Aktualizacja: 6 maja 2020 roku

Jakie są najlepsze pojazdy kempingowe pod względem oszczędności paliwa? Chociaż istnieją wyjątki dla każdej klasy, średnio kampery klasy B lub samochody kempingowe są najbardziej paliwooszczędnymi pojazdami kempingowymi ze średnią w branży wynoszącą 18-25 mil na galon. Kolejne są samochody kempingowe klasy C ze średnią 14-18 mpg, a kampery klasy A na trzecim miejscu z prędkością 7-13 mpg. Podejrzewam jednak, że pytanie, które tak naprawdę zadajesz, brzmi: jaki jest najlepszy samochód kempingowy o niskim zużyciu paliwa „dla mnie”, i jest to nieco bardziej skomplikowana odpowiedź. Jest wiele czynników, które należy wziąć pod uwagę przy zakupie najbardziej ekonomicznego paliwa, w tym reputacja marki i całkowity koszt posiadania. Być może najważniejszym czynnikiem jest sposób korzystania z kampera, ponieważ każda klasa ma określony zestaw funkcji, które są odpowiednie dla innego typu kamperów. Zaletą różnorodności kamperów oferowanych przez branży jest to, że niezależnie od tego, czy planujesz kilka krótkich wycieczek w roku, dłuższe coroczne wakacje, czy też będzie to Twoje nowe miejsce zamieszkania przynajmniej w niepełnym wymiarze godzin, mamy dla Ciebie oszczędny samochód kempingowy. Przeszukaliśmy internet na całym świecie i stworzyliśmy listę najlepszych samochodów osiągających w drodze konsensusu.

Zacznijmy w kolejności alfabetycznej według klasy pojazdu, sortując nasz wybór najlepszych samochodów kempingowych o najniższym zużyciu paliwa według średniego mpg.

Najlepsze MPG klasy A RV–

Samochody kempingowe klasy A są tradycyjnie największe oferty w branży pod względem wielkości fizycznej, a zatem dzięki prawom fizyki nie prowadzą paczki w mpg. Ich rozmiar może utrudniać nawigację w warunkach miejskich, ale często samochód holowniczy lub ponton rozwiązują ten problem. Samochody kempingowe klasy A są często przeznaczone do długotrwałego użytku po dotarciu do celu, a nie do różnorodnych krótkich weekendowych wycieczek w ciągu roku. Dlatego nacisk kładziony jest na wygodę stworzoną, która ma na celu uczynienie Twojego pobytu bardziej komfortowym, znacznie bardziej jak luksusowy ośrodek w porównaniu z namiotem. Łóżka typu king-size, sprzęt AGD i meble mieszkalne zostały zaprojektowane tak, aby uczynić Twoje doświadczenie przyjemniejszym. Niestety te cechy często zwiększają ogólną masę, co jest wrogiem oszczędności paliwa. Jednak niektóre oferty klasy A są bardziej wydajne pod względem zużycia paliwa niż inne.

Newmar Dutch Star – od 8 do 11 MPG

Jedna z najbardziej znanych marek w branży pojazdów rekreacyjnych od jednego z najbardziej znanych producentów , Dutch Star 2020 jest dostępny w 13 wyjątkowych planach pięter, które łączą wysokiej klasy funkcje i udogodnienia, elegancką stylistykę i dużą moc. Mając to wszystko do zaoferowania, łatwo jest zrozumieć, dlaczego Dutch Star pozostaje najlepiej sprzedającym się autokarem Newmar przez kilka lat z rzędu, a także jednym z najpopularniejszych autobusów z silnikiem Diesla w Ameryce Północnej. Układ kierowniczy Comfort Drive, jak nazywa go Newmar, „najlepsze wrażenia z jazdy”, sprawia, że prowadzenie jednego z tych dużych autokarów jest niezwykle łatwe, zmniejszając zmęczenie kierowcy i pomagając kamperowi w precyzyjnym śledzeniu drogi dzięki sterowaniu wspomaganemu komputerowo. każda holenderska gwiazda jest w 100% budowana i wykonywana ręcznie, ponieważ Newmar wierzy, że „Jakość wyników wymaga czasu”.

