MPGe i 35 mpg na autostradzie, ale w naszych testach udało nam się osiągnąć tylko 30 mpg.

Wnętrze, komfort i ładunek

W typowych W stylu Subaru, Crosstrek ma podstawowe i trwałe wnętrze, które stawia funkcjonalność nad formą. Jego brak polotu jest całkowicie akceptowalny w tańszych wersjach, ale zaczyna wydawać się nieco monotonna w modelu Limited, który może przekroczyć 30000 USD z opcjami.Słabe próby urozmaicenia obejmują fragmenty wykończenia ze sztucznego włókna węglowego i pomarańczowe szwy na siedzeniach, ale ogólna atmosfera pozostaje ciemna i nieco nudna – wybór jaśniejszej szarej tkaniny lub skórzanej tapicerki nieco pomaga. Złożenie tylnego siedzenia Crosstreka dzielonego w proporcji 60/40 zwiększa znacznie przestrzeń bagażową, ale złożone siedzenia nie zapewniają całkowicie płaskiej podłogi. Honda HR-V i Nissan Rogue Sport przeszły więcej testów w naszych testach pomimo mniejszych wymiarów zewnętrznych. Crosstrek zdołał pomieścić 19 naszych podręcznych walizek ze złożonymi tylnymi siedzeniami; HR-V pasował do 22, podczas gdy Rogue Sport miał 20. Podłoga bagażnika w modelu hybrydowym jest wyższa niż w modelu niehybrydowym, aby pomieścić akumulator, a my byliśmy w stanie zmieścić tylko 17 sztuk bagażu podręcznego ze złożonymi siedzeniami.

Infotainment i łączność

Subaru System informacyjno-rozrywkowy StarLink jest przejrzyście zorganizowany, oferuje wiele funkcji łączności w standardzie i jest łatwy w nawigacji w codziennym użytkowaniu. 6,5-calowy ekran dotykowy jest standardowym wyposażeniem i oferuje integrację ze smartfonem Apple CarPlay i Android Auto, a także oczekiwaną obsługę Bluetooth i port USB. Modele Limited i hybrydowe są wyposażone w większy 8,0-calowy ekran dotykowy, który oferuje radio satelitarne SiriusXM oraz kilka dodatkowych aplikacji pomocniczych; nawigacja jest opcjonalna, ale tylko z 8-calowym wyświetlaczem.

Funkcje bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Crosstrek radzi sobie dobrze w testach zderzeniowych – otrzymał pięć gwiazdek od National Highway Traffic Safety Administracja i oznaczenie Top Safety Pick + przyznane przez Insurance Institute for Highway Safety. Jego opcjonalne funkcje wspomagające kierowcę są niedrogie i, w przeciwieństwie do wielu konkurentów, są dostępne nawet w wersji podstawowej Crosstrek za rozsądną cenę. Kluczowe funkcje bezpieczeństwa obejmują:

• Dostępne automatyczne hamowanie awaryjne
• Dostępny asystent utrzymania pasa ruchu
• Dostępny adaptacyjny tempomat

Zakres gwarancji i konserwacji

Zakres gwarancji Subaru jest dokładnie taki sam, jak w przypadku większości jego konkurentów, obejmujący okres od zderzaka do zderzaka przez trzy lata lub 36 000 mil i ochronę układu napędowego przez pięć lat lub 60 000 mil. Podobnie jak w przypadku wielu konkurencyjnych hybryd, hybryda Crosstrek jest objęta dodatkową polisą obejmującą kosztowne komponenty akumulatorowo-elektryczne tego samochodu.

• Ograniczona gwarancja obejmuje 3 lata lub 36 000 mil
• Gwarancja na układ napędowy obejmuje 5 lat lub 60000 mil
• Gwarancja na podzespoły hybrydowe obejmuje 8 lat lub 100 000 mil
• Brak bezpłatnej planowej konserwacji

Więcej funkcji i specyfikacji