Lot 232 United Airlines, lot zaplanowany na lot z międzynarodowego lotniska Stapleton w Denver na międzynarodowe lotnisko O’Hare w Chicago w dniu 19 lipca 1989 r., Który wylądował awaryjnie na lotnisku Sioux Gateway w Sioux City w stanie Iowa, po awarii jego silnika tylnego spowodowała utratę całej kontroli hydraulicznej samolotu; ponad połowa osób na pokładzie przeżyła.
United Airlines McDonnell Douglas DC-10, przewożący 285 pasażerów i 11 członków załogi, wystartował z Denver o 14:09. Przez pierwszą godzinę lot przebiegł spokojnie. Jednak o 15:16 pęknięta łopatka wentylatora w tylnym silniku rozpadła się, powodując awarię silnika, podczas gdy latające szczątki przecięły wszystkie trzy przewody hydrauliczne i przebiły stabilizator poziomy. Ludzie na pokładzie samolotu usłyszeli głośny huk, a samolot gwałtownie zadrżał i zaczął się wznosić i toczyć w prawo. Piloci, kapitan Alfred Haynes i pierwszy oficer William Records, szybko odkryli, że ani autopilot, ani ręczne sterowanie nie przyniosły żadnego efektu. W desperacji Haynes zamknął przepustnicę lewego silnika i przesunął całą moc w prawo, a samolot wyprostował się. Załoga powiadomiła Minneapolis Air Traffic Control o sytuacji awaryjnej i ustalono, że samolot powinien podjąć próbę lądowania na lotnisku w Sioux City. Dennis Fitch, instruktor szkolenia United Airlines DC-10, był pasażerem w pierwszej klasie i zgłosił się do pomocy. Haynes poinstruował Fitcha, aby obsługiwał silniki odrzutowe, które napędzały dwa pozostałe silniki, co dawało bardzo minimalną kontrolę nad kierunkiem i orientacją samolotu, podczas gdy on i Records starali się uruchomić normalne sterowanie lotem. Fitch stwierdził, że samolot miał wyraźną tendencję do skręcania w prawo.
Lot 232 odbywał się w serii ledwo kontrolowanych prawych spiral w kierunku Sioux City. O 3:46 udało się Fitchowi użyć sterów strumieniowych, aby pociągnąć samolot na tyle w lewo, aby zbliżyć się do lotniska, a następnie załodze udało się ustawić samolot w jednej linii z zamkniętym pasem startowym. Samolot obniżył się o wiele za stromo io wiele za szybko i przechylił się podczas lądowania. Prawe skrzydło pierwsze uderzyło w ziemię i urwało się. Część ogonowa i kokpit również oderwały się, gdy samolot odbijał się kilka razy. Główna część kadłuba poślizgnęła się na boki i przewróciła na plecy, zanim zatrzymała się na polu kukurydzy. Paliwo zapłonęło natychmiast, gdy samolot uderzył w ziemię. Personel ratowniczy i pojazdy były już na miejscu i ruszyły na ratunek. Spośród 296 osób biorących udział w locie, 110 pasażerów i 1 steward zginęło, większość z powodu obrażeń odniesionych w wypadku, chociaż niektórzy z nich zostali wdychani przez dym. Jeden pasażer zmarł miesiąc później z powodu odniesionych obrażeń. Większość ze 184 ocalałych siedziała w strefie za pierwszą klasą i przed skrzydłami. Wszyscy w kokpicie przeżyli pomimo poważnych obrażeń.
W następstwie katastrofy wprowadzono nowe zasady dotyczące produkcji i kontroli turbin oraz wprowadzono zmiany w projekcie przyszłej samolotów, aby zmniejszyć ryzyko zniszczenia wszystkich systemów sterowania w tym samym czasie. Incydent był tematem filmu telewizyjnego Crash Landing: The Rescue of Flight 232 (znanego również jako A Thousand Heroes) z 1992 roku, w którym wystąpili Charlton Heston i James Coburn, i został opisany w książce Flight 232: A Story of Disaster and Survival (2014) autorstwa Laurence Gonzalesa.