Thor Palazzo – 10 MPG (do 12,9 w idealnych warunkach)

Palazzo ma cztery różne opcje planów pięter, z których wszystkie są unikalne, z funkcjami zaprojektowanymi specjalnie, aby zmaksymalizować przyjemność i zaspokoić Twoje potrzeby na drodze i na kempingu. Ten pchacz do silników wysokoprężnych klasy A został zaprojektowany z myślą o Twoim komforcie, więc niezależnie od tego, który plan piętra został opracowany dla Ciebie, poczujesz się jak w domu bez względu na to, dokąd zaprowadzi Cię droga. Zbudowany na wypróbowanym i prawdziwym podwoziu Freightliner XC-S z systemem Atlas Foundation i napędzany silnikiem wysokoprężnym Cummins ISB 6,7L, ta atrakcyjna klasa A jest tak mocna i niezawodna, jak atrakcyjna. Zawieszenie pneumatyczne i skórzane fotele kapitańskie sprawiają, że ten autokar jest wygodny w prowadzeniu i wygodny w biwakowaniu. Połącz sprawdzony w branży układ napędowy z luksusowym wnętrzem, markowymi urządzeniami mieszkalnymi i mnóstwem opcji rozrywkowych, a otrzymasz wzór na branżę Palazzo, wiodący producent silników diesla!

Oczywiście są to autokary napędzane silnikiem Diesla, które często są najlepszymi samochodami kempingowymi mpg w swojej klasie, zapewniając do 30% oszczędności paliwa w porównaniu z silnikiem gazowym. Podwozie Mercedesa Sprintera jest tego doskonałym przykładem, a zobaczymy to już za chwilę, gdy będziemy mówić o kamperach. Faktem jest jednak, że jeśli zatrzymasz się w większych, bardziej mieszkalnych kamperach klasy A, nie znajdziesz żadnych naprawdę dzikich wahań w zużyciu paliwa między markami lub modelami, bez względu na to, czy jest to kamper napędzany gazem czy silnikiem Diesla. .

Najlepszy samochód kempingowy mpg (kamper klasy B) –

Kampery klasy B lub samochody kempingowe, są ulubieńcami poszukiwaczy przygód na świeżym powietrzu, ale są również ulubieńcami kamperów, którzy chcą mniejszego kamper, którym łatwo manewrować w obszarach miejskich, a nawet zaparkować na własnym podjeździe.Są zbudowane na podwoziu furgonetki, które nie zostało zmodyfikowane jak klasa C. Wykorzystują istniejące nadwozie furgonetki typu roboczego i budują niezależny samochód kempingowy w ramach jego ograniczeń. Ograniczenia rozmiaru oznaczają, że w niektórych modelach znajdziesz mokrą kąpiel w porównaniu do suchej i składanej łóżka w porównaniu z nieruchomym łóżkiem, ale są one zaprojektowane tak, aby zapewnić takie same wrażenia z biwakowania jak większe pojazdy kempingowe na mniejszą skalę.

Roadtrek Sprinter RS Adventurous – 20 MPG

Piękne, czyste linie, oszałamiające opcje kolorów i subtelne wykończenia sprawiają, że RS Adventurous to widok, który trzeba zobaczyć. Zbudowany na renomowanym podwoziu Mercedes-Benz Sprinter i zaprojektowany do życia na otwartej drodze, RS Adventurous sprawia, że podziwianie widoków jest przyjemnym i wygodnym doświadczeniem dla wszystkich. Jest wystarczająco duży, aby pomieścić wszystkie niezbędne elementy podróżne, a jednocześnie wystarczająco mały, aby cieszyć się łatwością parkowania i jazdy bez względu na to, dokąd zaprowadzi Cię podróż.

Winnebago Travato 59G – 20 MPG

Nie bez powodu Travato to najlepiej sprzedający się samochód kempingowy w Ameryce Północnej. Właściwie z kilku powodów. Nie tylko pochodzi od jednego z najbardziej znanych i najdłużej działających producentów kamperów, ale jest zbudowany na podwoziu furgonetki Ram ProMaster. Energooszczędne i paliwooszczędne systemy w pełni wykorzystują dużą moc Travato. A usprawnione funkcje zostały zaprojektowane tak, abyś mógł podróżować, nawet gdy elementy – i droga – nie wybaczają. Przedłuż sezon kempingowy dzięki energooszczędnemu ogrzewaniu Truma Combi Eco Plus, przewodom wodnym nad podłogą, podgrzewanym zbiornikom, izolacji dachu i ścian bocznych oraz dostępnym dwuszybowym izolowanym oknom akrylowym.

Najlepsze mpg Class C RV –

Samochody kempingowe klasy C są często wybierane przez młodsze rodziny, ponieważ są tańsze w zakupie i utrzymaniu, ale nadal oferują korzyści w domu z dala od domu, takie jak stałe łóżko i pełna toaleta. Samochody kempingowe klasy C tradycyjnie oferują wiele opcji spania i stosunkowo łatwo mogą ciągnąć samochód lub łódź. Są one zbudowane na tak zwanym „wyciętym podwoziu”, co zwykle oznacza, że kamper rozpoczął swoje życie jako furgonetka z usuniętą tylną połową. Oznacza to, że są mniejsze i łatwiejsze w manewrowaniu niż większe oferty klasy A, ale nie mają musiał poświęcić wygodę stworzeń dla ograniczeń wielkości, jak wspomniane powyżej samochody kempingowe. Pojazdy te są bardziej przeznaczone na różnorodne krótkie weekendowe wycieczki w ciągu roku niż długie, dłuższe pobyty, ale mogą również dobrze służyć podczas dłuższych wypraw kempingowych .

Winnebago Navion Motorhome – 18 MPG

Ten samochód kempingowy klasy C firmy Winnebago od lat jest ulubieńcem oszczędzającym paliwo; pokonując 18-20 mil na galon! Winnebago Navion jest dowodem na to, że dobre rzeczy są w mocnych, wydajnych pakietach. Zbudowany na sprawdzonym podwoziu Sprintera Mercedes-Benz, ale z modyfikacjami nadwozia w celu poprawy komfortu, Navion jest dostępny w trzech planach piętra. Każdy plan piętra ma wysuwaną po stronie kierowcy, która rozszerza Twoje salon spa ce za naciśnięciem jednego przycisku. Pełna kuchnia sprawia, że przygotowywanie posiłków jest przyjemnością, a obrotowe siedzenia w kabinie zapewniają dodatkowe opcje siedzenia w salonie i jadalni. Każdy plan piętra ma inny układ sypialni, aby dopasować się do Twojego unikalnego stylu życia. Podążaj własną drogą, nie rezygnując z najlepszych rzeczy w życiu, w Winnebago Navion.

Winnebago View – 16,5 MPG

Również zbudowany na zmodyfikowanym podwoziu Mercedesa Sprintera i wyposażony w trzy unikalne plany pięter. Winnebago View jest tak wszechstronny, jak atrakcyjny. Prezentując nieograniczoną swobodę w połączeniu z ekskluzywnym komfortem, View został zaprojektowany tak, aby tworzyć wspomnienia na całe życie. Dzięki luksusowym detalom i funkcjom, wiodące w branży udogodnienia zapewniają niezrównane wrażenia w klasie C. Podwozie Mercedes-Benz Sprinter z silnikiem wysokoprężnym obejmuje zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak aktywny asystent hamowania, asystent utrzymania pasa ruchu oraz system multimedialny z ekranem dotykowym MBUX z interaktywnym interfejsem głosowym, nawigacją, hotspotem Wi-Fi i nie tylko.

–

Bylibyśmy niedbali, gdybyśmy nie dotknęli szerokiej gamy holowanych pojazdów rekreacyjnych dostępnych obecnie w branży. To prawda, że przyczepa kempingowa nie ma własnego silnika, dlatego mile na galon nie mają bezpośredniego zastosowania. Możesz jednak wpłynąć na zużycie paliwa pojazdu holującego w zależności od wybranego typu holownika.

Lekkie przyczepy podróżne

Producenci kamperów mają kilka lekkich pojazdów kempingowych sprzedawanych pod marką marki takie jak „Ultra Lite”, „Hyper-lyte”, „Super-Lite” i „Extreme-Lite”. Oczywiście producenci zdają sobie sprawę, że istnieje ogromna szansa rynkowa sprzedaży przyczep osobom posiadającym SUV-a i lekką ciężarówkę. Chcą produkować produkty, które będą zgodne ze specyfikacjami dotyczącymi holowania jak największej liczby pojazdów, jednocześnie zapewniając, że przyczepa nie będzie zbyt mocno pchać pojazdu holowniczego podczas hamowania.

Głównym czynnikiem wpływającym na masę przyczepy jest długość trener. Większość lekkich przyczep podróżniczych ma długość od 22 'do 30′ i waży poniżej 6000 funtów.Większość z tych długości można z łatwością holować za pomocą dowolnego półtonowego i większego podbieracza, nie martwiąc się zbytnio o storpedowanie zużycia paliwa. Nie oznacza to, że niektóre konfiguracje (np. 30-stopowa przyczepa z dwoma zjeżdżalniami, pełnymi zbiornikami i półtonowym pickupem zasilanym gazem) nie będą miały zauważalnego przebiegu paliwa i utraty wydajności, ale większość konfiguracji mile Cię zaskoczy jak małe są straty w zużyciu paliwa.

Jak widać na poniższych wykresach, porównaliśmy długość i wagę wiele niedrogich przyczep typu „ultra-lite” do siebie, a także do przyczep o długości powyżej 30 '(z plakietką „ultra-lite” i bez niej). Im krótsza długość przyczepy, tym mniejsza waga. Jest to świetne rozwiązanie dla oszczędności paliwa, ale może być mniej udogodnień (np. Liczba łóżek, rozmiary zbiorników, izolacja).

Masa przyczepy staje się istotnym czynnikiem w przypadku lekkich pickupów, samochodów dostawczych, a zwłaszcza SUV-ów. Biorąc to pod uwagę, przyczepa o wadze 6000 funtów powinna być łatwa do holowania przez większość półtonowych pickupów, ale zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby upewnić się, że nie przeciążasz pojazdu holowniczego zbyt ciężką przyczepą. Gwarancja zawiera przydatne łącze do przewodnika holowania przyczepy. W przypadku SUV-ów wiele z nich ma uciąg poniżej 5000 funtów. Na szczęście istnieje wiele przyczep dostępnych dla tego ograniczenia wagi. Będziesz musiał wymienić długość przyczepy (tj. Rozmiar) i wysuwy (często nazywane bump-out), aby spełnić marzenie RV, ale może to nie być dużym czynnikiem w zależności od potrzebnych udogodnień (tj. . przestrzeń życiowa, łóżka, rozmiary zbiorników). Autor lubi wykopać dzieci do snu w namiocie, żeby i tak mógł się dobrze wyspać.

Przyczepy o długości poniżej 20 stóp są świetną opcją dla SUV-ów lub lekkich samochodów dostawczych. Jak widać na tym poręcznym wykresie różnych przyczep o długości poniżej 20 stóp, ich masa mieści się w granicach typowej ładowności SUV-a zgodnie z przewodnikiem Trailer Life’s Tow Guide. Zakładając, że pojazd holujący ma silnik V6 lub lepszy, utrata przebiegu paliwa, choć zauważalna, będzie znacznie większa niż można by się spodziewać.

Warto zauważyć, że prawdopodobnie nie zauważysz żadnej różnicy w zużyciu paliwa, jeśli używasz jednotonowego pickupa do holowania przyczepy o długości 30 stóp lub mniejszej. To samo dotyczy samochodów kempingowych. O ile nie holujesz zabawkowego wozidła (cięższej stali konstrukcyjnej), dużego siodła lub przyczepy o długości ponad 30 stóp, zwykle ważysz poniżej 6000 funtów na sucho (tj. Bez pełnych zbiorników wody i bagażu). Ciężar poniżej 6000 funtów może być zauważalny dla kierowcy jednotonowego pickupa, ale zazwyczaj trudno jest stwierdzić, że za Tobą jest nawet holowana przyczepa. Praktycznie nie ma utraty wydajności (tj. Zdolności do przyspieszania / zwalniania lub zakrętów) i równie trudno byłoby zauważyć mniejszą liczbę kilometrów na galon. W przypadku półtonowego pickupa i lekkiej przyczepy może dojść do niewielkiej utraty przebiegu paliwa, ale zwykle nie jest to zbyt zauważalne. Na przykład w przypadku pickupa diesla o masie ¾ ton trudno byłoby zauważyć więcej niż kilka mil na galon zużycia paliwa mniej. Oczywiście to, jak jedziesz (tj. Szybko, wolno), nachylenie nawierzchni (pod górę lub płaska) i to, czy Twój RV ma pełne zbiorniki wody, wpłyną na przebieg.

Najlepsza oszczędność paliwa RV –

Gdy kończymy naszą listę najlepszych kamperów dla mpg, pojawia się kilka wzorców. Opcje oleju napędowego są często najbardziej efektywne pod względem zużycia paliwa, a rozmiar zmniejsza zużycie paliwa. Winnebago wykonuje dobrą robotę, oferując oszczędne pojazdy kempingowe we wszystkich klasach, ale nie jest jedynym producentem, który oferuje opcje oszczędzające paliwo. Ale, jak przypuszczaliśmy na początku, każde wyszukiwanie RV dotyczy tak naprawdę tego, która klasa RV jest odpowiednia dla twoich wyjątkowych okoliczności. Może jeździsz tylko na kilka weekendowych wypadów w roku, ale podczas wakacji i sezonu piłkarskiego potrzebujesz tyle miejsca dla przyjaciół i rodziny, ile tylko możesz. Wtedy klasa A może być lepszym wyborem, nawet jeśli nie pasujesz do tradycyjnej grupy demograficznej właściciela klasy A. To samo można powiedzieć o wszystkich klasach i dlatego sugerujemy poznanie swojego stylu kempingowego, a następnie poszukanie jednego z wymienionych powyżej samochodów kempingowych lub holowanych, który odpowiada Twoim potrzebom.